CRH2型动车组总体技术2.1动车组总体技术CRH2型动车组为动力分散、交流传动电动车组动车组 具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的 IGBT功率元件以及VVVF牵引控制方式成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系 统和部件均有长时间的运营业绩经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅 14t，牵引和制动能耗低另外，列车采用再生制动方式， 在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车 的比例，动车组能够灵活适应200〜300km / h各速度等级的 运行另外，动车组还可以通过两列联挂来满足大运量的需 求可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自 动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了 可靠的保障2.1.1列车组成和主要参数2.1.1.1 编组CRH2型动车组最高运营速度为250km /h，可在中国铁路 既有线路(指定区间)和客运专线上运行动车组采用8辆编 组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个 动车和2个拖车(T-M-M-T)组成°CRH2型动车组编组见图2.1， 动车组编组代号意义参见表2.1。
动车组前后两端均设驾驶 室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作受电弓设 在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电 弓处于折叠状态两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采 取双弓受流表2.1动车组编组代号含义表车辆代号代号含义类型举例符号意义及说明T拖车(Trailercoach)Tlc，T2c，T1kT2M动车(M0torcoach)M1，M2，Mlsc带驾驶室(cabin)T1c，T2c带驾驶室的拖车(DrivingTrailerCoach)k带餐车(kitchen)T1k带餐车的拖车(StandcornerCoach)s头等车(special)Mls头等车(动车)(FirstClassCoach)注：数字1 ,2表示不同型号2.1.1.2轴重配置动车组各车的质量如表2.2所示，列车定员610人，最 大轴重为14t，最小轴重11.7t表2.2CRH2型动车组各车辆的质量车号12345678备注代号T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c整备质量(t)42.84846.54244.14846.841.5定员(人)55100851OO551005164合计610乘客质量(t)4.48.O6.88.O4.48.O4.15.180kg /定员质量(t)47.256.O53.350.O48.556.050.946.6编组整体质量408.5t平均轴重(t)11.814.O13.312.512.114.O12.711.72.1.1.3车辆定位车辆的定位、转向架、车轴及车轮的编号按图2.2进行 定义。
2.1.1.4车内主要设备配置CRH2型动车组具体编组结构参见图2.3,各车辆的车内 主要设备如表2.3所示jt-.-* : 1 Tinran 宵口 州 rt-rtftiiirtFTT nrwun况 |f ■ !13i，l liH MlrfW E!W_HiU商TNiffifiiriih®! jpfc|i：vrrr『「f斤砒■亨i曰H t sfiin^fi-rtn-n ,■: 上imiusruu uiiM ■宙制网明孔同用旧IBmir□皿. .时1 gMMIMiLlttWqirruuu表2.3各车厢内主要设备车号代号定员主要设备其他1Tlc55二等车、司机室、坐式厕所、洗脸问、小便间禁烟车厢2M2100二等车、饮水机**禁烟车厢3M185二等车、备品室、坐式厕所、洗脸间、小便间4T2100二等车、饮水机**安装受电弓，禁烟车厢5T1k55二等车、酒吧餐饮区、间、坐式厕所、洗脸间、小便间禁烟车厢6M2100二等车、饮水机**安装受电弓7Mls5l—等车、多功能室、乘务员室、备品室、坐式厕所、洗脸间、小便间适应残疾人使用的车厢，禁烟车厢8T2c64二等车、司机室、饮水机**禁烟车厢注：①** : CRH2-001A~CRH2-026A列采用桶装水，CRH2-027A后采用冷热饮水机。
