道路桥梁专业实习报告7篇

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1、道路桥梁专业实习报告7篇道路桥梁专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体 系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和 施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续 课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基 础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习 和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志 向。二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：

2、日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路 至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5 米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基， 18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm 中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分 流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土 6300m3，四填土 9500m3，换填土 9800m3，硬化面积 11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74

3、座，皮装路沿石 1230m。三、开竣工时间20年4月23日至20年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工 程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水 泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒 沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵（长6m_宽28m）座，已 于20_年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井:35座雨水检查井：15座雨水井口： 30座安装路沿石：1800米三

4、、开竣工日期：20年8月19日至20年1月12日学苑路北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主 干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下 基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面 层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧 人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工 程0+566处3_8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2_6m钢筋混凝 土板桥共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面积：608442、爆破石方：432381m3、铺设管道：9700米4、砌雨水口 ；97座5、砌检查井：212座6、铺设五莲红火烧

5、板：5470米7、安装五莲红岩石：5624米8、安装路沿石：5624米三、开竣工时间20年3月20日至20年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区 内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路， 校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区 建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发 展。一、工程概括道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层（水泥含 量6%）+18cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量6%）+4cm中粒式沥青 混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基

6、层（水泥含 量6%）+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。二、主要工程量水泥稳定风化土 5080m,水泥稳定碎石10356m,沥青摊铺面 积 2982 m?。三、开竣工时间20年6月15日至20年9月18日道路桥梁专业实习报告篇2一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我 对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设 施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学 课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设 项目，起点位

7、于市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接， 和京珠高速公路相交，终点位于县青石磙村北，与阿深高速公 路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设 计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高 速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组 成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状 况，进一步完善豫北路骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫 北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续 式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后

8、 者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和 站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试 拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验 确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料 进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适 宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合 料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施 工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在 运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚

9、固，防止在运输成品过程中呈 热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染, 在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需 要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖 掘机等重型机械通过；（2）铺筑铺筑工序a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基 层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的 摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四 分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调 平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制

10、基 准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验 段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为10 0200m。试验 段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件 应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。道路桥梁专业实习报告篇3实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道 北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带 和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大 桥，北到三汉矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。实习 目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习 生产技术和管理知识。施工

11、实习不仅是对我们能否在实践中演习 知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业 道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培 养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四 开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到 的东西联系到实际当中。实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.39.14实习学生：_x实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1. 实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥 的结构，2. 了解板的配筋方法、施工要领。3. 了解桥梁交通中的作用、及其与道

12、路线型的主从关系。4. 了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要 求。5. 了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方 法及前景；2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方 法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工 作。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组 的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告， 陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与 环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构 上，形式上令人满意，还要做到

13、节约，与环境的相和谐的发展观。 以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等 的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指 为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及 行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、 林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制 的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生 活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的 道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯 养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产

14、力的 飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路规划和路线勘测设计、 路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附 属设施工程和养护工程等。道路规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路布局 的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、 横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横 断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周 转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计， 在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车 辆荷载。路基按

15、其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半 挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、 供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易 分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工 进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节 约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够 的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不 被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度 和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层 和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬 岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌 护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必 须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对 其具体情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围 内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙 度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面 应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、 低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性