6运输成本与价格

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1、6 运输成本与价格运输成本、运价在运输经济学中都是十分重要的内容。本章主要讲述东西 方经济学中关于运输成本和运价的基本本概念、基础知识；对影响各种运输方 式成本的因素和各种定价理论进行分析、讨论。6-1 运输成本概述一、运输成本的含义（一）马克思主义经济学中的运输成本运输成本就是运输企业完成客货位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和， 其货币表现就是各种费用的支出。t-r.r.t-r.r.t-e.r.t-r.r.t-e.r.t-r.r.-r.r.t-e.r.t-r.r.1-rir.i-rir.i-rir.i-rir.i-rir.运输劳务价值包括3部分：W= C V MW为运输劳务的价值；C为转移过

2、来的物化劳动的价值，它可以分为C和C2 两部分： C1 为运输基础设施、运输设备、工具等因各种有形磨损和无形磨损 而转移的价值； C2 为运输设备运行过程中因消耗燃料、能源及其它辅助材料 等而转移的价值； VM 为运输工人的活劳动而创造的新价值，其中 V 相当 于劳动力自身的价值，通过运输工人的活劳动将其再生产出来， M 为增殖了 的价值（即所谓的“剩余价值”）。运输劳务的价值构成中，成本K=C+ V，即运输工人在进行客货位移的过 程中作为具体劳动而转移过来的物化劳动的价值C及运输工人在进行客货位 移过程中而消耗的抽象劳动V。（二）西方经济学中的运输成本西方经济学的理论基础是生产要素理论，它以

3、资源的稀缺性为基本出发 点，着重研究各种经济资源如何通过市场进行有效配置的问题，并在此基础上 演生出一系列与运输有关的成本概念：1会计成本与机会成本会计成本，也称作财务成本，它是以实际发生的成本为基础的，一般认 为：凡属于财务方面的各项支出即为成本。机会成本则与其大不相同，它是经济学意义上的成本：经济学认为社会 资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了该项资源作为其它用途 的机会，因而其机会成本就是他用于其他用途可以取得的报酬。2固定成本与变动成本（这是以后经济分析中最常用的两类成本）固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数量变动而变动的成本。运输变动成本是随着运输服务的数

4、量变动而引起变动的成本。运输业是资本密集型产业，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重 -.-rj-.- -rrt-.- _.rj_i_ _._jj-.-.-jj-.-jj-.-.-jj-.-._jj-.-t ._ n._jj-.-._jj-._j.-j-i.-j-ij-i-要远远高于变动成本所占的比重。WLL rLLL rLLL fLLL -LLL- f ff r*r_L fr Wf - f f -r3增量成本与沉没成本（不常用）增量成本是指随某一特定决策而引起变动的成本。如果成本不因决策而发 生变化，那么这种成本就是沉没成本。4、联合成本或共同成本生产过程中，当生产某一运输产品的同时，以某

5、一比例生产出另一些运 rsI-.-rt-jrt-.- rj-.- rj-.-rj-.- rj-.-irj rj-.- ._ j-i._j ._ j-.-._jj-.-.n j-.-._j ._ j-.-j-ij-;.- j-ij-ij-i-输产品时，就存在着联合成本与共同成本，当两者保持固定比例时就是联合成1. ”一r-： r-r- r-r-rrrr-rr”r-rr”r-_ 本，比例不固定时则为共同成本。5 短期成本与长期成本短期成本与长期成本不是相对于时间而言的，而是相对于运输生产规模 -r.r.r.r.r.r.r.r.r.r.r.r , ijaiHijaiHajaiHijaiHijaiHi

6、jaiHijaiHijaiHi irrnr rwi nr rwi nr rwi nr r rwi nr rwi nr rwi rwi-r rs a i i i i 而言的。短期运输成本是在特定运输生产规模下（一般在一定的时期内）的成 本，长期成本是在生产规模发生变动下的成本。6 私人成本与社会成本私人成本是指个别运输企业所负担的成本。社会成本是指社会和公众所负 担的成本。二、运输成本的特点及作用（一）运输成本的特点运输业是特殊的物质生产部门，不生产有形的物质产品，因而运输成本与 生产物质产品的工农业生产部门的生产成本相比，有以下几个特点：1、因为运输企业不生产有形的物质产品，只提供运输劳务，因

7、而在其成 本构成中，不像一般的工农业产品生产那样消耗原材料，即没有原材料消耗成 本，只消耗相当于原材料那部分流动资本的燃料、能源和动力等。2、运输业产出是运输服务，而且生产过程和消费过程是同时进行的，存 储费用一般在运输成本中是不存在的，即没有存储成本，而它在工农业生产中 却占有较大的比重。3、运输业资本密集，固定成本巨大。这是因为运输业的发展需要大量的 固定资本投入，以增建运输线路、港、站、枢纽等运输基础设施，耗费巨资购 置运输设备，因而在运输企业的总成本中，固定成本占的比重巨大，这一情况 又往往造成运输企业在其总成本中不得不承受巨额的利息支出。4、一般的工农业生产过程中，生产成本的高低与完

