应急消防泵的要求

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1、当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。“ PSCO不能要求船 员在改变船舶状态“纵倾或横倾”后再测试应急消防泵”。检查应急消防泵的最低排量是否能在诸如消防栓、接头、皮龙等系统泄漏时以 不小于要求的压力提供两条水柱。如果泵的排出压力表的压力仅能达到 03N/mm2(3bar)，则泵可能是运转有问题。检查包含有应急消防泵的

2、处所与机器处所或包含主消防泵的处所没有连 续限界面。检查通往应急消防泵的通道和应急消防泵的能源供应。检查应急消防泵处所的通风布置。检查能源供应和泵的操作方式如果船上没有应急消防泵，则PSCO应核实到底哪一个被指定的泵符合R10.2.2 一，配备要求公约依据：S74/CII-2/R52.2 适用 1980-5-25 后建造船舶 1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施(可以是非定式应急消防泵)。 2000 总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急 泵。此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。公约依据：S74-

3、81amend/CII-2/R4322 适用 1984-9-01 后建造船舶 1000 总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去 作用 2000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用， 则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水 柱，并为主管机关所满意。公约依据：S74-2000amend/Cn-2/R10.2.2.3.1适用2002-07-01后建造船舶 2.2.3消防泵和消防总管的布置 2231消防泵通海连接件、消防泵及其动力源的布置应保证：11,000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不使所有消防泵失 去作用。 -21,000

4、总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消 防泵失去作用，应配备1台符合消防安全系统规则的应急消防泵替代 措施，该泵的动力源和海水入位于主消泵或其电源所在处所之外。 货船应急消防泵配备表规则、公约及修正案74年SOLAS 公约81修正案2000修正案、FSS规则建造日期500V船舶总吨v 1000主管机关满意替代措施固定式独立动力驱动应急消防泵1000V船舶总吨v 2000替代措施替代措施固定式独立动力驱动应急消防泵船舶总吨2000独立驱动的固定应急泵固定独立驱动的应急消防泵固定式独立动力驱动应急消防泵二，处所要求公约依据：S74-81amend/Cn-2/R426&4.2.7适

5、用范围：1984-9-1以后建造船舶安放消防泵处所的限界面，应隔热至相当于第44条对“控制室”所要求 的防火结构标准；在机器处所和应急消防泵及其动力源处所之间，不允许有直接入。倘 不能做到，主管机关可以允许采用一个气锁的入装置，该入的二个 门均应为自闭式；或通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远 离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切 断。在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个 入设施； 分析： 1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。例如当应急消防 泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60o 2、机械处所与应急消防泵

6、处所不应有出入，当这种布置不可行，则可 A、采用一个气锁的入装置，该入的二个门均应为自闭式 B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置 有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。在此种情况下， 进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入设施。公约依据：S74-2000amend/Cn-2/R102232适用范围：2002-07-01以后建造船舶 2232对应急消防泵所在处所的要求 2.2.3 22322通往应急消防泵的通道机器处所与应急消防泵及其动力源所在 处所之间，不允许有直接通道。如果此种布置不可行，主机关可以接受 下述的布置：通道有一个气锁设施，其内机器

7、处所的门为“A-60”级标 准，另一门至少为钢质，两门均适度气密自闭且不设门背钩。作为替代， 可利用设有能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作的水门 作为通道，但在这些处所失火时该通道不会被切断。在此种情况下，应 急消防泵及其动力源所在处应设有第2个通道。分析： 1、2000修强调当应急消防泵处于A类机器处所或主消防泵处所相邻时， 相邻的舱壁在防火分隔上应隔热至“控制站”的标准。（81修没有这个 限制条件） 2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改，提出：气锁的入装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准，另一 门至少为钢质； 两门均适度气密，自闭且不设门背钩。三，处所通风

8、要求精心整理公约依据：S74-81amend/CII-2/R428 适用范围： 1984-9-1 以后建造船舶 应急消防泵独立动力源所在处所的通风，应布置成尽可能使机器处所失 火发生的烟气不能进入或被吸入该处所。 公约依据： S74-2000amend/CII-2/R1022323适用范围：2002-07-01以后建造船舶 22323应急消防泵处所的通风应急消防泵独立动力源所在处所通风 的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所 的可能。 81修和2000修的要求基本一致，都要求应急消防泵独立动力源处所通风 的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所 的

