FA50金鹰攻击教练机

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1、FA- 50 “金鹰 ”攻击教练机T- 50 “金鹰”教练机是是美国洛马公司与韩国航空工业公司合资为韩国空军研制的超音速喷气式 攻击机/高级教练机，其 教练型出口售价约 1800 至 2000 万美元，单 座战斗型约 2200 万美元。KAI是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计。洛马公司是该飞机的主要分包商，负责 机翼、飞 行控制系统和航空电子系统的研制，并 在整个项目研制过程中提供技术支持。该 机目前 是新加坡和以色列两国重点考虑的高级教练机型号。T-50 项目于 1997 年 10 月正式启动， 1998 年完成基本设计，1999 年完成详细设计，2001年1月生产出首架可飞行样机(

2、AA-1 ), 比原计划提前了 3个月。2002 年8月20日，T-50 首次试飞。金鹰”售价估计在1 8002 200 万美元之间， 与国际上多种水平相仿的攻击机/高级教练机价格相近。 T- 50“金鹰”教练机的机动 性高并拥有先进的电子设备， 可作为如 F-22 那样的下一代战机的教练机使用。它是世界上首架已经试飞成功并且走在最前面的超音速教练机。有人把它称为目前唯一一种可同 时用于第 3 代和第 4 代战斗机训练的教练机。从理论上说，这是不科学的，因为 还有俄罗斯的米 格-AT也是这种追求，只是它走得没有 金鹰”这么快而已。而其他航空强国，例如美国尚未有研 制 相应的 机型的计划。由于具

3、有上述特点，在 最近 10 到 20 年间， T-50 很有可能在国际军火市 场竞争中占据一个非常有利的位置。T- 50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异。 该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、 可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的 自主攻击传感器以及分 子筛机载制氧等等。 此外， T-50 是唯一装有 F404-GE-402 型喷射式燃烧器发动机的现代化教 练机。因此，它 具有飞行高度高、超 音速和高度灵活的特点。 T-50 设计的 最大飞行高度可达 1.455 万 米， 在此高度全功率爬升速度限制 在 30 米分钟。据测试，它的有效最大飞行高度能达到

4、1.2 万米。驾驶该机的飞行员透露，在 1.2 万米的高度感 到十分舒适和安全， 并且飞机所有系统运行正常。除了达到理想的高度以外， T- 50“金鹰”的多模式控制雷达也是可圈可点的。 它使用的是 APG-67(V)4 多模式火控雷达。它是现役军机上使用的雷达的升级型，由洛马 海上系统和传感 器分部制 造。该雷达将不仅可满足 LIFT 的 需要，还可作为该机可能的多任务作战型飞机即 A-50 使用。两 架 T-50LIFT 试飞飞机负 责机载雷达试验。试 验将测试雷达空空、空 地和空海所有模式 的 使用性能， 总计将完成 80 次飞行， 为期 8 个月 ， 计划到 2005 年夏季结束。T-5

5、0 共有3种型号T-50A 教练机、T-50B 教练机和A-50 轻型战斗机。到目前为止，韩国 空军已 经订购了 50 架 T-50 先进教练机和 44 架衍生型的轻型战斗机 A-50 。 2005 年末， 首,架T-50生产型将交付 韩国军方。金鹰”单机 售价估计在1800 万2200 万美元之 间，比俄法合作的米格 -AT要贵许多。为了解 决经费问题，韩国希 望有600架金鹰”在 他国的天空腾云驾雾。韩国空军近日已开始F404-GE-102 发动机的空中启动试验。该发动机是T-50 金鹰教练机的 动力装置。韩国航宇工业公司在洛克希德 马丁公司的技术帮助下，正在开发该飞机。这次进行 的发动机

6、空中启动试验包括飞行中发动机停车和重新启动发动机。洛克希德马丁公司在陈述中 说，这次试验非常关键，因为T-50 飞机为单发 配置。F404发动机在其他飞机计划中已证明 非常可靠。我们确信，它在T-50飞机上也将是非常可靠的。 在超音速飞行试验中，飞机平稳且快速加速通过马赫数1，没有出现异常特性，并且完全有过剩 动力使之达到目标马赫数1.05的速度。应该说Mach1.5 的速度并不高，也不能完全说是超音 速”但作为一种高级教练机，这一速度是能够满足需求的。通用电气公司的F404-GE-102 发 动机（下图为同一系列的发动机）的最大加力燃烧状态可用于加速到目标速度，最小加力燃烧状 态则用于维持该