8、成的产品数量直接相 联系。运输生产则不同，尽管它的生产成果是它所完成的运量和周转量，其经济效益又体现在以吨（人）公里为计量单位的劳动消耗上（单位运输成本）， 但其生产耗费的多少，主要取决于车、船或飞机运行距离的长短，即取决于运 输工具的消耗（包括运输工具的磨损和燃料、物料的消耗），而不取决于完成 rrL rrLrrL rrL rrL -的运量和周转量的多少。因为车、船或飞机均有空载行驶存在，所以它完成的n nrnrnrnrnrnrn-irn-itt jn.-j-itn.-jj-._jj-rrrjhrt-运量或周转量与其实际的运输消耗不完全是一回事，如果有较大的空载行驶， 虽然完成的运量不多，但

9、消耗却很大。j-1-.- -r-rj-.- _. r r- -Lm-，-L：m- L：m- -vr-i-.-.- -（二）运输成本的作用1、运输成本对提高运输企业的微观经济效益有着十分重要的作用。运输 成本是反映运输企业生产和经营管理水平及企业经济效益的综合性指标，它包 含着运输企业在完成运输服务过程中所消耗的各项费用。另外，运输成本也是Lrrr r-iirr -jrmi -Lfirr -jrmi r=rr - 运输企业进行决策的重要依据。I-. J-S-u J-S-u .- . J-.2、运输成本对于提高整个国民经济的宏观经济效益更起着十分重要的作 用。三、影响运输成本的基本因素 在不同运输

10、方式的经济活动中，影响单位运输成本高低的基本因素如下：1、规模 在运输业当中，每一种运输方式都有个“规模经济”的问题，即适度的规 模可以使运输成本达到最低。2、运距在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公里的运输 成本则随距离的延长而减远递减。即使在同一运输方式内部，由于运输设备的大小和性能不同，它们也 有自己经济合理的运距范围，在一定的距离范围内，延长运距可降低成本， 但超过合理的运距范围，延长运距要增大成本。3、装载率装载率也称装载系数，即实际装载吨与定额装载吨、实际载客量与定额 载客量的比例。它对运输成本有极大的影响。各种运输方式的运输设备，其运行成本的高低，都与装载率有密

11、切的关 系，其中船舶、汽车、飞机的装载率对运输成本的影响是最为明显的。在一般 的情况下，在额定的装载量范围内随着装载量的增加，单位运输成本会下降。四、运输成本分析（一）运输总成本、平均成本、边际成本运输总成本是指运输企业为提供某种运输劳务所耗费的成本总额。它由固定成本与变动成本两部分构成。rr_L r_LLL r_LLL r_LLi-r*r_L r_LLL r*r_L r*r_L llll illll llll illfl1 llll r运输平均成本是单位运量所耗费的成本。平均成本运输总成本固定成本+变动成本运量运量平均成本又可分为平均固定成本和平均变动成本。平均固.定成本在一.定 限度内随运

12、量的增加而逐渐下降;平均变动成本的变动一般趋势是随运量的增加而增加，随运量的减少而减少。运输边际成本是指运输生产过程中最后增加的那个单位运量所耗费的成 本，或者说，是每增加或减少一个单位运量而使运输总成本发生变动的数量。边际成本 运输总成本增量运输量的增量如果我们用TC表示运输总成本，FC表示固定成本，VC表示变动成本,Q 表示运量，则各种运输成本可以用下列公式来表示 平均固定成本Q平均变动成本AVC VCQTC平均总成本 ATC AFC + A VCQ边际成本 MC ATCAQ（二）运输成本函数运输成本函数是用于反映运输服务的生产量与其投入量之间关系的函数 式。运输成本函数主要依赖于运输企业

13、的生产函数和其投入要素的市场供给函 数。生产函数表明了运输的投入量与产出量之间的关系。这种关系同投入要素 的价格结合起来，就决定了运输服务的成本函数。就运输企业来说，假如企业 投入要素的价格在整个营运期保持不变，在这种情况下，成本与运量之间就存 在着正比关系。运输企业在其运输生产经营决策过程中，经常使用两种运输.成.本函.数: 短期运输成本函数和长期运输成本函数。前者大多用于企业的日常生产经营决 策；而后者则一般用于企业的长期规划。（三）短期成本几个重要特征：1、总运输成本曲线的形状完全取决于全部变动成本曲线。也就是说，在每一运量水平上，总运输成本曲线的斜率和全部变动成本曲线的斜率完全相 同；

14、固定运输成本只是把总运输成本曲线转移到较高的水平上。这意味着边际 r-LL -LLLL -LLLL rLLL -LITL L - =L -LITL -LLLL -LITL Ll 十 Ll 十 Ll 十 Ll 十 frr =L -LLI 十-LL=L -LLI 十 Ll =L =LLLL LLLW LLLLmLL LVTLL LL0rWI-IHr _.IHr -运输成本同固定运输成本完全无关。由于边际运输成本是因运量增减而发生的 运输成本变动，而固定运输成本与运量增减无关，因此，固定运输成本的变化 不影响边际运输成本。2、全部变动运输成本曲线的形状以及总成本曲线的形状在很大程度上决 定于运输生产中使用的变动投入要素的运输生产率。3、单位运输成本曲线也显示出短期运输成本与可变投入要素的生产率之 间的上述关系。（四）长期运输成本曲线从长远观点来看，生产规模会发生变动的情况下，所有的投入要素都要发 生变动，也就不存在固定成本与可变成本之分，没有长期固定运输成本曲线。长期运输成本分析，是为运输企业的长期计划提供依据的。在长期内，L._rr.rr =l llli =l l.=l llli =l llli =l llli =l r- llli =l llli =l l.r =l l.r =l