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1、沙田互通连接线右幅道路工程 桩基专项施工方案 目 录一、 编制依据、范围31、编制依据32、编制范围3二、 编制原则3三、 工程概况41、地质概况42、设计概况4四、 施工总体部署51、组织机构52、现场生产要素93、施工部署124、施工准备13五、 施工工艺131、旋挖钻钻孔142、钢筋笼制作及安装253、导管下放284、二次清孔305、混凝土灌注306、混凝土桩头破除337、接桩33六、 断桩处理361、断桩原因372、预防措施383、处理断桩的几种方法39七、 常见问题的预案401、缩径402、孔斜403、导管堵塞40八、 钻孔故障应急预案401、坍孔402、钻孔偏斜、弯曲413、扩孔与
2、缩孔414、糊钻、埋钻415、桩偏位42九、 施工保证措施421、工艺保证措施422、管理措施45十、 质量保证体系451、质量目标472、质量保证组织机构473、质量保证措施47十一、 安全、环保控制措施511、安全512、环保55十二、 计量、试验计划55附件1： 单台钻机作业人数统计表56附件2： 机械及人员统计表57广东伟晋建设集团有限公司 第2页 共57页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页旋挖钻专项施工方案一、 编制依据、范围1、 编制依据（1）沙田互通连接线右幅道路工程施工图纸；（2）建设方的招标书和招标答疑文件（3）广深沿江高速公路B
3、5标沙田互通连接线右幅道路工程施工合同文件（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）（5）建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)2、 编制范围沙田互通连接线右幅道路工程桩基工程嵌岩灌注桩基础施工图纸及合同约定。二、 编制原则1、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。3、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。4、保证重点，突破难点，质量至上的原则。5、保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。6、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。7、优化资源配置，实行动态管理。8、
4、文明施工，保护环境。三、 工程概况1、 地质概况1.1 地形地貌场地地势较为平整，原始地貌属珠江三角洲沉积地貌，为河涌两岸，施工面处于居住密集区域，场地较为狭窄。1.2 地质构造1.3 岩土构成 根据本次钻探数据显示，场地岩土主要为淤泥质土，下伏基岩为泥砂岩。简述如下：1.3.1土层：淤泥质土：灰色，软塑，含少量有机质，夹少量薄层粉细砂及腐殖质。淤泥质土分上下两层，上层厚度一般在3.55.9m，平均厚度为5.5m，力学性质差；下层厚度一般在1.611.1m，力学性质较差。两层软土之间有一层厚度不等粉质粘土，厚度4.99.0m不等2、 设计概况本工程基桩设计桩径为桩径1600。此桩承载力方式为端
5、承桩，桩端持力层为中风泥质粉砂岩，桩顶最大设计轴力为6300KN。桩混凝土强度等级C25、C30；钢筋采用R235，HRB335。四、 施工总体部署1、 组织机构(1) 项目经理部组成项目部由项目经理、项目总工程师、工程部主管工程师、测量、试验、资料、合约计量、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人及材料设备负责人等主要机构，项目部设项目经理1名、项目总工程师1名，下设工程部、财务部、设备材料部、合约部、质量检查部、安全环保部等6职能部门。项目组织机构图如下：项目经理：李征兵桩基施工队程师钢 筋 班质质检工程师检工程
6、师程师材 料 班质质检工程师检工程师程师砼 班质质检工程师检工程师程师机 组质质检工程师检工程师程师电 工 班质质检工程师检工程师程师项目总工程师：杨里兵综合办公室质质检工程师检工程师程师合约财务部程师安全环保部程师设备材料部质量检查部 程师工程技术部程师项目部设项目经理1名、项目总工程师1名，下设工程部、财务部、设备材料部、合约部、质量检查部、安全环保部等6职能部门。(2) 施工组织机构1） 施工组织机构框图施工组织机构框图 2）成员组成 施工指挥组 a、组长： b、主要工作：制订生产计划；统筹各小组工作；组织并协调施工资源。 技术指导小组a、组长：b、主要工作：组织桩基施工技术交底；制定工
