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1、目录1 编制依据 12 工程概况 12.1 设计概况 错误!未定义书签。2.2 环境状况 错误!未定义书签。3 施工安全防护方案 13.1 方案及措施 13。1。1 下部结构施工安全防护 13.1。2 架桥安全防护 43.2 防护结构计算 73.2。1 防护门洞示意图 错误!未定义书签。4 安全措施 104。1跨公路施工安全防护措施 54。2交通标示标牌及交通疏解 104。3防火措施 104.4 施工现场安全用电措施 114.5 施工机械安全保证措施 114。6高空作业的安全措施 114.7 门洞安全防护技术措施 121、编制依据1、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)2、公路段安全操
2、作规程3、道路交通标志和标线(GB 5768-1999)4、建筑机械使用安全技术规程(JGJ02)5、建筑安装工人安全技术操作规程6、K6+782.3 上武髙速分离式立交桥施工组织设计7、K6+782。3上武髙速分离式立交桥施工图8、现场调查资料2工程概况连接线工程上武髙速跨线桥中心里程K6+782O 3，桥梁全长：169.04m, 桥上梁板布置为：3*16m预应力空心板梁+2*50m预应力T梁+1 * 16m预应 力空心板梁。该桥正交并上跨上武髙速，两线相交范围为：上武髙速里 程 K349+600.3施工安全防护方案3.1方案及措施3.1。1下部结构施工安全防护1、4#、5#墩挡护方案下部结
3、构施工时，为了确保髙速公路安全通行，避免施工时的小型工 器具或危石滑下边坡进入髙速公路，在4# 、 5墩对应髙速公路路堤坡脚 处设置安全防护栅栏，栅栏髙度为1。8m。根据设计图纸，该墩桩基设计 均为嵌岩桩，桩长22m，桩径2.2m，采用旋挖钻成孔.为了防止钻机倾覆， 在钻机移位时，采用钻机自身进行移位，在钻孔过程中，若遇到卡钻或埋 钻时，不得强提钻头，采用吊车等设备辅助处理，在处理过程中，采取交通 管制措施。在混凝土浇筑及钢筋安装时，专人指挥作业设备。在墩柱及盖 梁施工完成后,立即对墩柱进行回填,并恢复路堑边坡.2、恢复原地面：将施工破坏的高速公路边上原地面边坡地形地貌进 行恢复。3.1。2架
4、桥安全防护1、防护棚设计方案选择 在施工过程中，为了确保上武高速安全通行，在上跨上武高速处设置安 全防护棚根据现场查看，该处安全防护棚罩搭设长40m,宽30m，防护棚 净髙5m （设计要求防护棚在髙速范围内任意点净空不小于5米），防护棚 设在高速公路上方，在施工期间保持高速公路双向正常通行。防护棚满足 施工安全要求，防护棚考虑自重和物体坠落荷载。1）安全棚罩基础防护棚基础为条形基础，采用C30混凝土进行浇筑，基础结构尺寸 为髙2。0mX长40mX宽1。5m,基础预埋钢板采用50cmX50cmX 1o 5cm, 并布置4个地脚螺栓。防护棚基础共设计3条，布置在4#、5主墩（上 武髙速公路边坡坡脚
5、）及上武髙速中央分隔带处.中央分隔带处基础髙出 现路面1m以上，施工时中央分隔带处下设有通信光缆管道，条形基础施 工前人工开挖出管道位置，并用钢筋砼整体浇筑保护，避免防护棚基础将 管道压扁。2）安全棚罩立柱安全棚罩基础上按间距4m布置立柱，立柱采用直径330mm、壁厚10mm 的钢管，钢管底部焊接连接钢板（50cmX50cmX1.5cm），连接钢板与预埋 钢板通过地脚螺栓连接，并采用加劲钢板焊接补强.相邻两根立柱之间设 置剪刀撑，剪刀撑采用直径203mm钢管，壁厚8mm。立柱顶面焊接50cmX 50cmX 1.5cm钢板，并设加劲板，与主梁采用螺栓连接。立柱安装采用 35t 汽车吊进行配合作业
6、，吊装现场安排专人指挥.人工用安全绳捆绑好立柱，配合吊车进行安放，与吊车指挥员相互协调作业。防止在吊装过程中立柱和晃动损坏公路设施，就位后与预埋钢板连接.安装时用全站仪调整立柱的垂直度,管底不平时垫设薄钢板调整。专 人检查立柱底面及焊接质量。在立柱施工完成后，施工封层钢板，钢板与立柱和剪刀撑采用焊接 的方式进行连接。3）安全棚罩顶面立柱上安装一根136工字钢为承重横梁，横梁长40m,横梁上部布置125 工字钢为纵梁，纵梁间距50cm。纵梁上满铺5mm厚钢板为安全棚罩顶面。 钢板面上四周焊接双排钢管为围栏，围栏钢管髙lm,间距1m，直径4.8cm， 并在围栏边焊0.5米高的钢板用以围挡施工时坠落
7、物及施工废水.4）安全棚罩安装施工顺序平整场地一浇注钢筋基础混凝土（预埋钢板）一焊接粗钢管一搭设横 梁支墩一安装纵梁桁架一铺设棚架钢板并焊接一焊两侧挡板及钢管栏杆 一封闭接缝止水一挂双层密目安全网一T梁架设施工一T梁湿接缝施工一 主桥桥面及护栏施工一拆除钢板及桁架一拆除钢管及基础一恢复原状5）安装要求 严格控制各杆件间的连接方式：梁与梁之间、梁与柱之间连接的焊 缝必须饱满，焊缝长度符合设计要求。 严格按照净空及各个尺寸关系安装防电板，连同横梁一起吊装。 基础混凝土浇筑后，待强度达到80%后，进行防护棚施工。吊装立 柱前先对立柱位置及标髙进行复测，平面偏差控制在10mm以内,标髙限差 控制在3m
