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1、开发区志诚大道跨铁路工程项目可行性研究报告 开发区志诚大道跨铁路工程项目可行性研究报告 开发区志诚大道跨铁路工程项目可行性研究报告目 录第一章 总 论11.1 项目背景11.2 项目概况3第二章 现状评价及建设必要性分析62.1 项目地区社会经济状况62.2 道路、桥隧及其他市政基础设施建设现状、规划实施情况72.3 相关的其他交通设施（公路、轨道、水运等）现状及规划实施概况92.4 项目影响范围的交通量预测142.5 分析桥位处规划用地情况182.6 建设的可能性、必要性182.7 项目建设对城市发展、对国民经济的作用21第三章 自然条件及基础资料243.1 自然条件243.2 相关基础资料
2、24第四章 建设规模与技术标准304.1 建设规模304.2 采用的主要规范314.3 技术标准33第五章 工程方案论证355.1 工程概况与线位方案355.2 规划指导思想与原则365.3 建设方案385.4 建设用地与拆迁55第六章 环境保护556.1 概述556.2 沿线环境质量现状556.3 项目施工期及运营期对周围环境的影响566.4 环境保护措施606.5 生态环境保护措施63第七章 节能方案分析677.1 项目建设和生产过程所遵循的用能标准677.2 项目建设和生产过程遵循的节能设计规范677.3 项目能耗状况与指标分析687.4 节能措施与效果分析69第八章 项目实施进度计划及
3、招投标728.1 项目实施进度计划728.2 招投标情况72第九章 投资估算与资金筹措799.1 投资估算799.2 推荐方案总投资使用计划与资金筹措86第十章 财务分析8710.1 财务评价编制依据8710.2 财务评价范围8710.3 运营成本估算8710.4 财务分析结论88第十一章 研究结论与建议8911.1 推荐方案总体描述8911.2 推荐方案优缺点分析9011.3 主要对比方案9111.4 结论9311.5 建议93附 图9493第一章 总 论1.1 项目背景1.1.1 项目名称某开发区志诚大道跨铁路工程。1.1.2 建设单位简介1、建设单位名称：某开发区商业发展集团有限公司。2
4、、 建设单位法定地址：某开发区志诚大道302号融汇大厦1402。1.1.3 项目可行性研究报告编制单位及编制依据1、项目可行性研究报告编制单位简介。（1）单位名称： （2）资格证书： （3）发证机关： （4）法人代表： 2、项目可行性研究报告编制依据。（1）投资项目可行性研究指南（试用版）。（2）中国建设项目管理实用大全。（3）建设项目经济评价方法与参数第三版。（4）某市萝岗区区域发展规划（20042020）。（5）某开发区商业发展集团有限公司委托我公司编制某开发区志诚大道跨铁路工程项目可行性研究报告的工程咨询服务协议书。（6）某开发区2010年财政投资基本建设项目立项计划表。（7）建设单位对
5、本项目的建设意见。（8）与本项目有关的其他资料。1.1.4 项目提出的理由与过程近年来，某开发区经济建设取得很大发展。2009年，全区实现地区生产总值1321.8亿元，同比增长17.91%。经济的快速增长必然伴随着交通量的快速增长，而且随着人口的扩张和城市的不断发展，某开发区域内道路交通需求将会大幅上升，尤其萝岗中心城区作为全区行政及居住中心，其交通需求最大，也是交通需求增长最快的地区。志诚大道作为萝岗中心城区内的二级城市主干道，现状被黄埔新港疏港铁路切割而成独立东西两部分。南北向疏港铁路为无电气化铁路，其将开发区用地切割为东西两块，也同时将志诚大道分割为东西两段，铁路两侧的联系主要是通过北距
6、此路口约100 米的平面道岔联系。由于道岔的车辆通行能力较小，过往车辆为大货车为主，且由于铁路经过该处时实行的交通管制，此岔口交通十分繁忙，经常出现堵塞现象。为解决志诚大道与疏港铁路岔口的交通拥挤问题，某开发区商业发展集团有限公司于2010年4月委托我司进行本项目的可行性研究报告编制工作。接受委托后，我司组成项目可行性研究小组并拟定工作大纲，开始进行本项目的可行性研究工作。在多次听取建设单位的意见，并由项目组人员组成的调查组赴现场调研后，项目小组于2010年6月完成本项目可行性研究报告出版稿。1.2 项目概况1.2.1 拟建地点项目位于某开发区西区。1.2.2 建设规模及内容项目东接南北向开发
7、大道路口，西至夏园路口，由东往西分别与明珠路、黄埔新港疏港铁路、铁西路相交，道路全长约 882 米，为二级城市主干路，规划荷载为公路-II级。本报告提出了跨线桥方案和下穿隧道两个方案，从工程和投资角度分别进行比选，把跨线桥方案作为推荐方案。推荐方案建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、照明工程、景观绿化以及给排水工程等（具体见表1-2-1）。推荐方案建设内容组成表表1-2-1项目名称单位工程量道路工程沥青路面m221000.00 自行车道m215000.00 人行道m24400.00 拆除工程m222300.00 给排水工程给水工程m2200.00 排雨水工程m2860.00 排污工程m1350