9、可能。四，吸入管和排出管的隔热公约依据：S74-1/CII-2/Reg463适用船舶：From1-9-1984TO1-7-2002消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓（上述机器处所内 的消火栓除外）能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的 管子供给消防用水。但若不能安排管路在机器处所之外，则主管机关可 以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用 坚固的钢质罩壳覆盖管子，以使之维持消防总管的完整性。 公约依据： S74-2000amend/CII-2/R102141 适用船舶： From1-7-2002 应急消防泵泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位

10、于机器处所的外部。无法做到这种布置时，若该阀门是与应急消防泵在同一舱室的位精心整理 置遥控，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。吸水管和排 管的一小部分长度可以贯穿机器处所，但它们应由钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。管子应相当的厚度，无论如何不得小于11mm,并 且，除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接。对于吸入口和排出管穿过机舱的情况：81修只要求坚固钢制外罩。2000修则要求1、坚固钢制外罩和隔热至“A-60”级;2、管子的厚度不小于11mm;3、除与海水进阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接;4应急海底阀门应在应急消防泵处所遥控控制。五，应急

11、消防泵排量和供水压力 公约依据：S74/CII-2/R52.2 适用1980-5-25后建造船舶（货船）2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急 泵。此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。74公约只强调应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意。公约依据：S74-81amend/CII-2/R4 适用1984-09-01后建造船舶则应有2， 000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水柱，并为主管机关所满意。该泵及其位置应符合下列要求： 应急消防泵的排量应不小于本条所要求的消防泵总排

12、量的 40，且在任何情况下不得小于 25M3/h; *货船消防泵的要求总排量不少于对同样尺度客船的每一独立舱底泵用 于舱底抽水时所要求排量的三分之四，但不必超过 180 m3/h。公约依据：S74-81amend/CII-2/R4 适用 1984-09-01 后建造船舶 当应急消防泵按上述要求的水量排出时，在任何消火栓处的压力应不小于本条4.2中所规定的最低压力即所有船舶上应设置如下独立驱动的消防泵: 4000总吨及以上031N/mm2 (约31 KG/CM2) 1000总吨及以上2但小于4, 000总吨0.27/mm2 (约2.7KG/CM2) 1000以下应取得主管机关的同意货船： 600

13、0 总吨及以上 0.27N/MM2 (约 2.7KG/CM2) 1000总吨及以上但小于6, 000总吨0.25N/MM2 (约2.5KG/CM2) 1000总吨以下应取得主管机关的同意公约依据：FSSCODE/C12/R2适用：2002-07-01后建造船舶 2211泵的排量应急消防泵的排量应不少于公约第II-2/10.2.2.4.1条所要求的消防泵排量的 40%,并在任何情况下不小于下列值 : 11000总吨以下的客船及 2000总吨及以上的货船-25m3/h 22000总吨以下的货船 15m3/h 2212消防栓的压力 当应急消防泵按 221S74-2000amend/CII-2/R10

14、216精心整理 .1.6 消火栓的压力 在两泵同时通过本条 2.3.3 .1 对于客船： 4,000 总吨及以上 0.40N/mm2 4,000 总吨以下 0.30N/mm2； .2对于货船： 6,000总吨及以上0.27N/mm2 6,000总吨以下025N/mm2;和（删除1000总吨的限制） .3任何消火栓的最大压力不得超过可有效控制消防水带所限制的压力。 六，检查要点1, 检查应急消防泵间与机舱防火分隔是否达到A-60,同时两扇门气密性，是 否形成气锁。2, 检查2000总吨以上船舶是否配备固定式独立驱动应急消防泵3, 检查应急消防泵间是否干净，是否有效照明，是否有效通风4检查应急消防泵吸入排烟隔热。5, 应急消防泵位置是否在防火控制图中进行了标识。6, 应急消防泵间是否有明显的标识，是否易于进入。7检查运动部件的防护情况。8,检查海底门位置是否令人满意。应急消防泵操作性检查 应急消防泵起动 公约依据： S74-1/CII-2/R4.2.3作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机，应在温度降至0匕时的冷态下能用人工手摇把随时起动。倘不能做到,或可能遇到更低气温,则应考虑精心整理到加热装置的贮备和维修，并取得主管机关认可，以便保随时起动。倘 若人工起动不可行，则主管机关可允许采用其他起动装置。这些起动装 置，应能在30分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动 6次，并在前10分钟内