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1、东风二汽汽车公司实习报告实习时间： 2011.4.235.6 学院：物流学院专业班级：交运二班 学生姓名：欧志芳学号：20080838指导老师：邓海英 韩志刚 肖传恩 张学维 2011年 05 月 25日目录前言.3一、实习目的 .3 二、生产实习公司简介.42.1东风汽车有限公司商用车发动机厂 42.2 实习时间安排 .4三、实习主要内容.53.1康明斯曲轴作业部 .5 3.2缸体缸盖加工作业部.6 3.3凸轮轴作业部 .7 3.4康明斯连杆作业部 .8 3.5 西城作业部.103.6 4H作业部 .10 3.7日产管理方法简介讲座 .13 3.8 DCPW现场管理简介讲座.13 3.9再造
2、部 .14 3.10曲轴工艺的分析和设计.14 3-11参观装试作业部（大马力装配1）.163.12 参观总装分厂.17四：实习总结 .18 前言本学期的第10至11周，我们在四位实习老师的带领下，浩浩荡荡的来到了东风汽车有限公司商用车发动机厂。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，通过实习，使理论与实践结合、充实提高、进一步拓宽专业知识面；在面向生产实践、面向社会、面向市场经济中再学习；同时结合实习的需要，搜集有关资料。这是我期待已久的实习机会，也让枯燥的理论课变成了有趣的实习。这也是我第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习交通运输专业的一项重
3、要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下：一、实习目的：生产实习是我们交通运输专业中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。生产实习的主要目的是：1. 使学生了解我国汽车及其零部件的生产、加工工艺、加工设备，学习生产技术与管理知识。2. 熟悉汽车零部件的加工过程、汽车发动机、变速器等总成的生产过程，以及整车
4、的装配过程。 3.实习期间学生到生产第一线，深入生产实际，锻炼学生的分析问题和解决问题的能力，巩固和深化所学的理论知识。 4. 通过实习，密切接触工人和工程技术人员，使学生进一步了解专业、培养自己的专业素质。二、生产实习公司简介2.1东风汽车有限公司商用车发动机厂东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一
5、。服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。2.2 实习时间安排： 4月24日：下午 入厂前安全教育 4月25日：上午 6105缸体 缸盖加工作业部下午 dciII发动机厂 4月26日：上午 康明斯连杆生产线 下午 4H生产线 4月27日：上午 再造部下午 康明斯曲轴生产车间参观4月28日：上午 西城作业部 下午 发动机再造业务部 4月29日： 上午 休息 下午 参观博物馆5月3日： 上午 日产管理方法简介讲座 下午DCPW现场管理简介讲座5月4日： 上午 参观装试作业部（大马力装配1）下午 凸轮轴加工作业部5月5号：
6、上午 参观总装配厂下午 休息三、实习主要内容3.1康明斯曲轴作业部3.1.1曲轴结构特点曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发
7、动机的动力源。3.1.2曲轴的材料 曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。 曲轴采用的材料为45钢、45Mn2和40Cr等。曲轴毛坯常用铸造件。为保证其的耐磨性，必须对轴径进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。3.1.3 EQ6100曲轴经典加工路线 毛坯检查（QT700-2球墨铸铁）磨第四主轴颈粗车其余主轴颈以及同轴轴颈半精车所有主轴颈以及同轴轴颈精车所有主轴颈以及同轴轴颈铣定位面（确定对刀点）车连杆颈（一次车削）车平衡块的外圆钻直孔，锪
8、球窝，钻斜油孔车切沉割槽（方便后面的滚压）高频淬火磨第四主轴颈磨第1，7主轴颈磨油封磨皮带轮与齿轮磨2，3，5，6主轴颈磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）铣键槽加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）滚压（提高曲轴强度）车轴承孔铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm 抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）总成清洗终检发交装试。3.2缸体缸盖加工作业部1. 发动机缸体工艺路线：精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）精铣前后侧面粗镗缸孔粗铣缸体结构端面（两端端面）铣缸体两侧面凸台钻喷油孔（润滑曲轴）铰喷油孔铣轴
9、承座侧面第一次钻主流道孔扩凸轮轴孔钻前后螺孔第二次钻主流道孔前后端面螺孔攻丝钻前后侧面螺孔钻顶面定位孔钻10C推杆孔铰定位孔钻配电般孔面螺孔钻顶面水孔缸盖连接螺孔攻丝钻斜油孔（和直油孔相通）钻瓦盖连接螺栓钻挺杆孔钻回油孔钻油底壳螺孔瓦盖连接螺孔攻丝油底壳螺孔攻丝凸轮轴连接螺孔攻丝清洗缸体半精镗缸孔精镗缸孔锪配电盘精拉瓦盖结合面水压试验压缸套安装瓦盖第一次镗主轴承孔第二次镗主轴承孔半精镗主轴承孔和凸轮轴孔铰凸轮轴底孔第三次清洗压凸轮轴衬精镗主轴承孔、凸轮轴孔粗车止推面精车止推面精铰主轴承孔每一次扩凸轮轴孔、挺杆孔第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔镗挺杆孔精绞挺杆孔转绞传动轴孔和配电盘孔缸盖连接螺孔攻丝清洗
10、精镗缸套孔冷却孔攻丝缸孔粗精磨镗平面清洗压堵盖气压试验最终清洗终检装箱2. 发动机缸盖工艺路线靖精铣，精铣底面钻铰工艺销口铣进排气端面（粗、精铣）铣前后端面钻孔、倒角（靠模加工， 不用夹紧）粗铣侧面精铣侧面铣端面钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔）加深6个水道孔钻底面孔密封横向水道孔铰堵盖孔（用乳化液冷却）钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工）从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔两端面钻孔、攻丝（为了不漏气）钻导管孔钻气体阀座机孔振动倒屑精铣底平面钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通）扩进排气阀、铰喷油嘴镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴）精铰喷油嘴口喷油嘴喷油嘴孔系加工清洗水压密封性实验压阀座枪阀座枪铰自动线，加工导管与阀座倒角清洗、防锈、包装。3.3凸轮轴作业部3.3.1EQ6100凸轮轴功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的
