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1、建设工程环境影响报告表工程名称：锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设单位（盖章）：锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会编制日期 2017 年7月22日国家环境保护总局制 建设工程环境影响报告表编制说明建设工程环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.工程名称指工程立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指工程所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指工程投资总额。5.主要环境保护目标指工程区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标
2、、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本工程清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本工程对环境造成的影响，给出建设工程环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门工程，可不填。8.审批意见由负责审批该工程的环境保护行政主管部门批复。建设工程基本情况工程名称锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设单位锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会法人代表金玉宝联系人苏玉平通讯地址锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇联系电话传真/邮政编码026200建设地点锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇工业园区立项审批部门
3、批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码道路工程建筑E4721占地面积 (m2)23760绿化面积 (m2)29271总投资(万元)1823其中：环保投资(万元)600.42环保投资占总投资比例32.94%评价经费(万元)预期投产日期2018年6月工程内容及规模：1工程背景及由来白音华工业园区矿区公路担负着重要的交通运输任务，此路自建成虽然多次小修，但部分路面已经不同程度地出现了断裂板、沉陷、裂缝等病害，个别路段路面基层变形严重，公路沿线隔离带设施陈旧。严重影响到了白音华工业园区的城市形象和车辆的行驶质量和安全。本项目的建设可提高城市标准，改善运输环境、减少道路沿线扬尘，大幅度提高行车的舒
4、适性和安全性，对拓展城市空间，实施城市化战略，满足城市的快速发展是十分必要的。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设工程环境影响评价分类管理名录的有关规定，该工程应该进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环保部令 第33号）“P公路”中的有关规定，本工程仅在原有公路上进行罩面，不涉及新建、扩建，因此本工程执行“P123、公路中的其他（配套设施、公路维护除外）”，编制环境影响报告表，锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会委托我公司正式承担此项工程环境影响评价工作（委托书见附件）。接受委托后，评价单位立即组织工程环评技术人员对工程建设地进行现场踏勘，详细了解
5、了工程建设内容，收集了当地区域自然环境和社会环境资料。在此基础上编制完成了锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目环境影响报告表，提交建设单位，由建设单位报有关部门审查批准。2工程概况2.1工程名称及建设性质工程名称：锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设性质：技改建设单位：锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会2.2建设地点建设工程位于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇白音华工业园区矿区转盘至220kV变电站段单幅公路，具体公路位置见附图1。2.3建设内容及建设规模大修白音华工业园区矿区转盘至220kV变电站段单幅公路，沿道路桩号递增方向右侧道路维修罩面，道路全长2160米，宽11
6、米，总罩面面积为23760平方米。对矿区公路沿线隔离带绿化工程：白音华矿区道路中间隔离带绿化设计，设计形式为：云杉、金叶榆、紫叶李三种树依次排列种植，树间距为3米。本设计云杉共种植3253棵；金叶榆共种植3252棵，紫叶李共种植3252棵。开工日期为2017年8月，通车运行日期为2018年6月，总工期11个月。2.4技术标准本工程为公路养护大修工程，维持原路线设计标准，线位按照原有旧路定线。平面设计与原有旧路保持一致。2.5公路维修方案2.5.1路基结构设计 （1）路基填料 路基填料应选择级配较好的砾（角砾）类土、砂类土作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填
7、筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基的原地面，应视情况分砂岩、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质土。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表规定。 表 1 路基填料最小强度和最大粒径要求主干路项目分类填方路基零填及挖方路基路槽底面以下深度（cm）0-3030-8080-150150以上0-3030-80填料最小强度（CBR）（%）854385填料最大粒径（cm）101015151010支路次干 路 项目分类填方路基零填及挖方路基填料最小强度（CBR）（%）643264填料最大粒径（cm）101015151010 施工前应对用作填料的土测定其液限、塑限、塑性指数、天然稠度或
