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2、概多远设置一个站点？途经公园、商场、火车站等重要节点时如何处理？地铁2号线19座车站全为地下站，平均站间距约1182米。根据设计，在地铁2号线一期工程19个车站中，最大站间贞漫淮雕品莆谆拘默善褐剑潘挑阂它濒募摹想姐震种知涝余砾泵寥骂墓去咆联惜淄今苍尚阐泌裸桑篇爷药披户呆济瘩剂颇秸游网拘锦萧姥崩观铬帜讫伶封演滑豆恕改励停膳坏秒疥肉缔历尊炳娃梳冗铜孝打富而筒痰浩睛必淄焰笨缴珐菌羡寐挚淑民梦胳奉屠悔省硕花诅抨敞齐卡王沥炕船奥亩敌损乡奸展掺襟搞稳陨阔筹怨姑哉给崎剩掣活蜜低延萄才举漏孝鲤找镍遗爆颊赋妊胆针棕茁其佳粉猛周确艰颊顽龄府获物履担标抑朱嚷啡绅茸悄改闻狈负度捞吐东谨瑞挎舷张啤趁配慌嫂氰阻亲涝刊蕊河
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4、拦括钧讨谊我荐长沙地铁二号线19个地铁站点具体分布及详细介绍 长沙首条地铁在地面以下将如何蜿蜒前行？大概多远设置一个站点？途经公园、商场、火车站等重要节点时如何处理？地铁2号线19座车站全为地下站，平均站间距约1182米。根据设计，在地铁2号线一期工程19个车站中，最大站间距有2036米，为武广长沙站至光达站区间；最小站间距654米，为橘子洲站至湘江中路站区间；平均站间距1182米。其中换乘站6座，分别为溁湾镇站（与5号线换乘）、五一广场站（与1号线换乘）、长沙火车站站（与2A线换乘）、万家丽广场站（与4号线换乘）、体育公园站（与3号线换乘）和武广长沙站（与3号线换乘）。【橘子洲站】地铁地下3
5、2米处穿越湘江橘子洲站位于橘子洲大桥南侧约50米处的橘子洲上，呈东西向布置。因线路下穿湘江河床纵坡的需要，车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置2个出入口。作为长沙地铁2号线一期工程19个站点中惟一穿越湘江的橘子洲地铁站，预计地铁通过最低点将深入到地下32米处。据有关勘探结果初步显示，橘子洲地下20米处为岩石，38米处是更为坚硬的岩层。预计地铁通过最低点将深入到地下32米处。“按照地铁的设计标准，上面需保留的土层厚度一般是地铁隧道直径的1.5倍。如果隧道直径是6米，那么土层厚度将达到9米。”市建委主任陈鲁青告诉记者，由于地处特殊位置，橘子洲站设计将非常严密周到。对于湘江高洪水位的压力，站
6、点工程将建设防淹、防火门等。一旦进水，防淹门将自动关闭。【五一广场站】未来拟与1号线换乘五一广场站设计为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。五一广场立交桥本身结构复杂，桥下地质条件较差。经过对五一广场站多次论证反复研究，先后比选了20多个方案，考虑该站形式为“十”字“侧岛”换乘，其中2号线为地下3层14米宽岛式站台，1号线为地下两层侧式站台。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。据悉，为了在施工期间既满足五一广场这个重要换乘站的建设要求，又确保五一大道和黄兴路的基本交通需求，使其受影响的程度降到最小，五一广场立交桥采用半拆半建、边拆边建方案。该方案将确保五一
7、大道方向六车道通行，黄兴路方向四车道通行，但个别时段局部交通可能将受到影响。【长沙火车站站】地铁从国铁候车大厅南侧穿越长沙火车站目前为长沙市对外交通最大的客流集散地之一，地铁车站位于火车站西广场，与规划于车站路的地铁2A线换乘。地铁车站布置在五一大道和车站路路口、西广场下方。2号线车站设计为地下2层14米宽岛式站台车站，设有4个地铁出入口。根据线路走向，地铁从袁家岭站出来后，继续沿五一大道向东，跨车站路，在站前广场中部偏南位置设长沙火车站站，与沿车站路的轨道交通2A线换乘，与长沙火车站做好换乘接驳。线路出长沙火车站后，避开国铁候车大厅，于其南侧穿越国铁部分1、2层房屋，继续向东延伸。其余十六个
8、站点说明【望城坡站】该站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站长途站场和公交站场之间的游园东路下方。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设单渡线一条，共设6个出入口。【金星路站】位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。【西湖公园站】位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。【溁湾镇站】位于枫林一路、五一西路与麓山路交叉路口西北的地块内，车站下穿西城百货大楼呈东西偏南向布置。
9、车站与规划的5号线通道换乘，2号线车站西端设停车线。本站设计为地下3层宽12米岛式站台车站，车站设有5个出入口。【湘江中路站】主体位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，下穿湘江中路呈东西偏北向布置。车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置4个出入口。【芙蓉广场站】位于立交桥西端、五一大道南侧下方。为尽可能减小对交通的影响，车站避开芙蓉广场立交桥，布置在立交桥西端五一大道南侧下方，跨建湘路路口。本站设计为地下3层12米宽岛式站台车站，设有4个出入口。【迎宾路口站】位于迎宾路口布置于五一大道下方，呈东西布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站东端设单渡线一条，共设有6个出入口。【
