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1、文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-O1 标(K21+609.209 K26+059)隧道爆破施工专项方案编制人：王政2017年03月21日审核人：丁士国2017年03月22 0审批人：年 月日安徽省公路桥梁工程有限公司G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标隧道爆破施工专项方案审批表工程名称G205五里亭至桃林公路改建工程日期2017.3.22现报上下表中的技术管理文件，请予以审批。类别编制人册数页数隧道爆破施工专项方案王政166文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.申报简述：G205五里亭至桃林公路改
2、建工程 TJ-O1标段项目经理部拟于2017年4 月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结 合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道爆破施工专项方案，请予 以审核和审批。申报部门（公章）：G205五里亭至桃林公路改建 工程TJ-01标项目经理部申报人：丁士国 2017年03月22日 审核意见：有 无 附页审核部门（公章）：审核人：年 月 日审批意见：审批结论：同意修改后报重新编制审批部门（公章）：审批人：年 月 日文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.隧道爆破施工专项方案报审表工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程 编号：致：G205五里亭
3、至桃林公路改建工程01标段监理办 我方已根据施工合同的有关规定完成了隧道爆破施工专项方案的编制,请予以审查。承包单位（章）： 项目经理： 日 期：专业工程师审查意见： 专业监理工程师：日 期:总监理工程师审核意见监理机构（章）：总监理工程师： 日 期:目录第一章 编制说明 01 编制原则 02 编制依据 13 编制范围 1第二章 工程概况 21 工程简介 22 主要工程量 4第三章 施工方案及技术措施 51 方案说明 52 爆破设计 73 爆破施工 144 爆破安全防护 185 爆破施工管理制度及控制标准 246 特殊部位的开挖 357 光面爆破施工注意事项 36第四章 质量保证体系及保证措施
4、 381 质量目标 382 质量方针 383 质量保证体系 384 质量保证措施 39第五章 安全保证体系及保证措施 421 安全生产目标及方针 422 安全保证措施 433 危险源因素分析及预防控制措施 43第一章 编制说明1 编制原则1.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原 则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安 全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确 的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新” 技术，确保创
5、优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制 成本，降低工程造价。1.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南， 在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的 处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术 可行的前提下，择优选用最佳方案。1.4 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密 的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞 好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 1.5 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中
6、实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真 实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做 好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。2 编制依据（1） 施工图设计文件；（2）公路隧道施工技术细则（ JTG/T F60-2009 ）；（3）公路隧道施工技术规范（ JTG F60-2009）； （4）土方与爆破工程施工及验收规范（ GB 50201-2012）；
7、 （5）爆破安全规程（ GB6722-2014）；（6）公路工程质量检验评定标准（ JTG F80/1-2004 ）；（7）相关法律、法规；（8）本企业编制的 质量手册 、程序文件 、安全操作规程 ；（9）工程招标文件和施工合同；（10）各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等；3 编制范围编制范围为“ G205 五里亭至桃林段改建工程” TJ-01 合同段，贺溪隧道 K21+561 K26+059,全长约 498m第二章 工程概况1 工程简介1.1 地理位置及地形地貌贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高， 地形起伏较大，其中海拔最高的为 535 米左右。地貌以中低山为主。
8、沿 线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有 少量旱地。1.2 地层岩性隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭 组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪 积粉土岩土工程特征如下 :粉土（1 层）：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为 III 类，土石类别为硬土，层厚 4.5 米，承载力容许值 100kPa。粉质黏土（ 2 层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为III 类，土石类别为硬土，层厚 2.2 米，承载力容许值 200kPa。强风化凝灰岩 （3-1 层）青灰色，凝灰质结构， 层状构造， 岩性较软， 节
