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1、广西第三方物流企业的发展现状1、广西第三方物流企业的发展规模广西的物流业地理位置优越，沿海、沿江、沿边三位为一体的特殊地理位置，具有1020多公里的边境线，是我国最为便捷的出海通道，属于“承东、启西、联南”的交汇地带，是联接“10+2”和“9+2”的枢纽。具有“前港后广”美称的北海港、钦州港和防城港，为发展港口物流提供了一个绝佳的舞台。随着物流信息技术和网络技术的广泛运用，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，物流企业的数量及规模也迅速增长。2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家，而截至2007年6月，广西物流公司已达3300多家，仅
2、南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。与此同时，企业规模也逐步壮大，如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司，每年以5倍的速度高速增长，成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。2、广西第三方物流企业的类型目前广西第三方物流企业的类型主要有以下几种：(1) 由传统仓储型企业转型而来的物流企业；(2) 由传统运输型企业转型而来的物流企业；(3) 新成立的综合型物流企业；(4) 商业连锁配送为主的物流企业。由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业代表有“广西翁氏八达”、“柳州南方”、“广西瑞通”等。他们拥有稳定的运输网络,有一定的资金实力,在自身的专业领域上经验丰富。新成立的综合型
3、物流企业在学习中逐渐发展壮大的有“玉柴物流”、“柳州桂中海迅”等企业。这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。其服务水平较高，在服务、管理以及现代信息技术的应用方面要高于传统物流企业。随着商业连锁配送发展加快，如“柳州联华”、“南宁泰华”等连锁配送业务发展较快。这类企业大多拥有自己的运输系统，与零售商联系密切，能够为区内的各个零售网点进行配送，在配送的准时性和货物的完整性方面均有很好的表现。3、广西第三方物流企业开展的业务3.1、广西玉柴物流集团有限公司（简称：玉柴物流）玉柴物流是一家国有大型现代物流企业。公司的最高管理机构设于广西桂东南商贸名城玉林市。玉柴物流
4、的前身是原广西玉林柴油机厂汽车运输队。2002年通过重组原玉林市玉柴中远汽车运输有限公司、玉林市玉柴机电总公司和玉林市玉柴机电租赁有限公司等三家公司的资产组建而成。注册资金6700万元人民币。自成立以来，玉柴物流率先在运输行业内通过了ISO9001：2000标准质量管理体系认证，2002年获得国家一级道路货物运输企业资质，是全国首批获得此资质的20家企业之一。3.1.1、主营业务玉柴物流从单一的企业运输发展到至今面向市场的第三方物流企业。主营业务既有普通货物运输，专用货物运输，大型货物运输、 公路、铁路、水路、港口货运代理、国内国际航空代理；GPS（卫星定位系统）软件开发与装配；跨国运输、出入
5、境货运、国际供应链物流服务；代理进出口商品及技术进出口业务；又有仓储配送，汽车销售和租赁、汽车维修和物流信息服务。辅助业务有机电产品、发动机配件、化工产品、金属材料、矿石、煤、焦等批发、零售； 代垫运费、代收货款、办理分期付款汽车消费贷款、代办货物运输保险、仓单质押担保等增值延伸服务；自营和代理各类商品及技术进出口业务，对销贸易和转口贸易。3.2、柳州市桂中海迅物流有限公司（简称：柳州桂中海迅）柳州桂中海迅成立于2002年9月的第三方现代物流企业，是“国家级高新技术企业”、“国家AAAA级物流企业”、中国物流技术协会“第三方物流实验研究基地”、“守合同重信用企业”，是广西自治区政府重点扶持的龙
6、头物流企业。公司拥有20万平方米仓库，3条铁路专用线，可调动运输车辆600多辆，是广西第一家能提供“一体化”供应链全程物流服务和物流信息技术支持的现代物流企业，处于西南地区制造业供应链管理服务行业领先地位。3.2.1、主营业务该公司突出发展工业机械制造业供应链物流核心业务，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，为工业制造业、家电消费品、白糖制造及经销等企业提供全程一体化的综合物流服务。目前，公司为本地的上汽通用五菱、柳工股份、东风柳汽、欧维姆、两面针、花红药业、凤糖集团、海马汽车等数十家大型工业制造企业提供专业的第三方物流服务，并成功开拓上海、海口、重庆、青岛、天津、无锡等省外市
7、场，为制造企业提供专业的供应链管理服务业务。4、广西第三方物流企业业务拓展战略4.1、广西玉柴物流集团有限公司4.1.1、企业业务拓展战略物流基地招商，建设物流园区 在玉林、柳州、南宁、钦州、凭祥等重点业务区域、工业城市、边境港口城市组建有玉柴特色的物流园区，开展仓储、配送、停车、住宿、餐饮、维修、流通加工、物流信息、报关、机电产品展销、商业贸易、商务洽谈、购物、担保等物流、生活、金融、贸易服务。 4.1.2、企业业务拓展战略原因 随着国家实施西部大开发战略和“中国东盟自由贸易区”以及玉林“玉博会”的建立和召开，特别是区人民政府在广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中提出的东盟