8、m以内。 立柱拼好后，现场技术人员测量检查，立柱垂直度采用薄钢板进行 调整。 横梁与纵梁连接牢固，局部不密贴处用薄铁皮垫平。 为减少要点次数，在防护棚两侧两端分别进行吊装作业，现场确实 作好人员的分配和具体分工。5、防护棚拆除 连续梁施工完成后，再拆除防护棚。防护棚拆除时，由上至下依次拆除。先拆除防护棚两端的横梁，然后再拆除中间横梁。拆除顺序是：防护 棚顶面清扫一拔钢钉一取钢板一拆除檩条一拆除横梁一拆除纵梁拆除横 联、剪刀撑一拆除立柱.6、防护棚施工注意事项1）在架桥完成搭设，合拢后及时组织拆除.2）防护棚立柱、横梁等主要构件安装采用汽车起重吊装,吊装作业安排 在白天进行，并要对高速公路进行管
9、制.为了确保防护棚施工安全，在立 柱及主梁安装后，立即进行固定。交通管制时间根据完成工作量计算，时 间要考虑充足,待时间确定后，报高速公路管理部门核准。3）防护棚整体稳定性检算应考虑风影响，风雪荷载设计为 50 年一遇， 检算资料附后.4）施工前，施工单位高速公路管理部门签订配合施工协议.施工期间， 加与高速公路管理单位联系，按照规定的时间提前通知配合单位人员到 场。交通管制安全防护人员按照协议配备、并备齐防护用品。5）加强防护棚各组成部分连接，每次安装（拆除）作业须确保已安装 （未拆除）部分结构的稳定和安全。6）防护棚的施工时，除基础施工不需要基坑开挖不需要交通管制外，其 它所有施工作业均需
10、进行交通管制。施工时,联系高速公路管理部门单位,提前做好准备.7）所有吊装作业完成，底面上用方向绳控制吊装材料，保证吊装材料不 倾入和掉入髙速公路界限内。机械操作人员必须是取得特种作业操作证并 具有相关操作经验的人员，项目部和架子队专职安全人员必须现场指挥操 作。3。2防护结构计算3。2.1安全棚罩计算棚罩纵梁：纵梁采用25#工字钢，跨度15m,间距0.5m，纵梁荷载: 施工过程中考虑机具、人员等下掉，根据施工髙度,考虑冲击系数1.2, 单根工字钢按照承受2.181冲击荷载（跨中集中荷载），加雪荷载 0.5KN/m 计算。（雪厚按 1m 计，100Kg/m2）。采用MIDIS程序对纵梁计算如下
11、：纵梁刚度1279SSi-KKi2 T.DlDSN 心 2 7.4131 务心 I 斗 727B&e-*MH 2,037 031 n.WXXKs-KKC -3.J43n9+0fll 七皿苗4wm e.723S4-HJ01 -1-+4*+003 T.41H4 竪 H3D2. -iA7&4a+fl01A-MAX 1MIW | HiS-fe Nn m A2 曰JB： 口声弹J 塞*-古口TfO-EZr?纵梁强度X-DJR-OJMME-HMOr-OIK-OXCCE-HMONODE-1CC#B.-6,792E*Q1Zd fl.259MAX : 7 MTN i LMJDAS/G 吕PO5T-FRCESFL
12、QiEFCR 岛皿E文楼想E 早tea tnm曰智：】咖皿口筒円.；通过计算：纵梁最大挠度为67。9mm，最大应力为127MPa200MPa。 纵梁满足安全需求。棚罩横梁、立柱计算：横梁采用36#工字钢，计算跨度4m,均布荷载为56.8KN/m（雪7.5+ 纵梁自重5.7+机具、人员下掉43。6）。立柱髙度按照8米计算。刚度计算9.-aNOTE-17Q.BW955ZOIR-3.ME-KKC05236531JO5+M20.392296flJ41i67CBS:QJ7U1090.2632220.18055FTJ37世 Q.2S3T-QW-CUKCE+aJO hl DDE-1匚 C*1E .= 3.7
13、93ECCi hl DDE-20MID AS垃曲PGST-PRCCESSCFLMWC b 20MTH F ID ft- as -单tea tnm 曰倔 u/oe卿13ji立柱反力a 724,047&6Lt95MPa。剪刀 撑最大应力为9.5MPa.跨线桥施工安全棚布置示意图11-1截面说明；1、上武高速路基宽26米，钢棚30mx30m;2、钢棚立柱钢管直径330mm,立柱上横梁采用36#工字钢，横梁上按照间距50cm布置 25#工字钢纵梁，纵梁上满铺5m m厚钢板；3、钢管立柱条形基础为C30钢筋混凝土，基础尺寸为40mx1.5mx2m。中央分隔带处基 础高出路面80c m以上。4、围栏钢管高1m,间距1m，直径4.8cm。5、钢管立柱之间采用直径203m m钢管联系，步距2米。4 安全措施由于上武高速为交通干道，运行车辆较多，施工时必须确保高速公路 的车辆通行安全,因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全及车 辆安全。4.1 跨上武高速施工安全防护措施上武高速车辆通行频繁，为确保高空坠物不至于影响行车安全,在加强 架桥本身的安全防护的同时，在高速公路上设置防护棚，以确保过往车辆 通行安全.防护棚是以钢管柱为支撑，工字钢为主梁,槽钢为檩条,屋面采 用钢板进行封闭，最终形成一个棚状结构形式的安全通道，即防止高空坠 物又保证车辆以安全正常通行.4。2 交通标示标
