《富勒Ｆｕｌｌｅｒ双中间轴变速器的常见故障和分析-富勒变速器》由会员分享，可在线阅读，更多相关《富勒Ｆｕｌｌｅｒ双中间轴变速器的常见故障和分析-富勒变速器（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、富勒双中间轴变速器的常见故障和分析:富勒变速器 1、变速器脱挡 主变速器脱挡 当移动接合齿座和主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必需平行。假如接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引发脱挡。脱挡原因：变速器输入轴和发动机轮内的导向轴承不一样心；换挡时齿轮之猛烈碰撞，引发接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；因为锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够；拨叉轴定位槽过分磨损；远距离换挡操纵机构的连杆调整不妥，引发齿轮接合齿和滑套不能全长啮合；当车辆以全功率牵引或在有负荷推进的情况下，减速时常会发生脱挡。当车辆行驶在不平路面上时，太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动，变速
2、杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引发掉挡。副变速器脱挡副变速器的脱挡可能是因为副箱驱动齿轮和同时器滑套接合齿磨损，有锥度或非全长啮合而引发的。造成这些缺点的原因是换挡撞击和长久使用后的正常磨损。因为传动轴安装不妥所产生的振动和气路系统压力不够高也会引发脱挡。2、变速器换挡困难变速器换挡时，换入各挡所需的力是不一样的，不过假如换挡力过大，就不正常了。换挡困难大多数发生在平头车所用的远距离操纵装置上，因此在检验变速器换挡困难的原因时，必需首先检验远距离操纵装置的连接杆件，而连接杆中的问题又是因为连接叉或衬套的磨损、咬合、调整不妥，关节润滑不良，机械障碍限制了连接杠杆的自由运动等原因造成的。为了确定换
3、挡困难是否是变速器本身所引发的，就需要把变速杆或连杆从变速器上边拆掉，然后用撬杆或起子移动换挡导块，使其啮合入各个挡位。假如拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在变速器外部，反之故障存在于变速器内部。假如在内部通常由下列原因引发；二轴滑套的花键咬在主轴上，这是因为主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的；拨叉轴在上盖壳体内咬住，这是因为上盖壳体破裂，换挡轴上锁止螺钉拧紧力矩过大，造成拨叉轴弯曲和拨叉轴表面磕碰等引发的；换挡轴上锁止螺钉松动。3、变速器过热变速器的长久工作温度不应超出120。假如超此温度，润滑油会变质，变速器的寿命要受影响。因为运动件的摩擦，变速器将产生一定的热量。正常的工作温度约比环
4、境温度高38。热量经过变速器壳体散发出去。假如散热不正常，就会引发过热。在寻求过热的原因之前，必需检验油温表及油温传感器，以确保油温表的读数正确无误。通常过热由下列原因引发：润滑不合适，油面太低或高，油的牌号不对或变速器的工作角度超出12；行车的速度通常在32kmh以下；发动机转速太高；因为变速器被围在车架、地板、燃油箱和安装在大的保险杠总成之间，使变速器周围的气流受阻；发动机排气系统太靠近变速器；环境温度太高；超载，超速行驶。4、变速器噪声大变速器在正常运转情况下，有一定的噪声。不过噪声假如过大就不正常，如出现轰鸣声、尖叫声等，全部表示变速器存在一些问题。这些噪声可能是变速器本身引发的，也可
