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1、 专项施工方案编制计划1 专项方案编制规划 根据我公司“建筑工程专项施工方案编制指南”的有关规定要求，以下分项工程在施工前需单独编制“建筑工程安全专项施工方案”具体如下：（1） 基坑支护工程（2） 模板工程（3） 脚手架工程（4） 临时用电工程（5） 塔吊安拆方案（6） 周边高压线防护方案另有以下分项工程需编制专项施工方案（1） 地下室防水工程（2） 基坑排水工程以上专项施工方案有关技术质量要求详见具体的专项施工方案。2 分部分项施工技术方案2.1施工测量控制2.1.1定位测量前的准备工作为了确保定位测量能顺利地进行，应该事先作好室内准备工作和施工现场的准备工作。2.1.1.1熟悉设计图纸按图
2、施工的原则，确定了施工测量的依据是建筑施工图纸。因此，定位前应该熟悉设计图纸，理解设计意图，明确设计要求。(1)阅读设计图纸1）建筑总平面图查清建筑物所在的位置，与相邻地物的关系，施工场地平面控制点和高程控制点的分布等。设计总平面图是施工放样的总体依据，建筑物是根据该图所给定的尺寸关系定位的。2）建筑平面图查清建筑物的大小、形状与特征，建筑内部分隔状况，纵、横轴线的数量及其相互关系等。3）基础平面图查清基础平面、基础类型、基础的相关尺寸等。4）基础详图查清基础构造、基础施工程序和方法、基础的尺寸和标高等。5）建筑立面、剖面图查清与基础、地坪、门窗、楼板和屋面等的相互对应关系以及尺寸等。6）设备
3、图查清与建筑施工交叉和配合的问题。(2)审核设计图纸的相关尺寸在阅读设计图纸时，还应仔细地核对图纸。假若发现问题，应及时地向设计单位反映，由设计人员处理。审核尺寸的要点如下：1）查对分尺寸之和与总尺寸是否相符。2）查对有关图纸的相关尺寸有无矛盾，标高是否一致。3）查对有无遗漏尺寸。2.1.1.2查清定位的依据在定位之前，应查清建筑物的定位依据，建筑区内平面控制点、高程控制点及其相关资料，以便拟定测设方案，计算测设数据。2.1.1.3现场踏勘踏勘时应了解施工场地的地形情况，察看周围环境，以及与周围地物的关系。了解控制点的位置，分布状况，以及检查标志的稳定性。假若踏勘时发现测线方向有障碍物，或者地
4、面起伏不平，那么应及时清理，或对场地进行平整。2.1.1.4拟定测设方案，计算测设数据在综合考虑设计要求、定位条件、现场地形和施工方案的基础上，研究拟定测设方案。测设方案必须保证定位精度，满足施工进度计划要求。同时，应使测设数据计算简便，测设方法简单易行，以及具有必要的检核条件。2.1.1.5仪器和工具根据测设方案和要求，选用测设仪器和工具。首先，要保证仪器和工具的品种与数量。其次，应对选用的仪器和工具进行必要的检查、检验与校正，保证能正常使用并满足精度要求。本工程采用2台经纬仪，2台水准仪，所有仪器必须经过政府主管部门批准的计量单位校核，并在有效检验周期内，施工过程中所有测设仪器和工具均应定
5、期进行校核。2.1.2平面控制网的建立建立平面控制网是工程定位放线的重要环节，也是工程施工的难点之一，基础施工时，我们安排3名专职测量员，由土建主任工程师负责，进行平面控制网的建立工作。具体方法如下：（1）进场后，与业主、监理联系对勘测水准点和坐标控制点进行现场书面交底，作为施测轴线控制网的引测依据。（2）现场采用坐标方格网进行定位放线。工程每个楼层施工放线完毕后，均与以上控制轴线进行校核，发现问题立即查找原因进行纠正。（3）为确保该控制轴线网的可靠性，控制网必须经业主、监理签字认可或请专业勘测单位复测确认。垫层施工完毕，利用控制点所在位置，使用经纬仪放出建筑物外挡土墙的边线，报请规划部门验收
