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1、 -市八里大道二期工程现浇箱梁施工方案中铁九桥工程八里湖项目部二一三年三月目 录一、编制依据二、工程概况三、现浇箱梁施工方案四、支架施工安全文明措施五、安全保证措施一、编制依据1业主提供的八里大道西段道路及桥梁工程招标文件、设计图纸和有关补遗资料。2我国现行与本工程相关的施工技术规及工程质量检验评定标准、安全规等。3本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场勘探调查所获得的有关资料。4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规JGJ166-20086、杜荣军建筑施工脚手架实用手册中国建筑工业7、周水兴路桥施工
2、计算手册人民交通。8、吉士、俊义、亚军桥梁施工百问人民交通9、建筑施工手册（第四版）10、简明施工计算手册二、工程概况本项目起点桩号为K2+760.0，终点桩号为K4+288.893，全长1528.893米。其中k2+760k2+976.620、k3+913.860k4+288.893为路基，桥梁平面分别位于直线（起始桩号：K2+976.62，终止桩号：K3+176.604）、圆曲线（起始桩号：K3+176.604，终止桩号：K3+589.597，半径：1250m，左偏）和直线（起始桩号：K3+589.597，终止桩号：K3+913.86）上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=4000的竖
3、曲线上。上部结构采用普通钢筋砼及预应力砼连续箱梁，分420m、318.5m、618.05m、432.5m四种跨径组合。420m变宽桥：左幅为单箱三室断面，右幅为单箱四室断面。梁高为1.5m，顶板厚25cm,底板厚20cm，悬臂15cm，悬臂根部厚35cm，路线中心线侧悬臂长为99cm，外侧悬臂长为200cm，腹板由35cm渐变为60cm，顶底板与腹板同时加厚为40cm；3 18.5m（右幅第二联）、618.05m分叉桥，318.05m（右幅第三联）等宽桥；318.05m（右幅第二联）为单箱五室断面，618.05m由单箱四室断面渐变为单箱六室断面，318.05m（右幅第三联）为单箱三室断面。梁高
4、1.5m，顶板厚25cm,底板厚20cm，悬臂15cm，悬臂根部厚35cm，路线中心线侧悬臂长为99cm，外侧悬臂长为200cm，腹板由35cm渐变为60cm，顶底板与腹板同时加厚为40cm；432.5m：左右幅均为单箱双室断面，梁高2m，顶板厚25cm,底板厚25cm，悬臂18cm，悬臂根部厚45cm，路线中心线侧悬臂长为99cm，外侧悬臂长为200cm，腹板由50cm渐变为85cm，顶底板与腹板渐变为45cm；右幅第一联（4*20米，7#11#墩），混凝土方量为868.4m3，钢筋重量374T，总重量约为2545T。第二联（3*18.05米，11#14#墩），混凝土方量为929.8m3，钢
5、筋重量352T，总重量约为2676T。第三联（3*18.05米，14#17#墩），混凝土方量为578.2m3，钢筋重量248T，总重量约为1693T。第四联（4*32.5米，17#21#墩），混凝土方量为1303.8m3，钢筋重量348T，总重量约为3607T。左幅第一联（4*20米，7#11#墩），混凝土方量为835.5m3，钢筋重量325T，总重量约为2414T。第二联（5*18.05米，11#16#墩），混凝土方量为1147.5m3，钢筋重量495T，总重量约为3364T。第三联（1*18.05米，16#17#墩），混凝土方量为171.3m3，钢筋重量72T，总重量约为500T。第四联（
6、4*32.5米，17#21#墩），混凝土方量为1303.8m3，钢筋重量347T，总重量约为3607T。 三、现浇箱梁施工方案中间现浇段箱梁分左右幅施工，由于两个拱桥拉的影响，所以先进行左幅11#16#、右幅11#14#段箱梁的现浇施工，待107主桥拉完毕后进行左右幅7#11#箱梁现浇施工，而4*32.5段箱梁，分两段施工，A阶段为18#墩位向小里程方向偏移7.5米钢绞线连接器位置，长度为57.752米，而B阶段为72.248米，待铁路桥主桥拉完毕后，先进行B节段的施工，再进行A节段施工。最后进行左幅16#17#箱梁施工及右幅14#17#箱梁施工。整个现浇梁支架采用钢管柱贝雷梁搭设构造。线形如
7、下图所示：3.1预应力砼连续箱梁施工工艺3.1.1、钢管桩支架钢管立柱通常采用直径630*12mm螺旋钢管，起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用,支架系统为混凝土条形基础+承重钢管+工字钢纵横梁+贝雷纵梁组成。（1）基础 基础首先需进行原地面处理，使其达到支架要求的地基承载力以上，然后在处理好的地基上进行硬化，扩大基础的尺寸为1.8m宽*0.7m高，长度根据桥梁宽度（13.05m22.335m）向两侧多浇筑1m，混凝土标号为C25。（2）支架钢管柱采用63012mm的钢管作为主支撑体系，在钢管底部焊接20mm厚钢板并使用膨胀螺栓与扩大基础连接。钢管桩之间纵横向联系使用20a#槽