9、理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。强风化土石等级为 IV 级，土石类 别为软石，层厚9.314米，承载力容许值600800kPa。中风化凝灰岩（ 3-2 层）青灰色， 凝灰质结构， 层状构造， 岩性较硬， 节理裂隙发育，岩芯完整性较好，呈节长 20 40 厘米柱状、长柱状。岩 石为坚硬石。岩石饱和单轴抗压强度为 38.5MPa,该层的土石等级为 VI 级，土石类别为坚岩。 层厚 4.689.5 米，承载力容许值 12002000kPa。1.3 地质构造隧址区所处大地构造位置为中国扬子板块下扬子台块南缘与江南陆 缘隆起带的过渡部位。区内断裂构造发育。路线走廊带主要断裂按其走 向可分为北东向断裂、北
10、西向断裂及南北向断裂，部分北东向断裂与北 西向形成“X”共轭关系。1.4 不良地质现象地表与路线相较于 K25+740处，与隧洞相交于 K25+720处。该断层 发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。受该断层影响，隧道洞身处 中风化岩体破碎，围岩稳定性差。断裂通过处往往是地下水富集带，也 是地下水的排泄通道，隧道施工时易产生突水、涌水。1.5 水文概况隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响，呈季节性 变化。基岩裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风 花裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟 口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具进源补给
11、，就近 排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫弱含 水，故地下水流量很小。1.6 隧道工程地质评价隧道进口穿越低山的东北坡。 进洞口山坡地形陡， 自然坡度约 55， 洞口位于一梯田处，形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然 边坡稳定。进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值600kPa,可 作为洞门明挖基础持力层。隧道出口穿越低山的西南坡， 出口山坡地形较缓， 自然坡度约 36， 出洞段主要为残坡积粉质黏土和强风化凝灰岩，未见滑坡、坍塌等不良 地质现象，自然边坡稳定。(1) K25+56仁K25+750 (V级围岩 189米) 围岩主要为残坡积粉质黏土、强、中风化凝灰
12、岩及断层破碎带，粉质黏土工程性质差，强风化凝灰岩岩性较软，中风化岩岩性较硬，受断 层影响，岩体破碎极破碎，地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏， 受大气降水补给，断层破碎带导水。隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工 可能出现淋雨状出水，断层破碎带可能出现涌水、突水。该段洞身围岩 定为V级。(2) K25+750K25+930(IV 级围岩 180 米) 围岩主要为中风化凝灰岩，岩性较硬，岩体较破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。雨季施工可能出现淋雨 状出水。该段洞身围岩定为 IV 级。(3) K25+93CK26+059 (V级围岩 129 米) 隧道穿越强、中风化凝灰，强风
13、化岩性软，中风化岩性较硬，岩体破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。隧 道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定 为V级。2 主要工程量贺溪隧道起讫桩号 K25+561K26+059,全长498米。净宽10米，车 行道净高5米，人行道净高2.5米。挖方约5.1万m3; 108超前管棚 0.22万米、 42超前小导管1.55万米、 25超前中控注浆锚杆0.98万 米；初期支护工字钢约 447.1吨、C25早强喷射混凝土 0.3万m3;二次 衬砌钢筋399.3吨、C30模注防水混凝土约0.8万m3。第三章 施工方案及技术措施1 方案说明1.1 总体施工方
14、案隧道暗洞均采用新奥法施工，洞口 V 级围岩采用超前管棚作为预支 护，加固地层确保安全进洞，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。 洞身 V 级围岩采用注浆小导管超前支护，初期支护以锚网喷支护为主， 辅以钢拱架，该段模注混凝土及仰拱需及早施做。隧道开挖采用CD法、分部开挖法和台阶法开挖。隧道 V级围岩采用 环形开挖留核心土法，上部留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施做 拱部初期支护以加强开挖工作面的稳定性，核心土以及下部开挖在初期 支护啊的保护下进行，Va型衬砌每循环开挖进尺v 0.75m, V型衬砌每循 环开挖进尺v 1.0m，初期支护应紧跟开挖掌子面；隧道IV级围岩采用上 下台阶法开挖施工
15、，IVb型衬砌每循环开挖进尺v 2.0m，初期支护应紧跟 开挖掌子面。为避免初期支护拱脚下沉，每榀拱架设置拱脚锁脚锚杆， 长度与相应围岩级别匹配。隧道在开挖时，V级围岩段采用机械开挖或预裂爆破， 严禁大强度爆 破。在施做初期支护时，根据洞室软弱围岩稳定时间较短的特点，必须 及时施做初期支护等，锚杆需做拔拉试验， V级围岩抗拔力不小于50KNIV级围岩抗拔力不小于70KN并根据围岩监控测量的结果以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况，若变形速率值突然增大，除加强初期支护外，必须 立即封闭仰拱。所有围岩段系统锚杆均采用有压注浆锚杆，通过压力注 浆使未胶结的围岩形成整体和一定厚度的承载圈以提高自身承载力，最 终根据围岩监控测量结果，在初期支护趋于稳定的条件下，全断面模筑 二次混凝土衬砌。隧道初期支护由上而下，采用先拱后墙法施工，隧道二次衬砌施工，采取在施工边墙、拱顶前先施做仰拱。隧道的开挖、支护、衬砌及监控测量等，严格按照
