沥青下面层工程施工设计方案

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1、. .AC-25沥青混凝土下面层施工方案一、工程概况一工程简介S235路湖田至西官庄段立交桥及路面翻修工程一合同共分为两段,第一段为湖田至西官庄,起点位于G309湖田路口处,桩号k0+000,终点桩号k11+330,与20XX度改建南段相接;第二段为湖田至中润大道,里程桩号k0+000-k3+850,起点位于湖田G309路口处,终点为路与中润大道交汇处,本工程总长度为15.1公里。本项目沥青路面结构层为4cmSBSAC-13改性沥青混凝土+6cmAC-25沥青混凝土,路线纵坡大于2.5%爬坡和穿村路段下面层采用SBS改性沥青混凝土路面。二技术标准1、公路等级:集散型公路一级。2、设计行车速度:

2、80公里/小时。3、桥涵设计荷载:公路-级 。二、编制依据一本项目招标文件。二本项目设计图纸。三现行的相关技术规。四市路网工程改造四化管理指南试用本。五拟投入工程的施工技术力量和机械设备。三、主要工程量透层:178220m2。厚60mmSBS改性沥青混凝土:80356m2。厚60mm沥青混凝土97347m2。四、施工计划及顺序根椐招标文件相应合同工期的要求并本工程的特点,AC-25沥青混凝土下面层采用半幅施工,并与上面层交叉施工以减少总施工周期,同时根据不同材料类型分段进行施工,根据现有工作量及投入的拌合设备,确定阶段性工期及总工期,计划安排如下:湖田至中润大道段K1+850-k3+850东幅

3、:4.30-5.25K1+850-k3+850西幅:7.19-8.20湖田至西官庄段K0+931-k3+700东幅、K3+700-k11+250西幅:4.30-5.25 K0+931-k3+700西幅、K3+700-k11+250东幅:7.250-8.20五、施工前期准备工作我部有完整的工程管理机构和丰富的施工管理经验,具有完善的施工技术和后勤保障实力,试验路施工后,及时总结各技术数据,确定各机械参数,为大面积展开施工打下良好基础。本分项工程前期主要做了以下准备工作:一、人员准备附施工组织机构框图 / 项目经理:杨元斌路 面 面 层 施 工 组 织 机 构 图安全负责人 王丙宗车辆负责人杨敬永

4、材料负责人李安源拌和站负责人张群技术负责人曹广文试验负责人李安源清扫负责人宋德福摊铺负责人焦玉旺碾压负责人崔冲测量负责人魏代强质检负责人任远帅项目总工:吕志勇面层负责人:张天泉项目副经理:史永光二、原材料准备工作1、 沥青:本工程普通沥青混凝土下面层采用齐鲁石化AH-70基质沥青,SBS采用路通公司生产的改性沥青,经抽样试验各项指标符合JTGF40-2004规的有关要求。进场沥青每车取样检测三大指标软化点、针入度、延度,均符合规及设计要求。2、 粗集料:采用青州东山石料厂生产的石料,石料洁净、干燥、无风化、无杂质,经试验检测各项指标均符合相关文件及规要求。进场后每种材料分层堆放,避免离析,相邻

5、材料间采用隔离墙进行隔离,使用前发现局部离析部分采用装载机重新拌合,然后方可供料。目前,各种规格碎石储备有一定数量,满足工程生产需要。3、 细集料:采用邹平石料厂生产的水洗玄武石粉及潍坊临朐优质河砂,细集料洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质,有适当级配,与沥青具有良好的粘附性。4、 填料:采用青州东山石料厂生产石灰岩加工磨制的矿粉,并且矿粉在生产过程中加入了10%的生石灰粉提高其粘附性,矿料干燥、洁净、无杂质,每100T检测表观密度、含水量、外观、亲水系数、塑性指数等。三、投入的机械设备序号机械名称型号数量产地用途1沥青拌和设备玛连尼1意大利拌合2摊铺机F182CS2德国摊铺3双钢轮压

6、路机英格索兰DD1301英国终压4双钢轮压路机戴纳派克CC6222德国复压5双钢轮压路机戴纳派克CC5221德国复压6胶轮压路机XP2611初压7装载机ZL-402青州上料8装载机ZL-502青州上料9自卸车斯太尔25运输10沥青洒布车欧亚1透层11洒水车JYJ511GPSC2便道洒水及压路机供水12山猫清扫机S3001美国清扫13强力清扫车1清扫14拖拉机501清扫15背负式吹风机S7002清扫16服务车3四、投入检测、试验仪器序号设备名称规格型号单位数量1沥青含量测定仪TLD-LH4000台12恒温双数显沥青延伸度仪SY-1.5B台23电脑沥青软化点测定仪HRHD-3台14电脑沥青针入度仪

7、LZRD-3台15电热鼓风干燥箱101A-3台16电热鼓风干燥箱101X-3台17马歇尔电动击实仪 HDMGS台18数显全自动马歇尔稳定度DF-3台19电子天平MP2000B台110电子天平YP5001台111分析天平TG328A台112沥青集料方孔筛300套113脱模器台114集料压碎值仪台115沥青旋转薄膜烘箱XH-85台116全自动混合料拌和机TLD-BH20台117砂当量试验仪SD-台118自动数显搁板式磨耗试验机MH-台119冲击值试验仪JCJ-台120海尔电冰箱BD-132B台121钻芯机台122摆式摩擦仪BM台123渗水仪台124平整度仪YLPY-F套125水准仪DZS3-1套2