8、钢焊接于钢管柱上，并设置2道剪刀撑加强支架的稳定性。钢管柱纵桥向布置与现浇箱梁下扩大混凝土基础对应。（3）工字钢横梁 沿每跨钢管柱顶面横桥向通布长置 I50b工字钢 2根，合焊在一起共同承受荷载。其主要荷载为贝雷梁的集中力及其上荷载所产生的弯矩和挠度。为防止贝雷梁的侧移，工字钢上焊接贝雷纵梁横向限位钢挡块。 （4）贝雷片纵梁 工字钢上搭设以贝雷片连接所组成的纵向承重梁，贝雷梁采用标准国产 3000mm*1500mm工具式贝雷片，单片长 3m，高1.5m。纵桥向两节贝雷片之间使用销子相连，与钢管柱对应布置。横桥向按箱梁具体结构布置，中腹板及底板下采用单层多排贝雷梁。两贝雷梁纵向每 3m使用厂家配
9、套生产的支撑架，把贝雷片连接成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。 贝雷架上布设调节底托来调节箱梁预拱度，布置方式为纵向间距为0.5m，横向间距根据贝雷架的布置方式进行布置。底托上纵桥向布设间距 1515cm的方木为下层，上层为间距20cm的 68cm的方木，组成底板下背肋，即可安装箱梁底板。 （具体布置见支架段面图。 支架立面图 ， 支架平面布置图 支架断面图 A大样左幅7#16#及右幅11#14#现浇支架材料表序号名称型号长度数量单位重（KG）总重（T）1钢管630*12mm2456.51862962混凝土C25全桥共1300方3钢板0.8*0.8m*20mm24510024.54槽钢横向横撑
10、槽202.641025.7727.55槽钢横向斜撑槽20482025.7784.56槽钢纵向横撑槽202.417225.77117槽钢纵向斜撑槽20434425.7735.58工字钢I50B53810154.39贝雷梁1.5*3m2328852001045花架17463357.61190花架1746193312顶托14000个3.2支架预压1.支架预压目的验证现浇箱梁支架设计（包括整体及局部）的安全性、可靠性。取得实际工况下的各种数据，包括基础、支架及搁栅模板的沉降、变形与挠度。2支架预压材料及布置预压材料选择砂袋（或水袋）以及钢筋。预压前需组织项目部技术部门及安全部门对支架进行验收并挂牌。压
11、重将根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，根据桥梁施工图设计总说明最大加载按主梁自重的1.2倍计算。预压在支架搭设完成以后进行，分两级级加载，第一次加载完成，持荷稳定后进行第二次加载，每次加载重量为预压总重的50%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致，加载重量为每联箱梁重量*1.2倍。3沉降观测由于现浇箱梁为变截面线性，观测点布置在受力最不利的位置，布设在贝雷支点及贝雷片跨中扰度最大处。观测仪器采用水准仪。支架搭设完成后测定底模和地基基础标高的初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测。加载完成后，每天观测一次沉降值，观测时间为7天或者连续三天沉降量小于
12、1mm。将预压荷载卸载后再对底模和地基基础标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉 。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及基础下沉值，将此弹性变形值、基础下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高 。预压完成移除砂袋，根据连续箱梁线型重新放样，调整立杆高度 。4支架预压卸载标准压重稳定标准为1mm/天，预压持荷时间不少于7d或者连续3d沉降量应小于1mm，并进行沉降观测，变形稳定后经监理及质检站确认后方可卸载。根据观测的过程，绘制沉降量时间分析图，并计算出非弹性变形和弹
13、性变形，据此确定支架的施工预抛高值，进行模板标高调整，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。5其他压重布置及卸落时，设专人指挥，地面设值勤人员，以确保各方面的安全。根据现场实际情况，压重也可采用砂石、砼块或其他能够满足要求的材料，只要根据其重量的分布准确放置即可。预压完成后，对数据进行汇总分析，并召开专题会议，对作业人员作调整后的技术交底。6安全注意事项 A、所有工作人员必须戴安全帽。B、 严禁人员进入试压区。 C、现场试压人员及机具由负责人统一指挥。D、加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。E、发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。 3.4、箱梁主体施工
14、本桥箱梁主体断面为单箱五室箱形截面，长度及截面尺寸复杂，箱体各种预埋杆件及预留孔道也是多且复杂，故施工前对预埋杆件及预留的孔道进行多次检查，避免遗漏。 故浇筑前对拌和站水泥现有量及地材进行全面统计和调查，同时对拌和设备进行大检修，确保浇筑过程中的连续性，保证浇筑途中不中断。由于该桥段跨新开河，故计划在施工栈桥两侧对称架设 2台泵车，由两端向中间同时浇筑，操作人员 100人分 4组，两倒班不间断进行。同时准备第二套施工设备，操作过程中如有损坏或故障及时进行更换。 浇筑过程中为保证箱梁模不上浮，拟采取在箱梁侧模上纵向每隔 2m加设压杠，使用拉杆与侧模连接，待顶板浇筑完成后拆除。1、预拱度的设置 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及基础下沉值，将此弹性变形值、基础下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预