7、艺细则并提供技术支持。 试验检测小组 a、组长： 成员： b、主要工作：现场检测、提交试验报告。 测量小组 a、组长： b、主要工作：钻孔桩桩位测量放线、总结，孔桩长度测量等。 钻孔桩施工小组a、组长：b、主要工作：按方案要求组织现场施工。 施工配合小组a、组长：班组： b、主要工作：协助孔桩施工小组工作，必要时派遣劳动力配合机械作业、试验检测。 验收总结小组a、组长： b、主要工作：总结各种施工的经验与教训、优化施工方案。 安全质量小组a、组长：b、主要工作：防范杜绝安全事故的发生，控制工程质量达到规范要求。内业资料小组a、组长：b、主要工作：施工技术资料的收集与完善。2、 现场生产要素(1
8、) 砼 1）砼供应：按合同约定。 2）机械设备：配备车辆数：罐车（9-10m）8台、汽车泵（臂长37m）1台；根据施工情况予以调整。3）产量分配：桩基施工阶段，砼供给钻孔桩砼，预计高峰期每天砼浇筑量200m。(2) 旋挖钻机1）设备型号：南车360（最大施工直径2500mm，最大深度90m）。2）工作方式：干钻, 湿钻，泥浆护壁，半全护筒跟进，具体桩位现场签认，跟进深度为原始地貌标高至强风化泥质灰岩层起始标高（无强风化层的以中风化泥质灰岩层起始标高）止，护筒由专业厂家定制。3）工作效率：a、理论值：日平均进尺150-180m/d（桩长15m以内），即平均每天每台设备能钻桩8-10根（不考虑各种
9、不利因素，亦未考虑入岩，单纯只是就土工作业而言）。b、现场实际情况：钻进深度达到中风化岩层内2m左右，单条桩长2530m情况下，昼夜施工按1315小时计，预计成孔2个。但根据成孔效果来看，原填土深度范围内，地表水丰富，进尺过快可能存在坍孔、缩径等不利结果，预计每天的成孔效率为1.5根/d，上述情况判定为以往我司在周边地区长期的实际施工经验而论，如：惠莞深轻轨线1标段中南环河特大桥，就是如此情况。4）人员配备：（1台钻机为1个班组，考虑2班轮流作业）单台钻机作业人数统计表序号工 种数量班数总人数备注1机操工1222指挥员1223钢筋笼制作安装、砼灌注人员72144技术员122兼总体负责5试验员1
10、22兼测量合计2220-24人之间5）辅助机器配备原则：a、1台钻机作业，需同时配备1台吊车；b、1台钻机作业，需配备1台装载机；每台装载机配备相应数量的运渣车和泥浆运输车；c、配备1台挖掘机。(3) 施工道路因施工面位于河涌两侧，又紧邻高速互通段，河涌在不考虑截断的情况下，在河涌两侧各设置一条施工便道；因此，桩基施工阶段，需提前布置临时施工道路。场地内道路主要应考虑安放钢筋笼时吊车的正常运行，以及砼浇筑时泵车、罐车的正常运行，因此只要有泵车、罐车和吊车行驶的部位都必须设置临时道路，所以我项目拟定施工计划，进行合理布置。施工道路拟采用砖渣、混凝土碎块铺设道路，即环保，亦为实用，局部交汇处拓宽预
11、留汇车面。(4) 钢筋加工棚针对钻孔桩钢筋笼加工，拟采用集中加工后转运至吊装面的方式，在西侧加工房（因西侧桩基分布量较多），钢筋加工场、原材料堆场、半成品堆场全部采用C20砼硬化处理，厚10cm。钢筋笼转运采用人工搬运配合挖掘机、汽车吊转运的方式，运至场内各桩位。(5) 施工用水施工用水采用自来水公司接入的给水管网供给的自来水。(6) 生活区建设施工队伍住宿就近修建活动房屋（工程用集装箱），或就近租赁民房，提供工人生活所需。3、 施工部署综合考虑砼的供应能力、成桩效率及工程数量，拟在投入1台钻机。(1) 机械及人员配备机械及人员统计表序号名 称型号单位数量备注1旋挖钻机SR-360台12吊 车
12、25t台13装载机ZL50F台14挖掘机PC200台15运渣车双桥台26泥浆运输车台17泥浆泵台18焊机台4根据现场运行情况调整9钻机班组人20(2) 钻机分区总计桩位12个，河涌东边4条，西侧8条，总体上采用先东后西分区方式，跳孔作业，不能依次对相邻两个孔作业。(3) 工期计划依据上述部署，此台钻机所有桩基作业，共约12根桩。考虑钻机的效率为1.5根/天，所以，此工程施工时间为710天。4、 施工准备(1) 测量准备此工程下设一个测量组，所有测量仪器都事先进行校核与检定，保证测量精度。施工前，先完成对控制点的复测工作，并与施工图进行现场核对，复测无误后请监理、业主复测。控制点复测无误后进行桩
13、位的放线，抄测桩位点原始地貌标高，并请监理、业主复核无误后进行钻孔施工。每个测设的桩位均插入钢筋定位。(2) 技术准备施工图及有关资料到位后，组织技术人员进行施工图现场核对优化工作；组织相关人员学习相关技术规范、设计文件等；提前选定混凝土的施工配合比。并提前按照设计施工图对每栋楼的基桩编号（采用0-X、1-X形式,“0”表示“轴线”，“X”为“自编”）。按给定的0.000标高计算设计桩顶标高、考虑浮浆后的砼完成面标高以及考虑锚固长度的纵筋顶标高，以作实际施工中的控制依据。五、 施工工艺根据上述施工部署，该工程钻孔桩采用旋挖钻孔桩，当局部遇到特殊地质条件或其他因素时，可考虑半全护筒跟进钻孔桩。1、 旋挖钻钻孔(1) 施工工艺框图 以上工作内容必须在