7、速度。到达超音速大约用一分钟时间。F404 发动机始于60年代通用电气公司的GE15 GE15为诺斯罗普公司 眼镜蛇” P530的动力。 P530后来演变为YF17 , GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。由于在美国空军轻型战 斗机竞争中，通用动力公司的F16取胜，诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一种新飞机，即 F/A-18 ，因而在YJ101基础上发展了低涵道比的F404涡轮风扇发动机。1975 年11月通用电 气公司与美国海军签订了全面研制F404的合同。1977 年1月首台运转，1978 年6月完成飞 行前规定试验,11月装飞机试飞，1979 年12月F404-GE-400 通过

8、定型试车并批准投入生产， 1980 年1月交付第一台生产型发动机。F404的高压压气机、燃烧室和高压涡轮与YJ101相同, 风扇、低压涡轮和加力燃烧室稍许放大，涵道比由YJ101的0.2提高为0.34，涡轮进口温度提 高10 C ,发动机推力比YJ101增加约17%。在研制F404时，美国海军根据以往的使用经验， 突出了可靠性和维修性要求。据此，通用电气公司改变了过去强调性能，而忽视可靠性和维修性 的作法，把作战适用性、可靠性和维修性放在首位，采用经过验证的最新技术，不追求过高的性 能指标，注意保持发动机结构简单、费用合理和减少风险，这种作法对F404的顺利研制成功和 赢得市场起了重要作用。实

9、现超音速飞行是T-50项目的一个主要里程碑。超音速飞行能力是T-50教练机的主要特点。 它还对有可能开发的轻型战斗机具有重要作用。另外要特别强调的是，在超音速飞行状态下所有 性能和操作特性都正常。这是韩国首次设计的超音速飞机。目前该项目有两架试验机，共飞行了 60 次，每 架飞行 小时分别为 60.5 小时。近 期的飞 行试验 计划是进行 扩大飞 行包线 （振 动、稳定 和控制、加载、操作品质）和一些子系统试验。2005 年 3 月， T-50 高 级喷气 教练机完成 了机炮空中射击试验 。在 2004 年最后 1 个季度内 ， 该机进行了 10 次各种飞行条件下的机炮空中射击飞行试验，其 中

10、包括 3 次超声速飞行条件下的 机 炮空中 射击飞行试验。飞 行试验 还包括 检验 机炮及 其弹药 系统的工作 ，测 量机炮射击时的振动 强度，并检查炮舱内火药气体排除程度。T-50教练机在机内安装1门20毫米口径3管加特林 炮，射 速 3000 发/分钟，备 弹量 205 发。 该炮由通用动力公司军械技术产品部研制，是 现在众 多战斗机装备使用的制式 6 管 M61 炮的小型化型号，供地面和空中射击训练用。 T-50 教练机从 2002 年 8 月开 始进行 飞行 试验以 来， 飞 行试验 计划 完成了 约 70% ， 试飞 次数超 过 800 次。2005 年 11 月， T-50 在迪拜

11、国 际航展 上亮相 。 KAI 总裁说， T-50 在国 外进行了验证 飞行， 尤 其 是在国 际航展上给所有的人留下了深刻印象 。 T-50 超声速 飞机的 成功 开发和 顺利生 产在韩国 对 许多人 或组织来说都是重要的第一次 。 T-50 项目国 际销售 主管称 ， 它的 能力是无可 匹敌的 ， 该机的许多性能与世界上的先进战斗机相同。 KAI 目前正在完成两架生产型飞机的飞行试验，这 两架飞机将于年底交付韩国空军。 韩国空军的飞行教练员目前正在接受培训。2005 年 12 月，正 好是收到低速初始生产合同后 24 个月，韩 国航宇工业（ KAI ）公 司向韩国空 军交付了首批2架生产型