5、能是由车辆其它部位的噪声传到变速器并被它放大所产生的。变速器本身的噪声以下：敲击声由变速器内齿轮齿面的磕碰引发的。可由齿面强力压严后出现的亮点来判别。通常来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声就更显著。所以当挂上某一挡就产生噪声时，说明这一挡的齿轮有问题。这种磕碰可用油石或手砂轮磨平；假如轴承的滚球或滚子损坏，滚道产生麻点或剥落点，在各挡低转速时会产生噪声；假如齿轮受冲击后或在装配过程中齿轮出现裂纹，在低速时会产生敲击声，高速时会产生尖叫声。尖叫声由齿轮的正常磨损而造成，包含长久使用后出现的麻点。在损坏前会产生尖叫声，齿轮啮合不妥所造成，可由齿面的磨损不均匀来判别，轴承预紧后，轴向和径向间隙过小也会
6、产生尖叫声。轰鸣声由“对齿”误差所造成。变速器重新装配时“对齿”不正确会产生轰鸣声。咔嚓声副轴及主轴轴承的轴向间隙过大。当扭矩变换方向时会产生咔嚓声，副轴轴承的径向间隙过大，会引发轴的中心距增大，使负荷作用在齿顶上，这种情况还可能引发轮齿的折断。车辆的其它部位引发的噪声发动机怠速时运转不平稳；发动机的工作噪声；离合器从动盘的弹簧或橡胶块因磨损折断而失去减振作用；传动轴不平衡；万向节的工作角度不相等；万向节十字轴磨损；传动轴支承轴承松动或磨损；驱动桥盆齿轮齿面磨损或有麻点、后桥齿轮损坏；车轮不平衡；钢板弹簧吊耳轴承磨损；骑马螺栓松动，制动毂翘曲或不平衡。5、齿轮损坏齿轮接合齿部损坏换档时齿轮撞击
7、引发接合齿部损坏，是非同时器变速器易发生的通病。轻微的撞击造成的损坏还不大，严重的损坏是因为在远未达成同时之前就接合齿轮引发的猛烈撞击，这种情况可能使接合齿齿端的材料碎落。引发接合齿部损坏的原因关键是换挡操作不妥引发的，有以下几个：驾驶员对各挡位置不熟悉，或对各挡位之间的发动机转速改变范围不了解；用一挡或倒挡起步时，因为离合器分离间隙不够或离合器分离不根本，可能产生撞击。是齿部损坏正常磨损。因为齿轮轮齿在啮合过程中有相正确滑动，因此齿轮全部会磨损。这种正常的磨损是稳定而缓慢的。而多种恶劣的使用条件会加速齿面的磨损，缩短齿轮的寿命。齿轮折断齿轮折断是一个严重的损坏形式。通常轮齿的碎片会引发其它零
8、件的严重损坏。大多数的轮齿折断是严重的冲击负荷造成的，在重负荷作用下只经过短期运转后轮齿就折断称之为“冲击性折断”或“脆性断裂”。经过很数次工作循环以后发生的折断称为“疲惫折断”。麻点和剥落齿轮长久超负荷运转会逐步产生麻点和剥落。使用牌号不正确润滑油或润滑油不清洁也会产生这种齿面损坏。这些齿轮再继续工作，将会产生疲惫折断。擦伤和粘结擦伤和粘结是因为相啮合齿轮金属和金属直接接触所引发的。金属表面相对滑动会产生高温，使齿轮的表面金属变软，这种变软的金属在啮合的过程中即产生粘结。擦伤和粘结的关键原因是润滑油低劣或临时性缺乏润滑油。6、轴的扭曲和折断当变速器轴上所承受的扭矩或弯矩大于设计值时，轴便会发
9、生扭曲和折断。产生扭曲和折断的原因：换挡方法不正确；起步时变速器的挡位太高；猛烈拖曳；制动未解除时企图开动车辆；变速器的使用工况不符合设计要求；倒车时车尾和其它东西相撞；因为疲惫或冲击而折断。7、轴承故障轴承疲惫的特征是轴承滚道或轴承滚子剥落，剥落后的轴承滚道或轴承滚子表面粗糙，将产生噪声和振动。当轴承在正常的负荷和工作下达成它的预期寿命以后，会产生正常的疲惫损坏。变速器内轴承孔镗偏以后会引发轴的安装误差，这也会造成轴承的早期疲惫损坏。因为润滑不良引发轴承损坏的特点是：轴承零件变色和滚道剥落；也有可能是保持架损坏。轴承损坏原因不但仅是油面高度太低，也可能是因为润滑油含有杂质，品位不适合牌号不一样的润滑油混用。
