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1、BP发布墨西哥湾事件调查原因的报告发布日期：2010年9月8日 今天4月BP在墨西哥湾的马孔多井酿成的悲剧是由多方的一系列失误引起的，而非单一失误。其结果引发的爆炸和火灾导致11人丧生，并对墨西哥湾海域造成了大面积的污染。BP今天发布的报告总结称，由“多家公司和工作队伍”所做的决定导致了事故的发生，事故的原因可以归结为“复杂的，相互关联的一系列机械故障、人为判断失误、工程设计缺陷、运行执行和工作队伍的衔接问题“。负责BP安全和运营的Mark Bly带领一个由50多名来自BP和外部技术专家和其他领域专家组成的小组经过了4个月的独立调查研究做出了这份报告，该报告发现： 固井和套管围栏 特别是马孔多
2、井底部的固井泥浆未能按照设计要求控制住油井内的碳氢化合物， 导致碳氢化合物外泄流动至油层套管； BP和瑞士越洋钻探公司对压力安全测试结果存在误读， 该测试结果已显示油井有溢流危险； 在气体开始外泄的40分钟里，越洋钻探公司的工作人员没有意识到危险状况，也没有针对碳氢化合物进入油井一事采取行动，最后导致碳氢化合物进入钻杆套管，并迅速升至海面； 油井内的油气到达钻井设备后被导入到泥气分离器，致使气体直接通过通风系统进入钻井平台； 气体经过通风系统进入引擎室引起了火灾，而钻井平台的灭火系统却未能生效； 即便是在爆炸和火情致使控制室失控后，安装在海床的防喷装置也应该自动激活进行封井。但很可能是由于关键
3、部件失灵，防喷装置也未能起作用。BP即将卸任的CEO托尼 海沃德（Tony Hayward）对该调查报告的评论是：“调查报告对此次灾难性事件的起因提供了关键的新信息。很显然，这场灾难是由多方的一系列失误引起的，而非单一错误或失误。多个责任方，包括BP, 哈利伯顿和越洋钻探都负有责任。简单来讲，事故的原因就是：固井工作做的很糟糕，再加上油井底部套管围栏的问题导致碳氢化合物进入油层套管。负面的压力测试报告被误读、井控程序的失误、防喷装置的失灵、钻井平台的灭火系统未能起作用。”“就报告来分析，油井设计不太可能是造成事故的原因，因为碳氢化合物是通过油井底部流动到油层套管的。”Hayward说道。即将上
4、任的CEO 鲍勃 杜德利（Bob Dudley）说： “我们从深水地平线爆炸一开始就说过， 这是一起多个责任方的事件。而这份报告将这个结论解释得更为清楚，它提供了详细的事实分析，并对包括BP在内的多个责任方提出了改进建议。我们已经接受了所有的建议，目前正在研究BP如何在今后的全球钻井作业中最好地执行这些建议。这起灾难性事件导致11人丧生，并对墨西哥湾地区的社区和环境造成了影响。我们对此表示十分遗憾。我们已经在各个方面加强责任的落实。我们也决心从这起事件中吸取教训，并将进行更广泛的检查，提高我们的作业安全性。我们将尽一切努力实现这个目标。为了避免此类事件的再次发生，我们要接受并做出必要的改变，这
5、是BP每一位员工义不容辞的责任。“董事会主席Carl-Henric Svanberg： “ 我认为这份报告对于理解此次灾难的原因具有重要的价值。 董事会最重要的任务就是确保BP从此次事件中吸取教训，提高未来作业的安全性。”基于这些重要的研究发现，调查组提出了25条建议旨在避免类似事件的再次发生。这些建议主要在于加强防喷装置，井控操作、油井完整性的安全测试、应急系统、固井测试、钻井平台的审查和核对以及操作人员的可靠性。BP称， 希望该调查报告的很多研究发现可以对石油行业有所借鉴，其中的一些建议可以在行业内广泛采纳。BP说该报告的基础是调查组获得的信息。它指出，可能还会获得更多的信息，如哈利伯顿在油井中使用的水泥样本目前正在进行测试，钻井平台的防喷装置从海底打捞上来后也在接受全面检查。 同时美国政府正在展开的多项调查也会提供更多的信息。
