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1、 目 录1、编制依据：12、工程概况：12.1、主梁构造：12.2、预应力体系：23、工期计划：24、施工场地布置及临时设施35、施工组织机构及主要人员35.1、施工组织：35.2、组织机构：45.3主要工种人员计划表：66、主要材料供应计划66.1、材料计划66.2、机械计划87、施工总体方案及主要工序施工方法87.1、施工总体方案87.2、主要工序施工方法117.2.1、0号块的施工：127.2.2、悬臂段的施工：177.2.3、 边跨现浇段施工287.2.4、合拢段施工及体系转换307.3、模板制作安装347.4、钢筋加工安装367.4.1、 钢筋加工：367.4.2、 钢筋绑扎安装37
2、7.5、预应力体系的施工387.5.1预应力筋（束）制作387.5.2、制孔及管道安装387.5.3、预应力钢绞线编束和穿束407.5.4、预应力束（筋）张拉407.5.5、孔道压浆与封锚427.6、砼的生产、运输及浇筑437.6.1、材料437.6.2、混凝土配合比437.6.3、混凝土浇筑447.6.4、混凝土振捣457.6.5、混凝土的养护及拆除模板457.6.6、梁段混凝土施工注意事项：468、确保质量的措施478.1 质量目标478.2质量保证体系（见附件1）478.3组织组织机构及质量检查流程478.4质量保证措施488.4.1 挂篮行走技术保证措施488.4.2箱梁节段技术保证措
3、施488.4.3 箱梁挠度及预拱度技术保证措施498.4.4连续梁施工的线型控制分析498.4.5、张拉质量要求518.4.6、张拉注意事项528.4.7、线形控制方法与注意事项：529、安全保证措施及安全体系框图559.1安全目标559.2安全保证体系559.2.1安全组织机构设置559.2.2安全生产保证体系框图569.2.3安全保障检查程序框图569.3安全保证措施5712 XX特大桥跨353省道48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案1、编制依据：1.1、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）。1.2、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104
4、24-2003）。1.3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160）。1.4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005）。1.5、铁三院设计的XX特大桥施工相应部分图纸。1.6、无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（通桥【2005】2368-）1.7、京沪高铁中铁一局管段实施性施工组织设计。1.8、铁三院技术交底。2、工程概况：XX特大桥全长54743.95m，我工区施工其中13km，起讫里程为DK333+000DK346+000，共413个桥墩。B89B92号墩为跨353省道三跨连续梁，预应力混凝土连续梁主跨为48+80+48m，一联全长177.5m（含两侧梁端至边
5、支座中心各0.75米）；无碴轨道双线桥面，桥面板宽度12m，左右线间距5m，防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m；连续梁全部位于直线上，桥面坡度2。2.1、主梁构造：箱梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁
6、高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合拢段及边跨现浇段，其中0号段长12m，悬臂纵向10个节段分段长度为22.7m+13.1m+73.5m，合拢段长2.0m，边跨现浇段为7.75m，全桥共47个梁段，一联全长177.5m。箱梁砼采用C50级预应力钢筋混凝土，主梁混凝土量为2889.78m3，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。2.2、预应力体系：纵向预应力体系：预应力钢筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套
7、的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。横向预应力体系：预应力钢筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用7019mm扁形金属波纹管成孔。竖向预应力体系：竖向预应力钢筋采用25mm的高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度0.2=785MPa，伸长率s7%，10h松弛率1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径35mm铁皮管道成孔。3、工期计划： 计划2009年1月进行B90#墩0#块
8、施工，2009年1月底进行B91#墩0#块施工，0#10#段施工以B90主墩与B91主墩为中心，分别采用2套菱形挂篮对称施工，每月完成2个节段，在2009年9月上旬完成边跨合拢，9月完成中跨合拢，9月底进行桥面系施工。353连续梁计划工期安排表序号步骤工序项目工期开工日期结束日期1（一）桩基施工602008.7.202008.9.202（二）主墩承台施工302008.9.212008.12.153（三）主墩墩柱施工102008.12.162008.12.314（四）墩身养护152009.1.12009.1.157（五）支座施工22009.1.162009.1.178（六）0号段施工402009
9、.1.182009.2.289（七）挂篮安装152009.3.12009.3.1510（八）1号段施工152009.3.162009.3.3011（九）2号段施工152009.4.12009.4.1512（十）3号段施工152009.4.162009.4.3013（十一）4号段施工152009.5.12009.5.1514（十二）5号段施工152009.5.162009.5.3015（十三）6号段施工152009.6.12009.6.1516（十四）7号段施工152009.6.162009.6.3017（十五）8号段施工152009.7.12009.7.1518（十六）9号段施工152009.
