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1、货物运输装载加固方案课程设计姓 名： 杨政 学 号： 专 业： 交通运输 年 级： 2012级 学 院： 交通运输与物流学院 指导教师： 黄兴建 2015 年 6 月目录第1篇 货物运输装载加固-任务书3一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书31 货物规格32 准用货车3二、设计要求3三、装载加固材料规格5第2篇 货物运输装载加固-说明书91货物的特点及运输要求91.1货物的特点91.2运输要求92 确定装车类型93 确定装载方案103.1可能的装载方案103.2装载方案超限检测113.3装载方案集重检测173.4选择的装载方案174 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力174.1纵
2、向惯性力174.2横向惯性力184.3垂直惯性力184.4风力184.5摩擦力195 货物稳定性计算195.1货物倾覆的稳定系数195.2货物水平移动的稳定性196 确定加固强度207货物装载加固方案的示意图20第3篇 自我评价21 / 文档可自由编辑第1篇 货物运输装载加固-任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书1 货物规格钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重50t，试确定其装载加固方案。78003000D=3380D=25002 准用货车可用任何一种60t普通平车装运3 加固材料鞍座凹口底部高度为40mm，凹口深度为280mm，货物与鞍座之间可垫有5mm厚的橡胶垫；扁钢带4 加固方
3、法采用腰箍加固，已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角6.7二、设计要求1 分析货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。2 确定装车类型选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力根据新的加规，（1）刚性加固的单位纵向惯性力：Q总重
4、车总重，t。当Q总 130t时，按130t计算Q 货物重量，t。（2）柔性加固的单位纵向惯性力： Q总重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。当130t150t时，t05.88 kN/t。Q 货物重量，t。（3）横向惯性力式中，n0每吨货物的横向惯性力，kN/t。货物重心偏离车辆横中心线的距离。车辆销距。Q 货物重量，t。（4）垂直惯性力用普通货车装载时：用长大货物车装载时：货物重心偏离车辆横中心线的距离。车辆销距。Q 货物重量，t。（5）风力 式中： F货物在车辆侧向迎风面投影面积； q计算风压。受风面为平面时， q=0.49kN/m2受风面为圆柱体或球体的侧面时， q=0.245kN
5、/m2（6）摩擦力纵向摩擦力： 横向摩擦力：货物与车地板间滑动摩擦系数。Q 货物重量，t。5 进行稳定性计算6 确定加固强度确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明三、装载加固材料规格表1 各类货物加固材料适用范围货物种类防止货物不稳定状态可使用的加固材料有平支承平面的货物纵向或横向倾覆拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆纵向或横向位移挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉圆柱形货物纵向或横向滚动凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉顺装时纵向位移拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器横装时横向位移拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器
6、、挡木、钉子或扒锔钉带轮货物纵向或横向滚动三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡纵向或横向位移挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉轻浮货物倒塌支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉 1常用加固材料的规格（1）镀锌铁线1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343一般用途低碳钢丝的要求。2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力线 号6789101112直 径（mm）5.04.54.03.53.22.92.6破断拉力（kN）6.75.44.
7、33.292.752.261.82许用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91（2） 盘条1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701低碳钢热轧圆盘条的要求。2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力直径（mm）5.566.5破断拉力（kN）7.969.4711.12许用拉力（kN）3.984.735.56（3）钢丝绳1）钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118一般用途钢丝绳和GB/T597
8、6钢丝绳夹的要求。2）实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3）钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的619（b）（1+6+12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表4。表4 公称抗拉强度1670N/mm2规格619（b）钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力钢丝绳直径（mm）677.7899.310111212.513最小破断拉力（kN）18.525.131.732.841.645.651.36273.881.0486.6许用拉力（kN）9.2512.5515.
9、8516.420.822.825.653136.940.5243.3钢丝绳直径（mm）1415.516171818.52022242628最小破断拉力（kN）100126.6131153.27166182.372402许用拉力（kN）5063.365.576.638391.18102.5124147.5173201（4）铁路货物常用摩擦系数表表5 铁路货物常用摩擦系数表物体名称磨擦系数木与木0.45木与钢板0.40木与铸铁0.60钢板与钢板0.30履带走行机械与车辆木地板0.70橡胶轮胎与车辆木地板0.63橡胶垫与木0.60橡胶垫与钢板0.50稻草绳把与钢板0.50稻草绳把与铸钢0.55稻草垫
10、与钢板0.44草支垫与钢板0.42第2篇 货物运输装载加固-说明书1货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。1.1货物的特点钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重50t. 780051003000D=3380D=2500Q=50t1.2运输要求由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔
11、速度的限制。2 确定装车类型本货物选用60t普通平车NX17A装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用NX17A型平车（自重23t，载重60t，车底架长宽 =130002980mm，轴数 4，固定轴距1750mm，转向架中心距9000mm，车底板高度1211mm，重心高768mm）3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。普通货物装载需考虑的条件有：1、装载货物的重量，不得超过货车容许载重量，并应合理地分布在车底板上，不得
12、偏重；2、货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制；3、货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm，大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车；4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t；5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按表的规定限速运行。重车重心高度H（mm）区间限速（km/h）通过侧向道岔限速（km/h）2000H240
13、050152400H280040152800H30003015对于阔大货物的装载，除必须满足以上普通货物装载要求之外，阔大货物装载必须遵守的基本技术条件：1、在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；2、特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过100mm，超过时必须采取配重措施；3、纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t，但另有规定者除外；4、一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载。3.1可能的装载方案该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。 方案一：使用NX17A型平车一辆
