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1、路基试验段方案22020年4月19日文档仅供参考目 录1、编制依据及原则31.1编制依据.31.2编制原则.32、工程概况.33、试验段地点、数量、时间及机械33.1试验路段地点.33.2主要工程数量.43.3试验段施工时间.43.4.试验段长度及宽度.4 3.5.施工机械及人员配备.44、土方试验段目的.65、试验段施工方法.65.1施工前准备.75.2施工测量.75.3清表.85.4清表后原地面处理.85.5路基填筑.95.6路基填筑注意事项.126、检测、质量标准.146.1高程检测.146.2压实度检测.146.3路基现场压实度检测方法.146.4试验数据处理.166.5质量标准.16
2、7、雨季施工措施.178、质量保证措施.178.1质量目标.178.2质量保证体系.178.3自检及报检.178.4执行贯标.189、施工安全及环境保护措施.18路基土石方填筑试验段施工技术方案1、编制依据及原则1.1编制依据 （1）设计文件；（2）依据公路路基施工技术规范（JTG F10-1- ） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 ）公路路基设计规范（JTG D30- ）（3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；（4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2编制原则（1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。（2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文
3、明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。（3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。2、工程概况和榆高速（二期）LJ7合同段，K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长100米。本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填前夯实、试验段填筑（49218.7m）。填料为五指山隧道开挖洞碴与K64+200-K64+400路堑开挖的土石方，运距为300米内。3、试验段地点、数量、时间及机械3.1地点：K64+000-K64+100（右线）3.2试验段主要工程量为：基床以下路基填石数量为49218.7m。3.3时
4、间： 06月20日 07月10 日3.4试验段长度及宽度：长度：100m，宽度：12.25m。3.5试验段施工机械及人员配备（1）路基试验段配套施工机械序号机械名称型号数量备注1挖机ZAXIS21022振动压路机20t23平地机PY180A14推土机D8515自卸汽车15t86洒水车rc4E135-217装载机ZL5018破碎锤1（2）试验室试验机械设备统计表序号机械名称型号数量备注1全站仪徕卡S0612水准仪苏一光DSZ223电子秤BS-30KA115Kg4沸煮箱FZ-31A型11005温度计0-30016土壤筛0.075-60mm17电动重型击实仪BKJ-III18百分表0-10mm19电
5、脑数显土壤液塑限FG-III111动力触探仪重型112灌砂筒150mm113三米直尺3m114量筒100mL115方孔集料筛0.075-90mm1（3）项目部管理人员配备具体见一览表序号职务姓名职称备注1项目经理周振伟工程师2项目总工王生高级工程师3质检工程师高利杰工程师5测量工程师李金锁高级工程师6试验室主任胡耀云工程师7专职安全员李绍辉工程师8资料员许晶技术员项目部管理人员组织机构框图项目经理常务经理项目总工试验室综合办公室安全环保部财务部计划部保障部质检部工程部路基施工队现场施工负责人路基工程师现场材料负责人4、土石方试验段目的4.1确定每层土石的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配
6、套和施工组织。4.2验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。4.3检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。5、试验段施工方法填料来自于隧道洞碴与K64+200-K64+400路堑开挖的土石方，其中填料经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程监控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工方法如下：5.1施工前准备（1）试验路段填筑前，应做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机
7、，洒水车行驶。（2）选择试验路段时，应选在地势较高且不宜积水的路段，不宜选在低洼及容易汇水的地段。试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。（3）首选要确定填土的液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、重型击实、土的（CBR）强度试验，以确定路基填土压实时的最佳含水量和最大干密度。5.2施工测量（1）在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为方便路基土石方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度符合交通部颁布实施的公路勘
8、测规程要求，并将加密成果上报驻地监理审批。（2）路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师和业主报告。（3）施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。（4）另外，我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。5.3清表（1）在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有
9、特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。（2）路基范围内的树木采用人工砍伐，人工配合机械掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。（3）如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师。5.4清表后原地表处理（1）清表后原地表进行强夯，填筑路堤前，对原地基采用强夯处理；强夯采用第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯的施工程序，间隔时间分别为5天。第一遍以隔桩错排夯击，夯击点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于8击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击；点夯夯击最后两击的平均沉降量不大于5cm时止夯，第三遍
10、采用满夯夯平，每点击打3次，夯痕以1/4D搭接。第一、二遍点夯夯击能应不小于 KNm。（2）夯击完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，试验人员进行压实度检测，宽度和压实度均不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求。（3）清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度1:10时开始填筑路堤。当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度2.0米的台阶，台阶面做成4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑。（4）路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖整平碾压，并使压实度达到设计要求。5.5路基填筑（1）填土路基取土及运土填料运距在300m以内，土方用挖掘机或
11、装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。布土及摊铺在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上料范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。上一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。试验土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布料，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机精平。晾晒土料摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量2范围内。整平、碾压A碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：推土机倒行推平稳压 平地机粗平一遍压路机静压一遍平地机精平一遍压路机微振一遍压路机强振一遍压路机强震两遍压路机静压一遍B碾压注意事项：a碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。b碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当