12、T-50金鹰超声速教练机。KAI公司销售副总裁Alex Jun 博士在2006 年亚洲航展上说：T-50 项目不到两年时间就从飞行试验计划转入生产和交付阶段，这是非常难 得的现象。 在这样短的期间里能把该飞机交付予我们的客户表明该飞机设计上的精心考虑。 目 前，韩国空军正在使用去年 12 月交付的 T-50 进行教官飞行员培训。一旦教官基本队伍培训完， 该飞机将进入服役， 用于培训学员飞行员。 2006 年计划向韩国空军交付 8 架 T-50 ， 然后每月 交 付 1 架。2006 年 12 月， 韩国航宇工业公司 （KAI ）接到了 韩空军 50 架 T/A- 50“金鹰”高级教练机的订 单

13、， 至此韩空军该型机的采购总数已超过 70 架。 韩空军尚未披露本次采购合同的总 额。 此前韩 空军共订购了 20 架改型飞机， 其中 8 架目 前已经交 付。 T/A-50 使用通用电气 F404 引擎， 由 韩国航宇工业公司和洛 马公司合作开发。新订购的飞机将有韩国航宇工业公司的Sacheon 工厂 生产。2007年4月，韩国航宇工业公司（KAI ）计划向韩国政府提交一份建议书，建议制订计划在2007 年中开发 T-50 金鹰教练机的 轻型战斗机型， 这一开发项目 的批准时间可能要延迟到 今年末。 韩国航宇工业公司总裁兼首席执行官说，他们期望在2007年与防务采办项目管理局（DAPA ）

14、签订 F/A-50 的 开发合同， 并称他们相信空军将采购 60 架飞机， 以代替诺斯罗普公司的 F-5 飞 机。 另外， 新机型还将提供给潜在的国 外客户。 F/A-50 的基础型是 T-50 教练机和 A-50 近空 支援飞机，是由KAI与洛克希德马丁公司一起为韩国空军开发的。今年底KAI可能准备出3架 试验样机，不 久将发布有关关键设备的需求征询书，包 括雷达告警接收机、精 密制导炸弹、干 扰 投放器以及数据链。飞 机的配置现正在确定的最后阶段，并 将提交 给政府 。该 项 目开发小组的主 管 称，项 目的最 大障 碍可能 是它的 成本。 DAPA 必须 做出该 项目到底需要多少 投资的

15、 决定。政府 将承担所有的开发成本，而KAI作为主承包商。KAI还必须获得美国政府的批准，因为在T-50 项目中使用了洛克希德马丁公司的F-16上的一些敏感设备。KAI希望2009 年或2010 年初原 型 机首飞 ，并于 2011 年 完 成开发 工作。交 付工作 将于 2013 年开 始，这项 工作 将使 KAI 公 司的 T-50 生产 线延长到 2012 年 以后， 那时空 军的 最后一 架 A-50 交付 。 F/A-50 还将为 空军 开发 金 鹰电子攻 击和 侦察型 飞机打 下基础 。 KAI F/A-50 项目 主 管称， 该 项目 将 不会对 KFX 战 斗机 项 目 产生

16、影响 ，它 的 开 发 重点是轻型地 面攻击机，而 KFX 则是多用 途飞机 。有 关 KFX 项 目 的详 细 情况还 不明朗， 但 KAI 希 望 能够参 与该项 目 。2007 年 4 月，韩 国 空 军飞行学员 开始使 用 T- 50“金 鹰”超音速 教练机 进行飞 行训 练。 12 名 学员 在 一个小 时的 飞行训 练中接 受了 多 种机 动飞行 训练。 韩国 空军第 203 飞行 训练中 队指挥官 Kim 表 示，根 据当天的 首 次飞行 情况，将 可以 通过高 效的训 练培 养出出 类拔萃 的 飞 行员。飞 机的 性能 超 过了 预 期， 将 对空 军的飞 行训练 概念 和系统 产生重要影 响。 目 前 13 架 T-50 正在投入使用 ， 每 年两个 飞行中 队将 要配备 30 到 40 架 T-50 。2007 年10，韩国航宇工业公司（KAI ）表示将推迟6个月左右提交T-50高级教练机的F/A-50 轻 型作战 飞机的 计划 书， 不