6、复核。（4）控制点应牢固设在不受施工影响处，并设明显的保护标志，表面用水泥砂浆抹平压光，控制轴线保证十字线清晰，其宽度为1mm-3mm左右，十字线交汇点及轴线控制点用红漆或小钉做出标志。2.1.3高程测量和垂直度控制基础施工：采用塔尺将水准点标高引测到基底。基底设控制标高桩，将标高在控制桩上用墨线标示清楚。主体施工：根据原有的控制点，利用水准仪、塔尺、钢尺传递至各个楼层上，以控制各层的标高。每层要利用水准仪往返测量与基准点校核，不得从前一个施工层上引测出结果即作为下一层放线的依据，以防止施工误差的积累。利用引测的控制点将轴线逐层投测传递，作为各层施工放线的依据。层与层之间要逐层复核，将测量误差
7、控制在允许的范围之内，并将施工允许出现的误差合理消除，防止施工误差积累。2.1.4水平距离测量为减少排尺所引起的误差，在用钢尺对位置点进行测量的时候，用水准仪协助控制尺子两端的水平，拉尺用力应一致、均匀。所有距离测量均采用来回两次拉尺的方法，用两次排尺的平均值消除人为误差。2.1.5误差要求根据GB50026工程测量规范要求，轴线竖向投测和标高竖向传递允许误差为：轴线位移3mm，混凝土柱垂直度允许偏差3mm，层高测量允许偏差3mm。2.1.6沉降观测本工程施工过程中，采用水准仪进行沉降监测工作。2.1.6.1水准基点的布设：(1)由于沉降观测在竣工以后仍须进行，所以水准基点的布设要进行综合考虑
8、，放在场区内原有道路绿化带内。(2)为防止水准基点受冻胀的影响，水准基点的埋设深度不小于0.5米。(3)水准基点的布设应尽量与观测点接近，其距离不得超过100米，以保证观测的精度。2.1.6.1.2观测点的埋设：(1)观测点的埋设严格按规范要求进行施工，与柱面应有30-40mm的空隙，以便于放置水准尺。(2)钢筋埋入柱内的长度应大于露出的部分，以保证点位的稳定。观测点的埋设大样详见下图：2.1.6.1.3沉降观测：(1)沉降观测点的布置根据设计要求设置观测点，由专业测量单位负责观测，观测点采用浇注后钻孔的方法设置。(2)观测的次数：基础完后观测一次，以后每完一层观测一次，以后每月一次，竣工验收
9、后每季度一次，竣工一年以后每半年一次，直至沉降稳定为止（稳定标准为半年沉降量不超过2mm）。但是遇到建筑物周围大量积水及暴雨后进行加测一次。(3)观测工作：沉降观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，应作到以下几点：固定人员观测和整理成果、固定使用的水准尺及水准仪、使用固定的水准点、按固定的日期、方法及路线进行观测。(4)沉降观测的精度和成果的整理：沉降观测点相对于后视点高差测定的容差为1mm。每次观测结束后，要检查记录计算是否正确，精度是否合格，并进行误差分配，然后将观测高程列入沉降观测成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量。沉降观测成果表要在观测结束后2日内报业主、监理工
10、程师和设计部门各一份。若却有问题，及时通知设计等有关部门进行处理。2.1.7各施工细部点详细放样（1）各楼层控制轴线的放样把控制轴线从每层预留洞口引测到各楼层上，必要时可放出轴线位置。每次传递时建筑物的轴线控制点必须相互复核，做好记录。（2）墙、柱及模板的放样据控制轴线位置放样定墙、柱的位置、尺寸线，用于检查墙、柱钢筋位置，及时纠偏。然后再在其周围放出模板线控制线。放双线控制以保证墙、柱的截面尺寸及位置准确。然后放出柱中线，待柱拆除摸板后把此线引到柱面上，以确定上层梁的位置。墙、柱模板的放样图（3）梁、板的放样待墙、柱拆模后，再进行高程传递，首先在墙、柱上用墨线弹出+0.50m线，注意不得漏弹
