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1、川陕路安全生产、文明施工管理方案(已修改)川陕路道路改扩建第二标段安全生产、文明施工安全管理方案工程项目名称：川陕路道路改扩建第二标段项目部审核人：编制人：编制时间：二九年十一月十五日一、川陕路道路改扩建第二标段工程概况设计标准：设计等级为城市主干路级，计算行车速度：快车道不低于60公里小时，慢车道不低于40 公里小时；路面类型：橡胶沥青混凝土路面；交通饱和设计年限： 20 年；路面结构设计年限：15 年；最大纵坡2.092% ，最小纵坡0.07% ；最大坡长720M ，最小坡长170M 。本工程为原有路面改建工程，道路轴线与原有道路线型保持一致，设计方未重新进行设计。道路纵断面基本按照原有纵
2、断面设计，横断面根据业主提供的标准横断面进行施工。（一）、道路工程1、川陕路道路改扩建工程施工第二标段设计起点桩号为22+20，设计终点桩号为 42+20，道路全长 2000M 。现状川陕路道路路面结构形式：道路横断面：人行道1.5M+ 慢车道 3.5M +绿化带 3 M + 快车道 11 M +中央分隔带 2 M + 快车道 11 M +绿化带 3 M+ 慢车道 3.5M+ 人行道 1.5M ，设计总宽度： 63M 。2、本段道路设计标准为：1）横断面组成：人行道 2M+ 绿化带 4 M + 慢车道 6 M + 快慢分隔带 3 M + 主车道 14 M +中央分隔带 5 M +主车道 14
3、M+快慢分隔带 3 M +慢车道 6 M+绿化带 4 M + 人行道 2M ，设计总宽度： 63M 。现状道路中央分隔带左边线为设计道路中央分隔带左边线。道路横坡为单折线形，其中主车道为，横坡度为1.5% 向外；快慢分隔带为1.5% 向外；慢车道为1.5% 向外；人行道及绿化带为2% 向内。2）道路结构形式：快车道加铺部分： 4 厚细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13C+ 原沥青路面（修补）。快车道加宽部分： 4 厚细粒式橡胶沥青混凝土 ARC-13C+5 厚中粒式沥青混凝土 AC-16C+6 厚粗粒式沥青混凝土 AC-20F+20 厚 5% 水泥稳定碎石+20 厚 4% 水泥稳定碎石 +30 厚
4、级配碎石。慢车道部分： 4 厚细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13C+6 厚中粒式沥青混凝土 AC-16C+20 厚贫混凝土 +30 厚级配碎石。人行道部分： 0.3 彩色压印混凝土 +12 C30 水泥混凝土 +20 厚 5% 水泥稳定碎石。（二）、桥梁工程1、本工程桥梁位于川陕路22+2042+20 路段东侧与规划1 号截洪沟渠交汇处，桥位河道中心桩号分别为03+94.83（对应道路桩号： 28+70）、09+00.407（对应道路桩号： 33+75）、 17+08.10（对应道路桩号： 41+95），桥位处河道设计宽度分别为 6.1 米、 7.4 米和 8.0米，桥梁为单跨钢筋砼实心板桥，桥
5、梁跨越规划沟渠，与规划沟渠正交。小桥梁上部构造为C30 预制钢筋砼实心板、 C40 小石子绞缝、8 厚C40S8 防水砼、4 厚细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13C+5厚中粒式沥青混凝土AC-16C 、C30砼搭板，搭板上铺装4CM厚细粒式橡胶沥青混凝凝土ARC-13C+5厚中粒式沥青混凝土AC-16C 。在桥台处各设置CD-40型伸缩缝、栏杆为C25 混凝土。下部构造为C20砼台基、 C25 砼台身、C30砼台帽。2、东风渠桥 23+07.89 加宽。河道上游桥梁加宽9.65 米，河道下游桥梁加宽 12.46 米。上游加宽桥梁与河道正交，下游加宽桥梁与河道成10斜交。桥梁桩基采用摩擦桩，桩基持
6、力层为强风化粉砂质泥岩，桩基需进入强风化层4米以上。桥板采用预制空心板。桥面铺装同上。该项施工由业主另行专业发包。（三）、排水工程1、因道路扩宽，现状所有支管接长到人行道外绿化带外侧；原有道路雨水口根据设计道路进行设置和恢复，并拆除原相应位置的雨水口，并增加进水管长度。2、D300 雨水口进水管采用级钢筋砼平口管，360混凝土满包基础。其他管材采用承插管或企口管，按照设计说明中管道覆土深度分别采用级或级管道，采用 180砂石基础。3、混凝土检查井井周0.8M 范围内采用6% 水泥稳定碎石加强，自井底至道路水泥稳定基层。原已建检查井原则上保留原有的球墨铸铁井盖（座），已破损的井盖（座）根据现场实
