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1、第二节道路通行能力第3.2. 1条 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车 车 道的可能通行能力按下式计算：Np = 3600 / ti (3.2.1 - 1)式中Np 一条机动车车道的路段可能通行能力(pcu / h); ti连续车流平均车头间隔时间(s / pcu)。当本市没有ti的观测值时，可能通行能力可采用表3.2.1- 1的数值。条车道可能通行能力表 5A a i-i计算行主速度km/h)可能通行能力(pcii/b)50443020190164015501380不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公
2、式如下：Nm=ac, Np (3.2.1 - 2)式中Nm 一条机动车车道的设计通行能力(pcu / h);ac -机动车道通行能力的道路分类系数，见表3.2.1- 2道痔分类机动车道的道路分类乘数表$ 21-2怏速路主干路庆干路5支堇90受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。第3.2.2条一条自行车车道宽1m。不受平面交叉口影响时，一条自行车 车道的路段 可能通行能力按下公式计算：式中Npb一条自行车车道的路段可能通行能力(veh / (h - m);tf连续车流通过观测断面的时间段(S);Nbt在tf时间段内通过观测断面的自行车辆数
3、(veh);wpb自行车车道路面宽度(m)。路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为2 10 0veh / (h - m);无分隔设施时为1800veh/ (h m)o不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算：Nb = ab - Npb (3.2.2 - 2)式中Nb一条自行车车道的路段设计通行能力(veh / (h - m); ab自行车道的道 路分类系数，见表3.2.2o遭路分类自行车道的道路分类系数表 5,2.2快速路主干路次干路、支路受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为 1000 1200veh/ (hm);以路面标线划分机动车道
4、与北机动车道时，推荐值为800100 0veh/ (hm)。自行车交通量大的 城市采用大值，小 的采用小值。第3.2.3条信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。一、各种直行车道的设计通行能力。1 .直行车道设计通行能力应按下式计算：Ns = 3600人s(tg-11) / tis + 1) / tc(3.2.3 - 1)式中Ns条直行车道的设计通行能力(pcu / h);tc信号周期(s);tg信号周期内的绿灯时间(s);t1变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间(S)，可采用2.
5、 3s;tis直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间(s / pcu);人s直行车道通行能力折减系数，可采用0.9oNsr=Ns(3.2.3- 2)式中Nsr 一条直右车道的设计通行能力(pcu / h)03 .直左车道设计通行能力应按下式计算：Nsl=Ns(l- 1/ 2)(3.2.3 - 3)式中Nsl 一条直左车道的设计通行能力(pcu / h);Bi直左车道中左转车所占比例。4.直左右车道设计通行能力应按下式计算：Nslr人Nsl (3.2.3 - 4)式中Nslr 一条直左右车道的设计通行能力(pcu / h)o二、进口道设有专用左转与专用右转车道时，设计通行能力应按照本面车辆左、右
6、 转比例计算0先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转及专用右转 车道 的设计通行能力01. 进口道设计通行能力应按下式计算：Nelr=2Ns / (1 -人1 -人r)(3.2.3 - 5)式中Nelr设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/ h);2Ns 本面直行车道设计通行能力之和(pcu / h);Bl左转车占本面进口道车辆的比例；Br右转车占本面进口道车辆的比例。2. 专用左转车道设计通行能力应按下式计算：N1=Nelr B1(3.2.3- 6)式中N1专用左转车道的设计通行能力(pcu / h)o3. 专用右转车道设计通行能力Nr=Nelr Br(3.
7、2.3 - 7)式中Nr专用右转车道的设计通行能力(pcu/h)三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行 能力N1应按本面左转车辆比例B1计算，如下式：1. Nel=2Nsr / (1 - pi)(3.2.3 - 8)式中Nel设有专用左转车道时，本面进口道设计通行能力(pcu / h);2Nsr本面直行车道及直右车道设计通行能力之和(pcu/ h)。2. N1=Ne1 . B1(3.2.3- 9)四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行 能力Nr按本面右转车辆比例Br计算，如下式：1. Ner=2Nsl / (1 - Br)(3.2
8、.3 - 10)式中Ner设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/h)；2Nsl本面直行车道及直左车道设计通行能力之和(pcu/ h)。2. Nr=Ner Br(3.2.3- 11)五、在一个信号周期内，对面到达的左转车超过34pcu时，应折减本面各种直行车道(包括直行、直左、直右及直左右等车道)的设计通行能力。当N leNle时，本面进口道的设计通行能力按下式折减：Ne=Ne - ns(Nle - Nle)(3.2.3- 12)式中Ne折减后本面进口道的设计通行能力(pcu / h);Ne本面进口道的设计通行能力(pcu / h);ns本面各种直行车道数；Nle本面进口道左转车
9、的设计通过量(pcu / h);Nle=Ne - Bl(3.2.3- 13)Nle -不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)。当交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。第3.2.4条信号灯管制T形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能 力之和。典型计算图式见图3.2.4 -1及图3.2.4 -2。、图3.2.4- 1中T形交叉口设计通行能力为A、E、C各进口道通行能按以下规定计算:1.A进口道的设计通 行能力用式(3.2.3 - 1)计算1.(3.2.3力之和，还应验算C进口道左转车对E进口道通行能力的折 减。S X2.42 T形交叉口设计通行能力典型计算
10、图式二2. B进口道为直右车道，其设计通行能力用式(3.2.3- 2)计算。3. C进口道为直左车道，其设计通行能力用式(3.2.3- 3)计算。当C进口道每个信号周期的左转车超过3 4pcu时，应折减B进口道的设计 通行能 力，用式(3.2.3- 12 )计算。二、图3.2.4 - 2中T形交叉口设计通行能力为A、B、C各进口道通行能 力之和。应 验算C进口道左转车对B进口道设计通行能力的折减、按以下规定计A进口道的设计通行能力用式- 1)计算2. B进口道的设计通行能力用式(3.2.3面直行车道-10)计算，式中Nsl为本 的设计通行能力。3. C进口道的直行车辆不受红灯信号控制，通行能力
11、有较大提高，但交叉口的设计 通行能力应受交通特性的制约。如直行车道的车流与对向车流大致相等时，则C进当C进口道每个信号周期的左转车超过34pcu时，通行 应折减E进口道的设计 能力，用式(3.2.3- 12 )计算。第3.2.5条信号灯管制交叉口进口道的一条自行车车道的设计通行能力为lOOOveh/ (h m)。第3.2.6条环形交叉口机动车车行道的设计通行能力与相应非机动车数见表3.2.6。环形交叉口设计通行能力表 3-2.6机动车车行道的设计通行能力2700 24002000 1750 侦 Q 1350tpcu/h)相应的自行主数wh/h)2000 500010000 13000 15000 17000注，表列机动车芜行道的谨计通行能力包插15%休亍右转车.当右转车为其他比侧 时，应另行计算章害表列数值适用于交织长度为lw=253Om。当lw=3O6Om时，表中机动车车行道的设计通行能力应进行修正。修正系数按下式计算：Aw=31w / (21w+3O)(3.2.6)
