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1、挖掘机驾驶员培训平安操作教材挖掘机操作技术 四周况状确认，当旋转作业时，对四周障碍物、地形要做到心中有数，平安操作 作业时要确认履带的前后方向，避开造成倾翻或撞击 尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则简单损伤行走马达或软管 作业时保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性 有效的挖掘方法： 当铲斗油缸和连杆、小臂油缸和小臂之间互成90时，挖掘力最大。铲斗斗齿和地面保持30 角时，挖掘力最佳即切土阻力最小 当用小臂挖掘时，保证小臂角度范围在从前面45角到后面30角之间。同时运用大臂和铲斗，能提高挖掘效率 岩石的有效挖掘 运用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽量避开 依据岩石的裂纹方始终调
2、整车体的位置使铲斗能够顺当铲入，进行挖掘 把斗齿插入岩石裂纹中，用小臂和铲斗的力气挖掘 (应留心斗齿的滑脱) 对没有碎裂岩石，应先破裂再运用铲斗挖掘是比较经济的方法 坡面平面修整作业 进行平面修整时应将机器放置在平地上，防止车体的摇动 把握动臂与小臂的动作协调性，限制两者的速度对于平面修整至关重要 车体应水平稳定位置，否则回转卸载难以精确限制从而延长作业循环时间装载作业 车体与卡车要保持适当距离，防止在做180作业回转时车体后部与卡车相碰 尽量进行左旋转装土，这样做视野开阔，作业效率高；正确驾驭旋转角度以削减用于回转的时间 卡车位置比挖掘机低，则可缩短动臂提升时间，且视线良好 先装砂土、碎石，
3、再放置大石块，这样可以削减对车箱的撞击 松软地带或水中作业 在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并留意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷较深 在水中作业时应留意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；假如水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路 吊装作业 运用液压挖掘机进行吊装操作时，应确认吊装现场四周状况，运用高强度的吊勾和钢丝绳，吊装时要尽量运用专用的吊装装置 工作模式选择在微操作模式（L/O），动作要缓慢平稳；吊绳长短适当，过长会使吊物摇摆较大而难以精确限制 正确调整铲斗位置以防
4、止钢丝绳滑脱 人员尽量不要靠近吊装物以防止因操作不当发生危急 平稳的操作方法 1在作业时机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作平安（把机器放在较平坦的地面上） 链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭遇外力撞击 履带在地面上的间距A总是大于间距B，所以朝前工作稳定性好，尽量避开侧向操作 2保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘力；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移而不稳定 侧向挖掘比朝前挖掘稳定性差，假如挖掘点远离车体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与车体中心保持合适的距离，以使操作平稳高效 值得留意的操作 1利用车体重量进行挖掘会造成回转支承不正常的受力状态，
5、同时对底盘产生较强的振动和冲击，因此应利用液压油缸的力气进行挖掘作业 撞击作业简单造成铲斗和工作装置过早损坏甚至引起焊缝开裂，还会在油缸内部产生瞬时高压，对油缸或液压管路产生较大的破坏杭州挖掘机培训学校 教你如何正确操作挖掘机 2油缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端渐渐地释放背压；假如在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将干脆遇到缸头或缸底，简单造成油缸破损，因此尽量到行程末端留有余隙 利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，故尽量避开此种操作 3在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减
6、小对卡车的撞击破坏 履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出 正确的行走操作 1在行走时，尽量收起工作装置并靠近车体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以爱护终传动 尽可能避开驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必需驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上 过土墩时，始终用工作装置支撑住底盘以防止车体的猛烈晃动甚至翻倾 2上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力 下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危急 在斜坡上行走时，工作装置的姿态应如图所示，以确保平安，停车后，把铲斗轻轻插