8、26全站仪徕卡套1五、技术准备:对已验收合格的基层段落,进行路面实地放样,确定路面中桩及边桩,距中桩0.5m及距中桩6.7m处纵向每5m布设一个点,边桩纵向每10m一个点进行高程测量。测量基层高程后计算挂线高,挂线高的调整以保证路面厚度、平整度及横坡为主要依据。六、施工配合比:SBS类:20-32:12-20:5-12:3-5:0-3:矿粉=23:33:15:7:18:4,普通:20-32:12-20:5-12:3-5:0-3:矿粉=22:30:18:8:18:4,最佳沥青用量为4.0。六、施工工艺一、清扫及透层洒布:基层养护至规定龄期后,下面层施工前1-2天清除覆盖的养生毯和草苫,路口等部位

9、如有大面积成片污染严重处,采用水车对施工路面清洗干净,同时做好废水排放工作。大面积清扫采用人工配合机械,人工对其表面大致清理干净,采用强力清扫机对基层进行表面扫毛并清理松散颗粒,然后采用山猫清扫机清扫,并用高压缩空气吹净表面,监理验收合格后,喷洒透层油,如基层表面较干燥,采用喷雾式洒水车微量均匀喷洒水份,并立即采用欧亚全智能洒布车一次性洒布改性乳化沥青透层及0.4%沥青含量的预拌碎石,透层油洒布量控制在1.0-1.2kg/m2,以透入水泥稳定碎石深度不小于10mm为准,预拌碎石洒布量2-3m3/1000m2,工作面经监理验收后方可施工下面层。透层施工前对中桩及边桩放样放样点采用洁净小石子覆盖点

10、位,如有花白遗漏则人工补洒,喷洒过量处应予刮除,若透层油达不到渗透深度要求时,调整透层油稠度。洒布注意事项如下:1、喷洒完透层后,应进行封闭交通,在封闭期间,除运送混合料车辆外,其他任何车辆不得在上面通行。路口道路不能封闭部分,要在下面层摊铺前全新清扫及时补洒,个别脱落露白部分也要补洒。2、气温低于10或大风天气、即将降雨时不得喷洒。3、长度小于5m小桥涵、桥涵背墙与基层接茬处,底部洒透层油后铺设复合式土工格栅土工格栅长度实际铺设长度根据试验段结果确定,并喷洒乳化沥青渗透,水稳基层出现裂缝处、混凝土路面搭板与沥青路面相接处、与老路接茬处及与原路顺接处为防止反射裂缝出现,经监理工程师同意同样铺设

11、普通土工格栅。二、拌合:混合料采用玛连尼4000型拌和机进行拌合,拌合机在使用前经标定合格,各指标性能均满足相关要求,每盘料拌和周期初步确定为45s其中干拌5秒,温度控制见下表热拌沥青混合料的温度控制围序号各节点温度控制SBS改性沥青混合料温度控制围基质沥青混合料温度控制围1集料加热温度1901951651752沥青加热温度1651701551653混合料出料温度1701801501604混合料到场温度1601801451605摊铺温度160-1701451506初压温度150-160135-1457复压温度130-140115-1358碾压终了温度不低于90不低于709开放交通温度5050拌

12、和站每小时产量为280T并根据工程实际适当调整。拌合时在拌和机下料口设专人检测混合料的温度及成品料的质量,要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或离析现象,若出现成品料异常,立即通知操作室人员和试验室。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配,试验人员按照要求频率分别在拌合站和现场取样进行马歇尔试验和沥青含量测试、矿料级配及其它指标检测,确定施工配合比后严禁调整。施工结束后,拌合站打印各种材料用量并存档,并根据该用量计算平均施工级配、油石比、施工厚度,与抽提试验结果进行校核。温度控制采用工序交接制,拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐,负责人签认后送至现场,现场负责人再次量测该车到场温

13、度,同时签认该车温度台帐,摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制,压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处,最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照交底施工温度进行控制,超出其围做废料处理。三、混合料的运输:混合料采用15辆载重18-21吨车况良好的自卸车运输,一侧厢板钻孔一个用以测设温度。自卸车均配备防雨篷布,用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫,并喷洒一层菜籽油与水1:3的混合液,以防混合料粘贴在厢板上,但不得有余液积聚在车厢底部。为避免混合料离析,自卸车在出料口处接料过程中,应注意前后挪动汽车位置,分三次装载,第一次靠近车厢的前部,第二次靠近车厢的尾部,第三次在车厢的中部。运输路线以09年新建辛改线由店外环运到现场,领车员引导指定停车位置,专人指挥倒车,每车料都进行温度检测,与出料单上温度比较,对温度过高或过低的混合料不得现场摊铺,并将温度、车牌号、到场时间做好详细记录,且在摊铺前5分钟方可揭开覆盖物,防止温度损失。运输车行驶在已撒布透层、下封层段落时,运输车靠近边部行驶,速度宜

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