《#(完整版本)发动机与底盘检修技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《#(完整版本)发动机与底盘检修技术（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、发动机和底盘检修技术理论题库一、判断题154题1、在发动机控制系统中，点火系统也常采用闭环控制方法。（1）2、画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非接触表面，不论间隙大小，都必须画出两条线。（1）3、装配自动变速器的离合器时，应将新的摩擦片先在ATF中浸泡15min以上。（1）4、在安装碰撞传感器时，碰撞传感器壳体上的箭头方向必须朝向车辆的正前方。（）5、空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。（1）6、喷油器性不良，会导致发动机怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。（1）7、定期更换或修复损耗的零部件，则可降低故障率，延长汽车的使用寿命。（1）8、汽车通讯网
2、络中的CAN-High线或CAN-Low线，不能和电源线或搭铁线导通。（）9、变速器的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。（1）10、在安全气囊控制系统中，安全传感器的作用是防止安全气囊在不该被误引爆的条件下发生引爆。（1）11、液力变矩器中的单向离合器使导轮仅可单方向旋转。（）12、减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。（2）13、发动机总成修理时，应根据曲轴曲颈的实际测量值，确定修理方案。（1）14、热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。（2）15、故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。（）16、对曲轴较长轴颈的磨损检验
3、应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（）17、将制动踏板踩到底后，制动踏板和地板之间的距离，即为制动踏板余量。（1）18、变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成和车轮连接。（1）19、使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。（2）20、HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。（1）21、取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性影响不大。（2）22、某个汽缸着火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加速三元催化转化器的实效。（1）23、怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、
4、挂档（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。（1）24、ABS的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。（1）25、制动液性能稳定，故若无异常泄漏则只需检查，无需定期更换。（2）26、在根据故障代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。（1）27、液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态（1）28、离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。（1）29、进气温度传感器只在低温状态下起作用，有ECU根据进气温度控制喷油器按照冷起动喷油。（）3
5、0、为改善气门和气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。（1）31、汽车门锁的防止趋势是有纯机械式向机电一体化转变。（1）32、为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端和分离轴承之间必须预留一定的间隙。（1）33、无极变速机构由两组锥形轮组成，在每组锥性轮中都有一个锥形轮可以轴向移动，两组锥形轮必须保持协调，同步进行调整，以保证链条始终处于合适的张紧状态。（）34、汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大和最小直径差值。（1）35、不同厂家生产的汽车所有故障代码的含义完全一样。（1）36、通常高阻抗喷油器和电压驱动方式配合使用。（）37、混合气稀，
6、容易产生燃烧爆震。（2）38、在检测氧传感器信号电压时，只能使用数字式电压表。（）39、随着汽车电子技术的发展，车载故障自诊断系统可以诊断出汽车中各种类型的故障。（2）40、减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。（1）41、更换制动液时不同品牌同一型号的，制动液可以混用。（2）42、液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。（1）43、活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积，称为汽缸工作容积。（1）44、由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的，因此都把燃油压力设定成恒定值。（）45、通常在发动机暖机后才使用尾气分析仪进行尾气检测。（1）46、按结构不同，
7、制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。（1）47、气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部不摇臂和挺柱之间的间隙。（1）48、双领蹄式鼓式制动器两制动蹄都以安装在衬板下端的支点为固定支点。（）49、点火前提角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而适当减小。（1）50、故障指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或ECU本身有关，和其他系统无关。（）51、在正常情况下，汽缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。（2）52、霍尔电压UH的大小和控制电流I及磁感应强度B成正比。（）53、气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而导致功率下降。（1）54、前安全气囊的打开和否，和撞击角度和撞击速度有关
8、，一般来说、在轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时、该气囊均会打开。（1）55、发动机在实际工作过程中一般情况下进气门是在活塞达到上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。（1）56、单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。（）57、58、59、60、61、62、63、64、65、66、67、68、69、70、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80、81、82、83、84、85、增压器采用压力润滑，因此其进油口需要和发动机主油道相通。（）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环水冷系（1）发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适