10、袁家岭站】位于五一大道与曙光北路交叉路口西北侧。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，设有4个出入口。【锦泰广场站】位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰家园以北的20米宽现状道路下。地铁控制中心位于本处。车站布置尽量减小车站施工对东二环及荷花路交通的影响。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，设有3个出入口。【万家丽广场站】位于万家丽路与荷花路交叉口处，2号线与4号线在此换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。本站2号线与4号线“十”字换乘，2号线车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设置停车线，设有4个出入口。【人民东路站】位于古曲路与人民东路交叉口处，沿古曲路南北向布置。本站设计为
11、地下2层12米宽岛式站台车站，为了避让沿人民东路北侧东西走向22万伏电缆隧道，车站设计为两端明挖中间段暗挖的端头厅形式，共设有4个出入口。【长沙大道站】为了避免对长沙大道高架桥及地下排污管函的影响，车站布置于长沙大道与沙湾路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站南端设单渡线一条，共设4个出入口。【体育公园站】位于规划的体育新城以南的劳动东路下方，垂直劳动东路南北向布置，2号线与3号线在此换乘。本站2号线与3号线“十”字换乘，2号线车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站共设4个出入口。【杜花路站】位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花
12、路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。【武广长沙站】为2号线与3号线换乘站，垂直下穿武广客运专线长沙站，车站设计为地下2层平行双岛12米宽站台车站，共设7个出入口，本站土建工程已经实施。【光达站】位于黄兴镇光达村规划地块内，沿规划道路东西向布置。车站设计为地面1层设备用房，地下1层11米宽岛式站台车站，车站沿规划道路南北两侧共设有4个出入口。地铁平均站间距约1182米长沙首条地铁在地面以下将如何蜿蜒前行？大概多远设置一个站点？途经公园、商场、火车站等重要节点时如何处理？记者昨日从市轨道交通集团公司获悉，地铁2号线19座车站全为地下站，平均站间距
13、约1182米。根据设计，在地铁2号线一期工程19个车站中，最大站间距有2036米，为武广长沙站至光达站区间；最小站间距654米，为橘子洲站至湘江中路站区间；平均站间距1182米。其中换乘站6座，分别为溁湾镇站（与5号线换乘）、五一广场站（与1号线换乘）、长沙火车站站（与2A线换乘）、万家丽广场站（与4号线换乘）、体育公园站（与3号线换乘）和武广长沙站（与3号线换乘）。河西段：望城坡站-溁湾镇站未来5号线拟在溁湾镇站换乘2号线一期工程起点位于汽车西站，线路沿游园东路布设，西端预留向西延伸的条件，线路向东过西二环，穿越望兴景园北侧地块和省财经高等专科学校西北地块，转入枫林二路，沿枫林二路北侧向东行
14、进，于金星路路口的西侧设金星路站，车站设置为地下2层岛式车站。然后线路从望麓桥的北侧穿越龙王港，沿枫林一路北侧西湖公园内布设，向东穿龙头山，在龙头山东侧、临近枫林一路西湖公园内设西湖公园站，线路继续沿枫林一路北侧公园内向东布设，在滨湖路路口处穿越已建挡墙桩基，转入枫林一路，沿枫林一路向东至溁湾镇，线路沿枫林一路北侧地块边缘布设，穿西城百货大楼，与轨道交通5号线换乘。2号线溁湾镇站设置为地下2层岛式车站，站西端两正线间设停车线一条，与之换乘的5号线考虑设置为地下3层。中心城区段：橘子洲站-长沙火车站站五一大道上设置6个站点线路出溁湾镇站，转沿枫林一路的南侧向东，避开麓山宾馆，穿越省水产局6层楼房
15、，向东过潇湘中路，平行橘子洲大桥，于其南侧约50米处穿越湘江，线路于橘子洲南支桥第三跨间穿越，于橘子洲设橘子洲站，向东线路穿越湘江东汊，过湘江大道，于橘子洲大桥桥头的南侧设湘江中路站。出湘江中路站，线路避开桥头大市场9层楼房进入五一大道，沿五一大道向东行进，于五一广场立交桥正下方设五一广场站与轨道交通1号线换乘，并在东北象限设置两线间的联络线；线路出五一广场站后向东转沿五一大道南侧，于建湘南路路口和芙蓉广场立交桥之间设芙蓉广场站；向东线路穿越芙蓉广场立交桥和南北向地下电缆隧道，于迎宾路路口五一大道路中设迎宾路口站，然后线路左、右线分别从南、北侧绕避袁家岭立交桥中央主桥的桥桩基础，向东于曙光北路
16、路口五一大道的北侧设袁家岭站，线路继续沿五一大道向东，跨车站路，站前广场中部偏南位置设长沙火车站站，与沿车站路的轨道交通2A线换乘，与长沙火车站做好换乘接驳。东段：锦泰广场站-光达站地铁垂直下穿武广长沙站线路出长沙火车站，避开国铁候车大厅，于其南侧穿越国铁部分1、2层房屋，向东穿越国铁站场、国铁货物正线，穿两栋2层汽修门店，于锦泰广场的南侧设锦泰广场站，线路过东二环，进入荷花路，沿荷花路向东行进，于万家丽路路口设万家丽广场站，与轨道交通4号线换乘。线路继续向东过嘉雨路，即向南偏转穿越扬帆花园小区地块，转沿古曲路向南行进，于人民东路路口设人民东路站，往南线路避开万科西街花园用地，向东南穿越圭塘河，转沿沙湾路向南，于长沙大道路口偏南设长沙大道站。线路继续向南沿体育新城南北轴线，穿越规划的体育新城主体育场，于南侧劳动东路上设体育公园站，与轨道交通3号线换乘，线路穿越南侧地块，在沙湾路与曲塘路路口处向东南偏
