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1、理摘要：随着城市地铁的不断发展，轨道车辆的安全运行受到了广泛关注，而 受电弓是轨道车辆的受流装置，安装在车顶上部，受电弓弓头升起以后会和导线 接触，然后从接线网上获取电力提供给车辆使用。因此要充分了解受电弓功能， 并对参建故障进行分析处理，才能确保受电弓的使用安全。关键词：地铁车辆；受电弓功能；常见故障；处理城市轨道车辆不能自身携带能源，所以需要外部供给电能，而受电弓就是外 部电能电器，利用车顶受电弓来获取电能，从而牵引列车运行。受电弓在实际使 用过程中，经常会出现一些故障情况，为了确保地铁车辆行车安全，在日常养护 管理中，还应当排查这些故障情况，这样才能降低故障发生几率。1 受电弓概念受电弓
2、是轨道列车的受流装置，可以使车辆从高压接触电网获取电流，是车 辆的主要动力来源，同时还可以为高压设备和其他区域进行持续电量。2 常见故障类型2.1 升弓故障当地铁车辆受电弓出现升弓故障时，应当检查蓄电池的供电情况，还要检查 电路和储风缸风压状况，可以按照以下方式进行操作。首先，是无电无气情况。 这种故障的产生原因，主要是车载的蓄电池供电不能满足工作要求，而受电弓的 储风缸压力又比较小。在这样的情况下，首先应该启动应急启动电源，然后将受 电弓供风单元相关球阀切换至脚踏泵，使用脚踏泵方式进行升弓，当和受电弓与 接触网完全接触上，就可以停止脚踏泵操作了。其次，是有电无气情况。出现这 种情况是因为列车
3、在无电状态下长时间静置，导致列车管路内的气体溢流使得气 压不足，那么这个时候开启蓄电池立马升弓，受电弓是无法升起的。首先开启蓄 电池，这时受电弓供风单元上的压力开关会检测到压力不足而触发压力开关闭合 使得车下的初次升弓装置的升弓泵启动给初次升弓装置的储风缸打气，当压力达 到一定数值时，压力开关会断开，升弓泵停止打气，然后再按下升弓按钮，受电 弓就会正常升起。最后，是有电有气情况。出现这种情况是蓄电池电压正常，但 是受电弓控制回路处于开路现象，这个时候需要排查受电弓控制回路的开路故障 点，找到故障点并将其恢复，就可以正常升弓了。在实际操作过程中，如果以上 三种方式方法处理以后仍无法进行工作，这时
4、需要对整车电气回路、空气管路等 逐一检查，才能进一步寻故障原因。2.2 碳滑板磨损出现异常受电弓在稳定的情况下，碳滑板磨耗会比较均匀，由于受电弓运行中的影响 因素较多，所以碳滑板容易出现磨损异常情况，主要有以下几种情况。第一，是 受电弓出现偏磨情况。当受电弓运行时由于机械受力的原因，两侧碳滑板磨耗会 出现不均匀情况，从而导致偏磨现象发生。第二，是碳滑板发生掉块现象。碳滑 板由于撞击、拉弧、灼烧等原因，出现了掉块和缺块情况。如果缺块面积较大受 流面积会减少，这样就会导致碳滑板不能正常受流。第三，是出现了纵向裂纹。 碳滑板从中间到顶部和底部全部裂通，这种纵裂纹出现后，碳条就会发生断裂， 这时受到的
5、冲击力会由部分碳条来承受，从而导致抗折能力下降。第四，是碳滑 板出现拉弧等各种异常情况。当碳滑板承受巨大电流时就会出现拉弧，此时温度 就会上升，使碳滑板和金属托架出现剥离，从而边缘被电弧击穿。想要解决这些 异常问题，应当对产生故障原因进行分析，明确地铁车辆类型、线路、受流工况 等情况，然后选取适合的碳滑板，并严禁出现碳滑板超负荷工作情况，这样才可 以有效地避免碳滑板断裂、掉块。在选择碳滑板时，需要综合考虑抗折能力、材 质结构、接触电阻等情况，这样才能有效地避免这些问题的出现。2.3 上臂杆裂纹情况分析受电弓的上臂杆主要是由铝管以焊接方式连接的，通过轴承与拉杆、以及下 臂杆和弓头进行连接。这种设
6、计能够减少质量问题，但是对结构强度的要求较高 当上臂杆部位出现裂纹时，主要是因为局部结构强度没有达到规定标准，或者是 上臂杆焊接安装时出现操作不当和工艺不合理引起的。2.4 漏气和接触网拉弧故障首先，受电弓漏气故障。是比较常见的故障情况，出现这种故障的主要原因 就是碳滑板接头、气阀箱等部位出现漏气。一旦出现漏气无法正常升弓，即使可 以正常升弓，也会引发更多故障。其次，是接触网拉弧故障。当受电弓运行状态 正常时，如果出现运行状态不稳定、接触压力低、接触线滑度下降、弓头转动灵 活差等问题时，很容易导致拉弧现象。如果拉弧现象比较严重，可直接击穿地铁 车顶，所以这种情况应当给与充分重视。3 处理方法3
7、.1 根据故障情况检修受电弓不同故障应当选择不同方式进行检修和处理，这样才能全面提高检修 能力，确保受电弓的运行安全，在实际操作中主要有以下几种方式。首先，是裂 纹故障的处理。应当加强材料、焊接工艺、施工技术等管理和控制，选择优质的 材料，应用当前先进工艺技术，全面地提升部件稳定性。其次，是碳滑板异常问 题处理。明确碳滑板动态、静态、使用标准，建立完善的检测体系，通过加强日 常管理来确保接触力处于标准范围内。最后，是拉弧等故障处理。通过提升结构 稳定性，使结构强度符合相关标准，这样才能有效地避免拉弧问题。3.2 加强维护保养在日常运行中应当加强定期维护保养，选择一些有丰富经验的专业人员来实 际
8、操作，这样能及时发现故障问题，还可以及时地采取有效措施解决问题，从而 全面地降低故障发生几率，进而提升受电弓的稳定性和使用寿命果。在实际工作 中对受电弓进行维护保养，主要从以下两个方面入手。首先，是加强清洗。对绝 缘子、活动框架铰链等位置，使用布和清洁剂擦拭、喷洗。其次，加强进行定期 检查。对受电弓进行定期检查，可以有效确保受电弓的安全性。在提出检查中， 比较要检查弓角和滑板条间隙，同时也要检查静态压力情况。通过对受电弓的全 面检测，能够确保受电弓的运行安全稳定，有效地避免了常见故障情况的发生。结束语：结合全文，对受电弓的概念和常见故障情况进行了分析，同时也提出了相应 处理方法，为确保地铁安全
9、运行起到了重要作用。但是在地铁运行过程中，会出 现各种各样的故障情况，这些情况不仅对行车安全造成了影响，也会影响地铁车 辆使用寿命，所以应当对常见的故障原因进行分层，这样才能提升运行安全性。 由于受电弓对地铁安全性会产生一定影响，相关人员要充分了解受电弓的故障情 况，同时采用针对措施进行故障检修，并加强受电弓的日常保养维护，从而全面 地提升受电弓安全性。参考文献：1 孙光华，李春明,邓秀玲适应高寒环境的地铁车辆设计J.电力机车与城 轨车辆,2021,04:24-29.2 丁彬彬，曾祥金，方传明，许亮.浅析地铁车辆受电弓基础构造及维护J. 技术与市场,2020,07:92-93.3 王业超.地铁车辆受电弓及车顶状态在线检测系统J.中小企业管理与科 技（下旬刊）,2020,01:105-106.