9、当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。（1）活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。（1）SF/CD15W/40机油，表示该机油即可用于要求使用SF15W/40级机油得汽油机，也可用于要求使用CD15W/40级机油的柴油机。（）对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和将当车速越低：反正，汽车升挡和降挡车速越高。（）汽缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大或装配时螺纹孔中未清理干净而导致。（）每套制动装置都是由制动器和制动传动装置组成的。（2）某些传感器损坏后，其参数超过合理范围，ECU将会调用备用参数来代替错误的
10、传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。（）所以车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。（1）对于燃油压力调节器安装在油轨上的燃油喷射系统，通常把汽油喷射压力设定成和进气歧管压力保持一定的压力差。（）NOx是由空气中的氨和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。（2）所谓汽车故障，是指汽车部分或完全丧失正常工作能力的现象。（1）判断正时链条是否可以继续使用，可通过检查正时链条的宽度是否在规定范围的方法来确定。（1）在发动机点火开关关闭后，发动机ECU会持续控制怠速控制阀工作数秒。（1）汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NOHC减少，但若过迟，HC会增多。（1）在OBD-II系统
11、中，若某缸失火率超过规定限制，是ECU将停止该缸喷油器工作，以保护三元催化转换器。（）按照汽车专有的不同控制单元对车载网络性能要求的不同，汽车上往往将车在网络分为不同的类型。（1）如果故障代码的设定条件不满足，ECU即使短时发现某传感器信号不正确，也不会记录相关故障代码。（1）在利用尾气分析方法分析车辆故障时发动机要达到正常工作温度。（1）发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放型。（2）霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接测量。（）活塞在汽缸里做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置称为止点。（1）在发动机大修中安装曲轴时应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油，以保证良好的润滑
12、性能。（1）多缸四冲程和单缸四冲程发动机的每个汽缸工作过程是一样的、都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。（1）检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向被锁止不能转动，表明该单向离合器正常。（1）修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。（）电源供给系统采用负极搭铁的方式，是因为在搭铁处不易造成虚接。（）火花塞热特性一般用热值表示，我国是跟进火花塞绝缘体裙体长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11阿拉伯数字表示。数值越小，散热性能越好。（）86、点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经
13、济性和排放性。（1）87、活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。（）88、润滑系统中的旁风阀和限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力、溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大得多。（）89、液、气压系统原理图中的符号表示元件的职能，连接系统的通路，以及在机器中的实际安装位置。（1）90、在一个点火线圈供两个汽缸点火的系统中，在一个循环中，一个是有效点火，另一个为无效点火。（）91、机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。（1）92、在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。（1）93、汽车零部件
14、失去原设计所规定的功能称为失效。（1）94、在微机可在点火系统中，当冷却液温度过高时，会将点火提前角变小。（1）95、在利用万用表对电控系统进行检测时，一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。（）96、对于可变磁阻式曲轴位置传感器，当流向元件（NRE的电流方向和磁力线方向平行时，其阻抗值最大。（）97、三元催化转化器阻塞时，增压器的进气负荷会升高，叶轮的轮背处会出现过高的负压而造成密封不漏油。（1）98、如果某个缸的汽缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良，或者点火不良等，都会导致发动机失火。（1）99、氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由于氧传感器本身失效引起的。（）100、在OBD-I
15、I中规定，字母P字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。（2）101、凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。（1）102、进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。（1）103、起动机中的动力传递属于单向传递。（）104、利用真空表无法检测发动机空燃比大小。（）105、为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。（1）106、对于装配自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，使自动变速器不会升入高速挡。（2）107、气门密封锥面应和气门座配对研磨。（）108、汽缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐
16、次对称拧紧：拆卸时，则由中间向两端逐个逐次拧松。（1）109、发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏则再次使用。（2）110、零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或者公差带代号。（1）111、当使用入1的混合气时，因氧气不足，生成的CO较多。（）112、在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和的接合，进一步提高换挡品质。（）113、配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。（1）114、光线受拉后芯线生长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，衰减增大。（）115、车载
