导线的连接方式

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1、导线的连接方式、导线连接的要求连接导线是电路安装和修理中的基本操作，导线连接的质量直 接关系到电路的工况和使用安全。一般 来说，导线连接的基本原则有以下几点：1、连接点接触良好，电阻小。2、连接牢固，具有必要的机械强度。3、电气绝缘性能，耐腐蚀、氧化以及防尘防水等级能达到相应的要求。二、导线连接的方法汽车电路中最常用的是绞接法，就是直 接将需要连接的导线紧密的绞合连接在 一起。小截面单股铜导线连接方法如图所示，将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕23圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕56圈后,IID去多余线头，将线头处理平整。” !绑続方向可痪车层家 AUTOHDME

2、.COM.CN大截面单股铜导线连接 方法如图所示，先在两导线的芯线重叠 处填入一根相同直径的芯线，再用一根 截面约 1.5mm 的裸铜线在其上紧密缠 绕，缠绕长度为导线直径的 10 倍左右 然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5 6 圈后剪去多余线头即可。MI.弼加報恻戟(ci汽车之家 AUTOHOME.COM.C1T填入柿酣氓芯裁不同截面单股铜导线连 接方法如图所示，先将细导线的芯线在 粗导线的芯线上紧密缠绕 56 圈，然后 将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层 上，再用细导线芯线在其上继续缠绕 34 圈后剪去多余线头即可。汽车之聚 AUTOHOME. COM. C

3、1IIIDIID单股铜导线的分支连接。单 股铜导线的 T 字分支连接如图所示，将 支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上 58圈后剪去多余线头即可。对于较小 截面的芯线，可先将支路芯线的线头在 干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕 58 圈后剪去多余线头即可。干品汽车之驟 IIJJ单股铜导线的十字分支连 接如图所示，将上下支路芯线的线头紧 密缠绕在干路芯线上58圈后剪去多 余线头即可。可以将上下支路芯线的线 头向一个方向缠绕，也可以向左右两个 方向缠绕 。向a聊绩多股铜导线的直接连接。 多股铜导线的直接连接如图所示，首先 将剥去绝缘层的多股芯线拉直，将其靠 近绝缘层的约 1/3 芯线绞合拧紧，而将

4、其余2/3芯线成伞状散开，另一根需连 接的导线芯线也如此处理。接着将两伞 状芯线相对着互相插入后捏平芯线，然 后将每一边的芯线线头分作 3 组，先将 某一边的第 1 组线头翘起并紧密缠绕在 芯线上，再将第 2 组线头翘起并紧密缠 绕在芯线上，最后将第 3 组线头翘起并 紧密缠绕在芯线上。以同样方法缠绕另 一边的线头。拧蜡Itl)第1组営起鱸魏力向揀螳方向714WA绅绕方向肓车之家 AUTOHJOME. COM. CN多股铜导线的分支连接。 多股铜导线的 T 字分支连接有两种方 法，一种方法如图所示，将支路芯线 90 折弯后与干路芯线并行，然后将线头折 回并紧密缠绕在芯线上即可I榕(h)汽车乏家

5、 AUTOHOME. COM. CN另一种方法如图所示，将 支路芯线靠近绝缘层的约 1/8 芯线绞合 拧紧，其余 7/8 芯线分为两组，一组插 入干路芯线当中，另一组放在干路芯线 前面，并朝右边按图(b)所示方向缠绕 45圈。再将插入干路芯线当中的那一 组朝左边按图(c)所示方向缠绕45 圈，连接好的导线如图(d)所示。双芯或多芯电线电缆的连接。双芯护套线、三芯护套线或电缆 多芯电缆在连接时，应注意尽可能将各 芯线的连接点互相错开位置，可以更好 地防止线间漏电或短路。内絶缠民沦二0)F比士:沁匕|讯世匸I V, *沁，“沦“(讶育车之家 AUTOHDME.COM.CN外护套层违楼点au三、一般

6、导线接头的绝缘处理 一字形连接的导线接头 可按图所示进行绝缘处理，先包缠一层 黄蜡带，再包缠一层黑胶布带。将黄蜡 带从接头左边绝缘完好的绝缘层上开始 包缠，包缠两圈后进入剥除了绝缘层的 芯线部分，见图(a)。包缠时黄蜡带应与 导线成 55左右倾斜角，每圈压叠带宽 的1/2,见图(b),直至包缠到接头右边 两圈距离的完好绝缘层处。然后将黑胶 布带接在黄蜡带的尾端，按另一斜叠方 向从右向左包缠，见图(c)、(d),仍每 圈压叠带宽的 1/2，直至将黄蜡带完全 包缠住。包缠处理中应用力拉紧胶带， 注意不可稀疏，更不能露出芯线，以确 保绝缘质量和用电安全。在潮湿场所应 使用聚氯乙烯绝缘胶带或涤纶绝缘胶

7、 带。汽车之家 AUT0HIDME.COM.cn-TTTTT7导线分支接头的绝缘处理基本方法同上，T字分支接头的包缠 方向如图所示，走一个 T 字形的来回， 使每根导线上都包缠两层绝缘胶带，每 根导线都应包缠到完好绝缘层的两倍胶带宽度处。SZZZ3ZZZZI)汽车之家 AUTOHOME COM. CN对导线的十字分支接头nr.进行绝缘处理时，包缠方向如图所示， 走一个十字形的来回，使每根导线上都 包缠两层绝缘胶带，每根导线也都应包 缠到完好绝缘层的两倍胶带宽度处。I雜蜂胶带世狎起点汽车之家 AUTOHDME. COM. CN2酪带唸2倍鞘宽以上是汽车电路检修和改装中导线连接 常用的一些正确的方

8、法，希望对大家有 用。8 月 13 日更新：之前提供的这些资料是常用的办法，操作相对简易，一般的情况都能适用。当然并不是说绝对只有这 些方式。导线的链接有绞接法，焊接法，管接法等等。不同的方式适用不同的情 况和环境。nr.焊锡焊接固然比较可靠， 但是局限性在于必须有足够的操作空 间，设想一下，在发动机舱内接线的时 候，操作空间非常狭小，不便于烙铁或 红外线焊机的使用，稍不小心容易损坏 其他部件。而且，焊锡焊接需要需要对 焊点惊醒预处理，还要使用使用助焊剂， 例如焊锡膏，松香或酒精松香溶液等， 若操作不当，助焊剂往往不会完全挥发 干净，对焊点的浸润产生影响，产生“虚 焊”和“假焊”。还有，如果使

9、用焊锡 膏，残留的物质会缓慢腐蚀绝缘层，随 着时间推移，影响电路的绝缘性。所以 焊接法一般适用于可以将电路从设备上 分离出来进行操作的情况，比如对 CD机，仪表等的检修，可以拆下来在工作台上进行。热缩管的绝缘性能以及耐腐蚀和防水性都比胶布要高几个等 级，能适应更加恶劣的工作环境。但热 缩管并非任何情况都适用，对于直接连 接的两根导线，使用热缩管非常方便， 但对于“十字形”和“T字形”接头， 如果不是采用专用的绝缘器件（市场上 有专用的 T 型、十字形、六角形等多种 形状的绝缘夹头，不过成本相对较高） 相对而言，用绝缘胶布是最便捷的手段 另外，热缩管需要加热，在某些空间内 与焊接法一样，用于加热的工具可能不便于施展。所以先进的东西不是万能的，原始的办法也不一定都不管用。