8、“两廊一圈”、“一轴两翼”规划建设的推动下，玉林也列入为广西泛北部湾东盟经济区域。这给玉林的社会经济和物流、交通两大产业提供了广阔的发展空间。2008年，国家批准了广西北部湾经济区发展规划，经济区将掀起新一轮的建设高潮。这是广西也是玉林前所未有的经济发展黄金期。2008年伊始，玉林市委发布了玉发20081号文件中共玉林市委员会，玉林市人民政府关于实施“强柴兴玉”战略的决定，指出做强做大玉柴，既是玉柴实现跨越式发展的需要，也是玉林实现又好又快发展的必然选择。从广西区人民政府到玉林市委、市政府都给予玉柴发展更强大的支持。4.1.3、企业业务拓展战略的方法 从自身实际出发，可以按照广西区发改委、区北
9、部湾办公室和玉林市委市政府关于实施“强柴兴玉”战略发展规划，坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，抢抓发展机遇，积极参与广西及玉林物流产业的开发和建设。充分发挥玉柴物流品牌企业良好的信誉和拥有6400多辆货运汽车的优势，结合在全国各地的分子公司，在全国建立货物运输信息服务站，为参与园区的货运汽车实行全程网络配货，做到货运快速、安全、准时和完好，争取更大的利润。4.2、柳州市桂中海迅物流有限公司4.2.1、企业业务拓展战略业务项目招商 一、 物流仓储项目 鹧鸪江业务部隶属于柳州市农业生产资料有限责任公司（下称农资公司），位于鹧鸪江路7号，占地55亩，拥有常温仓库16000m2
10、，容量为3300吨高温冷库一栋，661米铁路专用线一条。紧靠柳州市最大的码头鹧鸪江码头，毗邻一级公路，并紧邻新建的环城高速公路，铁路专线直达，交通非常方便利。主营化肥、农药、农副产品、水果恒温储藏、商品储藏。业务涉及运输、仓储、货代、联运及贸易。此外，鹧鸪江业务部还拥有专业的装卸队伍，24小时服务，保证了客户的需求。 二、汽贸项目： 汽车销售商贸公司隶属柳州市桂中海迅物流有限公司旗下商贸公司，本公司主要以销售国内知名品牌汽车（包括江铃、红岩、运力）等，汽车配件、汽车底盘、及车厢改装等业务，汽车销售商贸公司有专业的的销售队伍及完善的售后服务体制，24小时为你提供优质、快捷服务。4.2.2、企业业
11、务拓展战略原因 桂中海迅柳北物流基地地处西南地区的交通枢纽柳州市，柳州国家公路运输枢纽鹧鸪江物流园区落址柳北物流基地内。桂中海迅柳北物流基地具备建设大市场、搞活大流通、构建区域现代物流中心的良好地理优势以及“近海、近边、沿江”的“三位一体”区位优势。柳北物流基地项目紧临建设中的柳州城市北外环线、香兰中路、钢城北路等城市主干道；可通过铁路专用线与湘桂铁路鹧鸪江火车站接；濒临鹧鸪江码头，交通十分便利。4.2.3、企业业务拓展战略的方法 该公司以适度规模的自有资产为依托，深度开发物流市场，通过核心能力整合社会物流资源做大做强企业，突出发展以工业机械制造企业的供应链物流模式为核心，以供应链金融服务为核
12、心竞争能力，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，依托柳州，面向大西南、环北部湾地区和东盟经济圈，使公司发展成为以高端物流业务为主、集约化经营、网络化运作、信息化管理的区域性大型现代物流品牌企业和综合物流服务供应商。5、广西第三方物流企业战略发展应注意的问题：5.1、广西玉柴物流集团有限公司一、企业服务质量亟待提高 近几年来，广西玉柴物流企业在迅速发展的同时，也逐渐暴露出它在市场不规范的现象。业务上存在提供的的物流服务良莠不齐，这使得货主的风险大大增加。企业普遍存在管理不规范、专业化程度低、服务标准化不高的现象。二、物流设施布局不够合理，企业之间合作程度低玉柴物流企业在物流设施布
13、局不均衡，相互之间联盟合作的程度比较低，在同类货源上进行没有进行很好的处理，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势，造成资源浪费、重置成本高的不良局面。三、物流基础设施配套性、兼容性差物流基础设施配套性，兼容性主要是具有综合功能和物流服务的物流园区、物流中心建设发展缓慢，部分物流基础设施缺乏有效整合和充分利用，重要物流节点设施建设缺乏规划统一指导。所以玉柴物流企业就需要树立“整体物流”观念，培育物流市场。 5.2、柳州市桂中海迅物流有限公司一、企业的服务功能单一，信息化比较低 柳州桂中海迅采用传统的管理模式因此造成成本控制上和流通加工上不必要的损失，多数的物流功能单一，信息化科技化等先进技术
14、没有得到合理运用，难以适应社会化发展的要求。二、专业人才的紧缺是巨大障碍 企业的专业人才上还是处在缺乏状态。国内发达地区企业的发展实践表明：物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验直接影响到企业的生存和发展。虽然柳州桂中海迅与我区的大多数学校进行产教结合的实践模式，但开始开设物流专业的课程和培养相关物流技术人才，但是由于教学制度的制约和急于求成的阻碍，导致从事物流行业的人的技术水平有限而且出现鱼龙混杂的局面。因此，企业的专业人才缺乏。三、物流技术装备落后、信息化程度低柳州桂中海迅物流企业现代化的物流设施及技术装备较少，大多数操作仍停留在传统的人工操作的层面上。信息技术应用水平较低，较少企业运用条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件。此外，在公共物流信息交流平台的建设方面的现代物流信息平台也没有得到广泛的应用。四、对物流概念普遍认识不足 企业的从业人员对物流特别是现代物流的认知程度十分有限，认为物流就是运输、仓储、装卸、加工、配送等环节的简单堆砌，中高层管理人员对全程物流及供应链管理现代物流的运作管理了解很少，加强对本行业的宣传力度还有待加强。