7、际情况更换为钢纤维砼井座井盖。车行道的检查井均采用重型B 级钢纤维混凝土井盖井座，其井圈井盖的承载能力在行业标准的基础上提高20% ，并设防盗及防跳装置。人行道及位于红线外绿化带中的检查井采用高分子复合材料防盗井盖、座。（四）截洪沟本标段截洪沟为1#截洪沟，南起规划天岭路北侧，由南向北，沿川陕路东侧绿化带内布置，之后横穿川陕路、大天路后，最后接入海滨堰河。1#截洪沟起点桩号00+00，终点桩号16+73.6，规划中线全长约2227.6M ，沟宽6.110M ，左右岸采用不同的河堤形式，左岸为浆砌条石直立河堤，右岸为生态河堤。左岸河堤高 23M ，基础为 C15 砼浇筑，墙身采用 M7.5 浆砌
8、条石，堤顶采用 C20 预制砼帽石压顶，堤顶采用仿青石栏杆进行防护。右岸为采用加劲格网与生态河堤，实为加劲档土结构，河堤高2 3M ，迎水面坡比1：0.1，沟顶宽 6.18M 。沟底采用 20 厚 C15 砼护底，堤顶采用绿篱防护。（五）、电力浅沟本工程设置电力浅沟两条，规模均为1200 1000 、 1000 1000 预制 U 型槽，交叉口过街排管形式为4排 16孔、3排 12孔、2排16 孔、2 排12 孔 150 排管，电压等级为10KV 的电力电缆，电力浅沟盖板每15 米设置可揭盖板 4 块，在浅井 T 型接口以及转角处也需设置可揭盖板4 块，可揭盖板采用金属边框型，可揭盖板采用不锈
9、钢提手，施工时根据人行道结构形式调整电力浅沟的埋置深度，保证与人行道路面平顺衔接。（六）、路灯及交通管线预埋工程交通管线根据设计图纸路口管道设置品字形2 根 125镀锌钢管和 1 根80镀锌钢管，分别内套 110PVC（需要接头连接） 和 75PVC（不需要接头连接）管，管道埋深不低于40 ，所有管道内必须穿同长2 根铁丝。沟槽平整夯实后 125 管底铺设 50 的砂垫层后再放管。（七）、涵洞工程本标段总共设计3 个涵洞。根据地形测量资料，桩号36+60 处可以看到有过水沟渠，故为了保证现状水系得畅通，此处设置涵洞；由于川陕路经过多次改造重建，测量资料可能未能反映出已覆盖掉的涵洞，为了控制工程
10、投资，本次设计预留了2 处涵洞，道路实施时根据现场需要决定是否实施。盖板、帽石、台帽为C30砼，涵台台身、翼墙墙身、涵台基础、翼墙基础为C20砼。钢筋砼盖板涵（明涵）板块间设企口缝，用C30砼填塞。搭板上铺装采用8cm厚钢筋砼；盖板上铺装采用8cm 厚 C40S8防水砼，内设10*10cm 的 10mm钢筋网格，车辆荷载横向分布按铰接板计算。考虑3cm 厚的涵面砼铺装层参与预制板共同作用。因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。路面高程可通过调平垫层做适当调整。二、安全、文明施工管理目标、指标杜绝重大生产安全事故，杜绝重大环境污染事故；无死亡；千人负伤率控制在 0.5 以下。三、安全、文明施工主要
11、措施1、安全管理制度（ 1）层层落实安全责任制要求各级管理干部门做好本职范围内的安全工作，各负其责，做到涉及生产安全的事有人管。（ 2）编制安全技术措施制度施工中采用的安全措施，由技术人员编制有针对性的措施和方案，同时要按程序批准后，认真组织实施。（ 3）检查与跟踪检查相结合的检查制度项目部定期与不定期地组织安全生产大检查，检查安全生产的组织措施、技术措施和安全防护的落实与执行情况；各个工段设置专职安全员，每天跟踪巡回检查，及时发现和消除事故隐患，制止违章作业和违纪行为。对违章作业和违纪行为执行书面整改通知单制度，并做好书面记录。（ 4）坚持执行安全技术交底制度工程开工前项目技术负责人对分包方
12、管理人员进行安全技术交底， 分部分项工程施工前应由工段技术人员对全体施工人员进行施工技术安全交底。2、施工安全措施针对本工程特点，施工安全重点放在： “交通组织”、“沟槽边坡坍塌”、“施工用电”、“机械伤害” 和“消防” 等项目的控制， 环境因素主要为 “噪声污染” 、“粉尘排放”。（ 1）施工用电安全措施严格按施工现场临时用电安全技术规范 JGJ462005、J4052005 的要求架设电线和连接电器设备，严禁非电工随意移动和安拆电器设备，以免发生断、漏电事故或造成更为严重的后果，电工必须经过国家现行标准考核合格后，持证上岗工作，其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可
13、上岗工作。各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，并符合下列规定：1、使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转。2、保管和维护所用设备，发现问题及时报告解决。3、暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关上门锁。4、移动电气设备时，必须经过电工切断电源并做妥善处理后进行。（ 2）交通安全措施经常组织机动车驾驶人员学习 道路交通安全条例，提高其交通安全意识。施工现场车流量大，施工现场围挡封闭必须按照临时道路严格按照施工方案修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。施工现场设置交通协管员， 每个路口暂设2 人，负责指挥进