7、入地面，并在履带下放上挡块 在陡坡行走转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带，右转时向后转动右履带，这样可以降低在斜坡上转弯时的危急 3应避开长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的变更导致润滑不良 机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间旋转产生高温，机油粘度下降润滑不良，因此应常常停车冷却降温，延长下部车体的寿命 禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏 正确的破裂作业 首先要把破裂头垂直放在要破裂的物体上 起先破裂作业时，抬起前部车体大约5cm，破裂时破裂头要始终压在破裂物上，当破裂物被破裂后应马上停止破裂操作 破裂
8、时由于振动会使破裂头渐渐变更方向，所以应随时调整铲斗油缸使破裂头方向垂直于破裂物体表面 当破裂头打不进破裂物时，变更破裂位置；在一个地方持续破裂不要超过一分钟，否则不仅破裂头会损坏，而且油温会异样上升；对于坚硬的物体，从边缘起先渐渐破裂 不正确的破裂作业 不要边回转车体边破裂 破裂头插入后不要扭转 不要在水平方向或向上的方向运用破裂头 不要把破裂头当凿子撞击很大的岩石 非故障现象 1发动机水温高 发动机工作最佳水温范围：7593。 发动机工作时由曲轴带动连杆推动活塞运动，在气缸内压缩空气，到压缩上止点时气缸压力达到40-50kg/cm2，温度达到600左右，此时燃油以雾态喷入气缸内并充分燃烧，
9、膨胀做功（此时压力达到80-100kg/cm2），压力推动活塞运动并通过连杆带动曲轴旋转，如此周而复始，依次循环。 假如机体温度过低，即水温低于65，在达到压缩上止点时气缸内气体的温度就达不到600，这时喷入气缸内雾化的燃油不能充分燃烧，排气烟色加重并且动力输出下降。因此发动机水温应保持在适当范围内，有时在较短时间内的水温可升至100，只要水温可以降下来对机器就不会产生影响。 日常保养不良使散热器堵塞或风扇皮带过松，将会导致发动机水温过高；当水温超过102时，机器将通过电器限制系统实行过热防止措施，减小油门降低功率输出访水温降到正常 2发动机冒黑烟 造成发动机冒黑烟的因素有多种，可能性较大的是
10、：1、燃油运用不当，质量差； 2、空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足； 3、涡轮增压器损坏； 4、喷油泵喷油过量； 5、气门间隙不合适； 6、喷油正时不准； 7、气缸或活塞环磨损，气缸漏气 ； 8、喷油咀故障等等。 当前机器冒黑烟现象大多是由于燃油质量不符合要求，或是空气滤芯堵塞，发动机进气气量不足造成的。 在工作中突然加力时发动机冒黑烟，经过几秒钟后不再冒黑烟，这是正常现象。因为突然加力使发动机负载增加，扭矩加大，发动机的限制系统为了维持增大扭矩的平衡，必定要增加供油量，来提高动力输出，瞬时间会引起气缸内空气与燃油比例不均，造成喷入气缸内燃油不能够充分燃浇而产生瞬时冒黑烟 3发动机机油消耗 11
11、为了降低发动机各运动部件的磨耗,削减机械摩擦阻力,延长机器运用寿命,相对运动的零件表面间必需施加润滑，润滑的主要介质是发动机机油(燃油系统的部分润滑依靠燃油)，机油在发动机运行过程中必定有肯定量的消耗 发动机工作时气缸的缸壁要必需保持润滑，以PC200-6的发动机为例，按平均转速1500转/分钟运转，则每分钟润滑气缸缸壁表面达346m2，工作一个小时就相当于对1038间20m2的房间地面涂抹了一次机油。实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次是冷却喷嘴的强制冷却和润滑，该发动机在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹槽，这是小松山推发动机的特点（比其他机器寿命长的缘由之一），经过活塞油环将缸壁上多余
12、的油刮下，有一层油膜留在气缸壁上，这层油膜有一部分随燃油一同燃烧，所以适当的机油消耗是正常现象 22气门和气门导管是一对热负荷较大的运动副，其润滑的方式是机油通过机体油道经摇臂滴溅润滑，润滑后的机油流到燃烧室内燃烧损耗 33由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油，因此在起动和关闭机器时，长时间低怠速运转或者高速空转时会有少量的发动机机油漏出 44通过下排气管使曲轴箱和大气相通，以保证曲轴箱内气压稳定，使发动机能够连续平稳地输出功率。经过气缸间隙泄漏的燃烧后的高温高压气体通过下排气管导入大气当中，同时带走了部分因曲轴高速旋转而激起的机油油雾也排到大气当中，致使有少量的机油消耗；气体在
13、通过下排气口的胶管时，油雾会吸付在胶管内壁上渐渐变成油滴，油滴会顺着排气胶管滴出 发动机工作无力 发动机无力或工作时降速现象一般是燃油油路供油不畅造成，可能的缘由是：1、燃油内的杂质堵塞了过滤器； 2、燃油中的水未刚好排放，滤芯内滤纸因浸水后变质导致过滤不良； 3、天气寒冷，所用燃油标号不符合环境温度要求，燃油中的石蜡凝聚堵塞了过滤器和油路； 4、燃油箱的通气孔堵塞。 解决方法：清洗燃油油路；排放燃油箱中水份与杂质；清洗油水分别器；更换燃油滤芯，清洗输油泵进油螺栓内的过滤网。更换燃油滤芯时，在安装新的滤芯前，肯定要将燃油滤芯注满干净的燃油；燃油滤芯装好后，松开燃油滤清器上部的排气螺栓，用手动泵
14、泵油，排尽燃油路空气， 假如检查确认燃油油路正常时，应进一步检查进气系统是否堵塞或者有其它不正常。 一般状况解决方法： A、动臂在停止工作后。铲斗未放至地面，有时能听到动臂油缸“卡嚓” 或“铛、铛”的下降声，这种现象是正常的。产生此缘由是因为任何油缸 是依靠密封件进行密封的，都会存在有微量的内泄，假如铲斗未放至地 面，整个动臂的重量都由动臂油缸来支撑着，动臂油缸在动臂的重压下 ，油缸下腔的油压很高，但动臂下腔有动臂保持阀关闭了油路，下腔的 高压油由活塞内泄到油缸上腔，由于油缸上腔有活塞杆，它的实际受力 面积只有油缸下腔的1/2。例如：活塞自然下降10毫米时，油缸下腔就 有56ml油液流入油缸上腔，但油缸上腔在下降10毫米，实际只须要补