8、.00 桥梁工程桥梁工程m26200.00 防护棚、防电棚等一项照明工程m880.00交通工程m880.001.2.3 主要建设条件项目所在地点水源、电源、通讯、交通等设施能够满足项目的建设需求。1.2.4 项目总投资、资金筹措及使用计划1、总投资。本项目推荐方案跨线桥方案总投资为8822.22万元。其中：建筑工程费用6308.10万元，安装工程费用1309.45万元，其他费用784.57万元（不包含土地费用），预备费420.11万元，无建设期利息和流动资金。2、资金筹措。本项目推荐方案跨线桥方案总投资为8822.22万元，资金来源全部由某开发区财政拨款解决。3、使用计划。根据项目进度计划，本
9、项目总投资分两年投入，2009年投入2800万元，2010年投入6022.22万元。1.2.5 财务评价本项目作为非盈利性项目，运营费用纳入市政管理费用，由某开发区财政拨款解决。在某开发区财政的支持下，可以维持正常运营，实现财务可持续性。1.2.6 主要技术经济指标项目推荐方案跨线桥方案总体经济技术指标见表1-2-2。推荐方案总体经济技术指标表1-2-2序号项目单位指标值备注1全长m882.002道路双向车道数条6.00最大纵坡4.23最大坡长m312.003桥梁引桥宽度m26.00主桥宽度m32.00最大坡度为4.00%通车净空m6.554总投资万元8822.22不包含土地费用5单位投资万元
10、10.00不包含土地费用1.2.7 问题与建议1、推荐方案暂不涉及征地拆迁问题，后续阶段如果项目根据需要必须拓宽道路及桥梁宽度，则需考虑征地、拆迁对项目总投资及工程进度的影响。同时建议加强与当地铁路部门的协调，以尽快解决推荐方案中桥墩布置用地问题。2、建议尽快进行可行性研究报告的审批、地质勘探及其他相关工作，以推动项目更快更好实施。第二章 现状评价及建设必要性分析2.1 项目地区社会经济状况为加快实施某城市发展“东进”战略，发挥开发区的辐射带动作用，统筹城乡发展，2005年4月，经国务院批准，在某开发区基础上，整合周边农村地区，设立某开发区，管辖面积达393平方公里。2009年，开发区实现地区
11、生产总值1321.8亿元，同比增长17.91%；工业总产值3437.8亿元，同比增长18.89%；财政总收入311.41亿元，同口径增长23.13%；外贸出口102.32亿美元，同比下降3.34%。开发区地区生产总值、财政收入、工业增加值等六项指标在全国国家级经济技术开发区中位列第一。全区坚持外向和内源带动“两条腿”走路，将提高自主创新能力作为调整经济结构、转变经济增长方式的中心环节，全力打造深层次、多功能、高品质的科技创新服务体系，为企业营造优越的创业创新环境，为全区赢取更持久的核心竞争力。区域教育事业发展迅速，资源丰富，体系完整，布局合理，特色鲜明，成果丰硕，不少工作处在全市乃至全省领先水
12、平，成为区域优良投资环境的重要组成部分，有力地服务于区的经济建设和社会进步。医疗方面，形成了以公立卫生机构为主体，集体、民营为补充，覆盖城乡，布局合理，功能到位，专科特色明显的医疗服务体系和疾病预防控制体系，基本满足城乡居民医疗卫生服务需求。2.2 道路、桥隧及其他市政基础设施建设现状、规划实施情况道路是某开发区交通出行的主要载体，包括高速公路、城市快速路和一般公路以及城市道路。规划某开发区城市快速路形成“两横两纵”的格局，“两横”从北至南分别为广汕公路和广园路；“两纵”是指萝南路（开泰大道）和永九快速。快速路贯穿某开发区各片区，承担片区间快速联系功能。规划永九快速路向南经镇龙-永和隧道连接永
13、和开源大道，可快速到达科学城及新塘。向北经镇龙、九佛后连接新广从，并继续向北连接平步快速路（省道118），进而快捷到达新白云国际机场。 城市主干道是某开发区内部交通出行的主要载体，也承担对外交通功能。规划的城市主干道加强了某开发区各片区之间的交通联系，满足各片区内部大量的日常生活出行需求。某开发区城市道路骨架系统具体见表2-2-1所示。某开发区城市道路骨架系统表2-2-1城市快速路主干道广汕路、萝南路（开泰大道）、广园路、永九路永顺大道、永和大道（开源大道）、永安大道、科永大道、大观路、新新公路、广深公路、科学大道、珠吉路南段、丰乐路、开泰大道、科东大道、夏港大道、三横路、珠吉路北段、东江大道
14、、骏达路、西基路、金碧路、东鹏大道、志诚大道、新业路、新元路、骏成路并向西延至丰乐路、九佛公路、新泰路、广汕路镇龙段、九太路、佛秋路以及九佛南部的两个“半环路”城市次干道对城市干道系统具有补充作用，在某开发区兼有交通和生活性双重功能。城市次干路的规划都是在各片区的城市主干道结构条件下，围绕各片区中心地带进行布设，主要满足各片区内部交通出行的需求。规划2020年，某开发区中心城区道路广场用地面积将达到1573.4公顷，占规划城区建设用地总面积的13.64，人均用地为25.38平方米；建成城市干道系统总长为497公里，干道网密度达到3.75公里/平方公里；城市支路网密度达到4.52公里/平方公里，城市中心区支路网密度可达到11.82公里/平方公里左右。从上述指标看，某开发区中心城区的人均用地指标偏高，这一是由于某开发区工业用地比例较高，人口规模比一般建城区要小；二是某开发区道路交通系统要兼有疏港功