10、7.162009.7.3019（十七）10号段施工152009.8.12009.8.1520（十八）边跨现浇段施工202009.8.162009.9.521（十九）边跨合龙段施工102009.9.62009.9.1522（二十）中跨合龙段施工102009.9.162009.9.254、施工场地布置及临时设施临时设施利用梁部以下工程设施，施工便道沿桥修通已正常通行。由于连续梁跨越353省道，设钢筋加工场地2个，在B90#墩和B91#墩左侧分别设钢筋加工场地，分别用于两个“T”构的钢筋加工。已建成配电房在线路右侧、靠近B90#墩, 边跨现浇段场地地面要进行地基处理并搭设临时支架进行边跨现浇。5、施
11、工组织机构及主要人员5.1、施工组织：XX特大桥跨353省道连续梁施工由第一作业队连续梁施工队负责实施。采用2套支架，0号块一套模板；挂蓝2套，悬臂段模板两套；边跨现浇段支架两套，模板一套。5.2、组织机构：5.2.1XX特大桥跨353省道连续梁施工由连续梁施工队负责，工区提供指导、协助、督促。 5.2.2成立连续梁施工队，根据工序要求设6个作业班：（1）模板、架子班：主要负责0号支架的搭设、调整。（2）钢筋工班：负责梁体钢筋制作、安装。（3）木工班：负责模板的加工、拆立和维护。（4）混凝土班：负责混凝土的施工和箱梁压浆、混凝土养生、封锚等工作。（5）张拉工班：负责预应力筋的施工。（6）综合工
12、班：负责机械设备的维修和保养及电力保障。5.2.3组织机构框图组织结构图工区经理 总工程师 生产副经理 工点技术负责人测 量 工 程 师专职安全质量检查员材 料 员专 职 试 验 员模板、架子班钢 筋 工 班木 工 班混凝土工班张 拉 工 班综 合 工 班5.3主要工种人员计划表：人员计划表序号工 种单 位数 量备 注1钢筋工人302张 拉人103起重工人54木工人165混凝土工人86电焊工人87技术及测量人员人4负责现场技术及 线形控制高程测量8安全员人29现场管理员人210合计人85备注：混凝土施工时各工种配合，各工种人员根据工程进展情况可随时增减。6、主要材料供应计划6.1、材料计划材料
13、计划表6.2、机械计划主要机械设备序号名称规格型号数量备注1混凝土输送泵HBT6012汽车吊20t23混凝土运输搅拌车9 m364装载机柳工ZL50型1平整场地5发电机75Kw1备用6慢速卷扬机5t27钢筋调直机JKK52调直钢筋8千斤顶YDC240Q2横向张拉9千斤顶YC60A2竖向张拉10张拉千斤顶OVMYDC4000KN-2004纵向张拉11电动油泵OVMZB4-5004纵向张拉12钢筋对焊机UN-100213钢筋切断机QJ50-12钢筋加工14钢筋弯曲机GWJ-50A2钢筋加工15电焊机ZXG-500316插入式捣固器1.2 kW10梁体用17附着式捣固器ZFHO-5048梁体用18真空灌浆泵ZB41管道压浆19挂蓝2套悬臂段浇注7、施工总体方案及主要工序施工方法7.1、施工总体方案本桥梁B89号B91号墩之间上部结构为 (48+80+48)m预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂灌注总体施工方案。采用两套菱形挂篮分段悬臂灌