11、，再据此线向上引测出梁、板底、模板线。梁、板的放样图（4）楼梯踏步的放样根据楼梯踏步的设计尺寸，在实际位置两边的墙上弹出墨线，并弹出两条梯角平行线，以便纠偏。楼梯踏步的放样图2.2基础工程施工2.2.1土石方开挖土石方开挖工程为业主单独外包。我方将与土石方施工单位办理基坑交接验收。2.2.3基础结构施工方案2.2.3.1基坑支护和人工挖孔灌注桩工程，具体详见专项施工方案2.2.3.2钢筋工程（1）绑扎铁丝基础结构钢筋施工采用机械连接和绑扎搭接，其中直径25及其以上HRB335、HRB400级钢筋采用剥肋滚压直螺纹机械连接接头，直径25以下钢筋采用绑扎搭接接头。12及以下的钢筋使用22#铁丝绑扎
12、，12以上的钢筋使用20#铁丝绑扎。（2）绑扎工序安排柱子钢筋在支模前绑扎，墙的钢筋在支好一侧模板后绑扎，梁的钢筋在支好梁底模后绑扎，楼板的钢筋在支好的模板上绑扎。（3）接头位置1）绑扎接头位置框架梁、连系梁接头位置，上筋位于跨中，下筋位于距支座1/3跨度处。受力钢筋的绑扎接头位置要错开，搭接长度内绑扎钢筋面积占受力筋总截面面积的百分率：受拉区25%，受压区50%。2）机械连接接头位置挡土墙墙体主筋按照50接头设置，梁内受拉区钢筋按照25设一个接头，梁内受压区钢筋按照50%设一个接头。（4）钢筋保护层为了确保保护层的厚度，钢筋骨架要垫水泥砂浆垫块，砂浆垫块厚度依据设计要求的保护层厚度。柱和梁侧
13、面采用成品塑料垫块，柱每边不小于二竖行，上下间距1000mm；混凝土墙板按照迎水面、背水面设置不同厚度的垫块。车库底板马凳均采用HRB400级14通长设置间距1000mm；车库顶板、楼板、梯板等部位马凳均采用HRB400级12通长设置间距1000mm。单层钢筋楼板在梁两侧各设两道通长马凳筋，保证受力筋不变形，不位移。马凳示意图如下：其余钢筋施工事宜参见主体钢筋工程部分。2.2.3.3模板工程 2.2.3.3.1模板设计由于基础模板尺寸与上部结构不同，无法二次倒用，损耗较大，基础模板全部为一次性耗用。（1）垫层模板垫层厚度为100mm，模板采用100mm100mm方木，沿垫层边线设置，支撑在基坑
14、壁上。由于土质松散，集水坑、电梯井存在超挖现象，内壁模板采用15mm厚竹胶板按坑大小加工成定型模板，用钢管支设满堂脚手架加固。（2）底板模板车库底板厚度为600mm、500mm，侧模全部采用砖胎模，沿底板外边沿砌筑240mm厚砖墙，高度=底板厚+100mm，集水坑、电梯井模板采用15mm厚木胶板按坑大小加工成定型模板。（3）车库地梁模板车库上返梁支模采用15mm厚竹胶板，在基础垫层施工完毕并进行定位放线后，按放线位置支车库地梁的模板，梁侧内楞采用5cm8cm木方，间距400mm，外楞采用483.5钢管，间距400mm。加固采用14对拉螺栓，水平、竖向间距均为400mm。车库地梁模板支设图（3）
15、 柱墩模板采用吊模与混凝土底板一同浇筑。底板上返300mm采用竹胶板支设，并在此部位留置墙体水平施工缝。在支设此处吊模时要距底板钢筋上焊接HRB335级18500长度为25cm的钢筋支棍，以保证模板的上下位置。并每处以HRB335级18500长度为1米的钢筋作为侧向支撑间距。5.2.2.3.3.2其余模板设计及施工注意事项详见主体工程中相关部分。5.2.2.3.4混凝土工程本工程地下室为钢筋混凝土现浇框支剪力墙结构、筏板基础。地下室底板、挡土墙、水池及室外区域的地下室顶板采用掺加微膨胀C35防水砼，砼抗渗等级S8。进入冬季施工后，砼施工过程中均掺加早强、防冻复合型外加剂。本工程施工中从原材料、外加剂选择到混凝土振捣及养护必须始终处于受控状态，以确保混凝土成型密实、防水等级符合要求。基础筏板尺寸较大，要求基础筏板在单区段内（以后浇带分区）采用一次连续浇筑，不留任何施工缝，确保基础筏板的混凝土快速优质完成是本工程的一个重点。地下室设计分段中采用无缝连续浇筑，以确保砼的成型及防水质量。基础部分混凝土构件混凝土使用情况如下：基础
