龙源期刊网 海上丝绸之路（明朝）作者：徐 鞠来源：《椰城》2008年第 08期我国历史上由政府组织的庞大船队连续多次往返于海上丝绸之路”，进行友好访问与通商 贸易活动，是明王朝明朝初年，为巩固刚建立起来的朱氏皇朝的统治，防止海外侵扰，实行严厉的海禁政策， 规定“片板不许下海”，“敢有私下出诸番互市者必置之重法”在明朝实行“海禁”的同时，“朝贡”贸易仍然进行，广州仍设市舶提举司永乐三年，广州 兴建华丽的怀远驿，在十七甫路建房一百二十间，招徕贡舶，安顿外商《图书集成职方 典》一三八o卷记载谓：“明洪武三年，同知乌肃以能御灾捍患，请敕封为新泽海港之神，祀 忌豚肉，往来船只必祀之，名日番神庙 ”明代造船业较前代更为发达，出现了不少的著名的造船基地如明初洪武年间就首在今南 京市郊上新河建立了“宝船厂”造的船称做“宝船”在福建建造的称做“福船”，广东建造的称 做“广船” “广船"的特点是以“铁栗木为之，视福船尤巨且坚”材料优良，使用质坚如铁的铁 栗木（亦称铁力木），船体结构坚牢，规模巨大，航行力强广东出海之洋船都是富豪建造他 们勾通官吏，办置商货，走私出洋嘉靖年间海商首领王直在广东高州所造的船，规模宏大， “巨舰联防，方一百二十步，容二千人，木为城，为楼橹，四门其上，可驰马往来”。
崇祯年 间，海述祖在海南岛造一大舶，三年乃成，首尾约二十八丈，桅高二十五丈可知，明代造船 业，既有官办的，也有商办的，皆是规模宏大，反映海运的发达明成祖永乐三年到宣宗宣德八年，是明王朝庞大的船队在“海上丝绸之路”上最为活跃的时 期太监郑和先后7 次率领庞大船队（五、六十艘），二万多人（各种专业人员和官校、士卒 等），以及馈赠礼物和商品，巡航、访问南海沿岸三十七个以上的国家和地区郑和船队中的船只，称做“宝船”，每船可载五、六百人最大的“宝船”9桅， 12帆 “修四 十丈，广十八丈者六十二”（《明史•郑和传》）近人考证，船长40丈合公制近60米，宽18丈 合公制 27米，排水量1200吨左右海洋茫茫，郑和船队“惟观日月升坠，以辨西东；星斗高 低，度量远近皆剖木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟经月累旬，昼夜不 止”（明・巩珍：《西洋番国志》）郑和宝船，“体势巍然，巨无与敌”（同上书）维梢挂席，际 天而行”（明•黄省曾：《西洋朝贡典录•序》）今天，南京郑和公园有：郑和“宝船”模型郑和船队所到国家和地区，除了礼节性访问，相互馈赠礼物外，也以所带货物进行贸易 随同郑和“下西洋”的马欢，在他的《瀛涯胜览》一书中写道：。