8、液性指数、最佳含水量等指标。路基应在该种土的最佳压实含水量2以内压实。 （2）压实度及压实标准 土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基的压实度不应低于下表规定。填方路基原地面必需先清除表层土 30 厘米，然后进行整平、清理、压实，当路槽底填土高度小于 80 厘米时，路槽底 80厘米范围内，其压实度应满足下表指标的要求。 表 2 土质路基压实填挖类型路槽底面以下深度（cm）主干路压实度次干路压实度支路压实度填方0-8095%94%92%80-15093%92%90%15092%91%91%零填方及挖方0-3095%94%92%0-8093%-（3）取土坑、弃土堆 本项目为公路罩面，不涉及取
9、土，本项目所需土石方由建设单位协调，本项目在施工过程中不在设立弃土场。（4）特殊土路基湖、塘、沼泽及有腐殖土或淤泥质土的路段应挖除换填符合路基填筑要求且含水量适度的土。换土厚度不小于 80 厘米，并予以分层压实，压实度应符合相关规定。填料采用山皮石垫层置换，基层用山皮石最大粒径不应大于 100mm，含泥量不大于 10%，石料强度不低于级。2.5.2路面结构设计 （1）路面设计原则根据使用要求及沿线气候、水文、土质等自然条件，并结合当地实践经验进行综合设计。在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则下，进行路面设计方案的经济技术。综合比较，选择技术
10、先进、经济合理、安全可靠、有利于工厂化、机械化施工的路面方案。结合地方条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术在路面设计方案中积极慎重的加以运用。（2）路面类型的选定高等级路面沥青混凝土。沥青混凝土路面优点是摊铺快速，施工方便，施工工期短，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便。沥青路面属柔性路面，抗弯拉强度较低，因而要求路面的基础具有足够的强度和稳定性。缺点是沥青路面温度敏感性高，若控制不好会使路面泛油或推移剪切破坏。SBS 改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例的 SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比
11、和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。由于半刚性基层具有刚度大、强度高，抗冲刷性能好等优点，虽存在温宿和干缩裂缝等问题，但可以通过一定技术手段消除，因此是作为基层的最佳方案。水泥稳定碎石基层前期强度高，而二灰碎石前期强度低，后期强度高的特点。由于本项目为工业园区，前期也会产生较大的重载交通，根据项目区域的特点，水泥稳定碎石基层占据有绝对优势。本次选定水泥稳定碎石作为路面基层。（3）路面结构 表3 主干路路面结构等级单位厚度机动车道AC-16中粒式SBS改性沥青混凝土面层cm5AC-25粗粒式沥青混凝土面层cm75%水泥稳定级配碎石基层cm204%水泥稳定级配碎石底基层cm20天然
12、碎石垫层cm20总厚度合计cm72（4）材料及施工要求1）路基工程路基需遵照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 进行施工，同时强调如下：施工单位施工前对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、及其它建筑物，均应协助有关部门实现拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固。路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植清理，进行妥善处理；施工时，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合；填方路基原地面和路堑段路床土质不良时，应换填符合路基填筑要求且含水量适度的土。换土厚度不小于 80 厘米，并予以分层压实，压实度应符合相关规定。或由设计单位负责补充
13、设计；土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10 厘米；路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 25 厘米，压实宽度不得小于设计宽度，路基完成后最后削坡。 2）路面基层与垫层需按照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008） 施工，并强调如下：水泥稳定碎石原材料中的水泥应根据施工、运输条件选用缓凝水泥（32.5 号）或普通硅酸盐水泥（32.5号）掺加缓凝剂，确保施工拌合、运输、摊铺、碾压在水泥稳定碎石初凝前完成，初步设定用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h。水泥质量必须符合现行国家标准的规定，路面基层采用厂拌设备进行集中拌和，要
14、求配料准确、拌和均匀、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，且运输时应覆盖混合料，以减少水份损失。混合料要求采用摊铺机摊铺，且设专人消除粗、细集料离析现象；应严格控制基层的标高，碾压成型后的标高与设计标高差应控制在验收标准以内。其不符合设计要求的路段，不能直接补平，应将成型的结构刨松后加混合料重新碾压成型；要求碎石为级配碎石，碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%，碎石的压碎值主、次干路基层不大于26%支路基层不大于35%，主、次干路底基层不大于30%支路底基层不大于40%；养生期间应保持一定湿度，不应过干或过湿，养生期不得少于7天，且不得开放交通；垫层天然砂砾要求其通过0.075毫米筛孔的颗粒含量不得大于5。最大粒径不得大于60毫米，且在最佳含水量时进行碾压；基层混合料7天无侧限抗压强度：机动车道基层不小3.0MPa，机动车道底基层不小于2.0MPa。压实度采用重型标准击实，机动车道基层压实度达到98%以上；机动车道底基层及垫层达到97%以上，人行道基层达到95%以上；拌和用水符合饮用水（含牲畜饮用水）要求。3）路面面层根据工程所在地区自然气候的特点等因素，面层沥青采用SBS改性沥青，基质沥青