② 一等车座椅布置为2+2形式，二等车座椅布置为2+3形式，坐席为旋转式可调靠背坐席③ 5号车(Tlk)为餐座合造车，设置咖啡机、微波炉、冰箱等，设置饮食用简易餐桌、椅子， 设置可以提供饮食服务的区域设置广播、联络设备④ 各车设有广播系统2.1.1.5车下设备布置crh2型动车组的大型设备均安装在车下设备舱内，如牵 引变压器、牵引变流器、辅助电源装置、控制回路分线箱、 蓄电池箱、接触器箱等，各车辆车下布置的设备见表2.4, 车下设备布置见图2.4〜图2.10o表2.4各车厢车下主要设备车号代号主要设备1TlcSTM轨道信号接收装置（2个）、Balise天线、换气装置及换气装 置逆变器、辅助电源装置（APU）、辅助整流装置、空调装置（2个）、 污物箱组成、水箱装置控制、控制回路接线箱、踏面清扫用电磁 阀、制动控制装置、司机室空调室外机2M2牵引变压器（MTr）、牵弓I变流器、高压设备箱、蓄电池箱、接触 器箱、控制回路接线箱（2个）、接地电阻器、变流器（CTl和CT3）、 外接电源连接器、空调装置（2个）、换气装置及换气装置逆变器、 牵引电动机用送风机、制动控制装置、辅助空气压缩机3M1牵引变流器、控制回路接线箱（2个）、辅助回路接线箱、接地电阻 器、空调装置（2个）、换气装置及换气装置逆变器、牵引电动机用 送风机、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装置、污物箱装置4T2蓄电池箱、接触器箱、控制回路接线箱（2个）、空调装置（2个）、 换气装置及换气装置逆变器、制动控制装置、辅助空气压缩机5T1k控制回路接线箱（2个）、辅助回路接线箱、空调装置（2个）、换气 装置及换气装置逆变器、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装 置、污物箱装置6M2同2号车7Mls牵引变流器、控制回路接线箱（2个）、辅助回路接线箱、接地电阻 器、空调装置（2个），换气装置及换气装置逆变器、牵引电动机用 送风机、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装置、污物箱装置8T2eSTM轨道信号接收装置（2个）、Balise天线、换气装置及换气装 置逆变器、辅助电源装置（APU）、辅助整流装置、空调装置（2个）、 控制回路接线箱、踏面清扫用电磁阀、制动控制装置、司机室空 调室外机、蓄电池箱■IK助市％压 Mt.我罟 亚成浴 M普蹄机奉TI电幼机 \境气赣童曾奉』斐血暮，无&掇<‘•接触群箱\ g器宿引电爪逆册/呻溶哽户 尹褊心心\ || 机嗖我机\ \ ） ..产'_ / r丰沟/辛引电sii机 >控而回路rssssHi岛压［制勃控制相酬幸引些压器 赎踏而清扣亩* '牝F /蓄胜也¥2M嘉控制岬益I电地机推盹择 连恂器ffl 2. S 2.G勺车CM打车卜-世待折置亦意借引电幼24机ME此园，电癖L拴事回路尊引 辜章主空气 srits■制动拒ftt^Ei咂给M «E见村机 也归》nwmqSiiSS 辛引牢劫„邱撰专场FLitisai0X5 3号车｛MU*下设普布置阪童朋图新4号车（T2}$下设备布置不意图换气装置 m装置逆我除湿装置BUS S号车（Tlk）车下设备布置示煮图2.1.1.6车顶设备布置车顶设备主要包括：受电弓及附属装置（见图2.11）、接 地保护开关、高压电缆、高压电缆连接器、各种无线天线等， 具体设备见表2.5,安装布置见图2.12和图2.13。
表2.5各车厢车顶主要设备车号代号主要设备1T10无线天线2M2高压电缆、电缆连接器3M1高压电缆、电缆连接器4T2绝缘子、受电弓、接地保护开关、电缆连接器、T形电缆连接器、倾斜型电缆连接器5T1k高压电缆、电缆连接器、倾斜型电缆连接器6M2绝缘子、受电弓、接地开关、L形电缆连接器、三分路电缆连接器7M1sFM天线8T2c无线天线2.1.1.7动车组总体参数(1) 速度最高运营速度 250km / h(2) 最小通过曲线半径联挂运行时R180m单车调车时R130mS曲线时 R180m曲线+最小10m,直线+R180m曲线(3) 车体主要尺寸车体最大长度头车 25700mm中间车25OOOmm车体最大宽度 3380mm车体最大高度 3700mm车门处地板面高度1300mm车厢天花板高度2277mm轨距 1435mm转向架中心距 17500mm固定轴距2500mm车轮径860mm车钩高度1000mm动车组两端过渡车钩中心高880 (+10, -5) mm2.1.2动车组主要系统性能介绍2.1.2.1牵引性能CRH2型动车组各车辆牵引质量构成参见表2.2所示动 车组采用感应电动机VVVF逆变器控制方式，有4个动车， 共16个电动机，电动机功率300kW，动车组牵引总功率 4800kW，正常时牵引性能曲线参见图2.14。
动车组最高运营速度为250km / ho定员载荷时动车组平 直道上的启动加速度为O.406m / S2； 200km / h运行时，其剩 余加速度为O・12m/s2动车组损失25%的动力时，平直道 上的平衡速度大于200km / ho动车组在逆风风速15m / s时 也能正常运营2.1.2.2制动性能crh2型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和 电气指令式空气制动的复合制动方式，利用防滑行控制来提 高黏着力，制动特性曲线参见图2.15o制动时，进行与速度一黏着形式相对应的制动力控制， 设置滑行检测和载重调节功能，以保证准确的停车位置CRH型动车组阻力公式为：开放区间 r = 8.63 + O.07295v+0.00112v2（N / t）动车组制动方式有：常用制动一一根据指令的阶段控制方式；紧急制动一一平时励磁方式（由指令线断路来使紧急制 动动作）;快速制动一一平时励磁方式（由环形电路断路来使快速 制动动作）；辅助制动一一制动控制装置不良时使用，只对两端的车 辆起作用；耐雪制动 防止雪天雪块嵌入制动盘和闸瓦间制动可采用ATP / LKJ自动控制及手动控制对于快速制动，在平坦线路上的制动距离或减速必须满 足列车运行间隔的要求，即制动初速度为200km / h时小于 2000m，制动初速度为160km / h时小于1400m。
2.1.2.3空调装置crh2型动车组每辆车下均设两台空调机组和一台用于提 供新风和排放废气。