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1、规划实务心得一、查看相关数据1、 风玫瑰：工业区置于生活居住区的下风位，同时考虑最小风频风向，静风频率，各盛行风向的季节变换及风速关系。最小风频风向与盛行风向置换夹角大于90，则工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，则工业和居住分别布置在盛行风向的两侧。同时注意本地静风的频率，注意解决城市环境的污染。导引风向：大面积绿地安排成楔状插入城市。道路走向不能与冬季盛行风向平行，但与夏季主导风向平行，最佳由东向北偏转一定的角度(一般15)。道路最佳避免正东西方向。山地背风面，由于会产生机械性涡流，建筑于此利于通风，但若上风向为污染源，也会因之而加速污染。2、 气温：城市由于建筑密
2、集，往往出现“热岛效应”，在规划布局时，可增设大面积水体和绿地，以加强对气温的调节作用。3、 图例：图上标记与图例相符。4、 比例尺：市域城乡1：5万 至1：20万总体规划大、中城市 1：1万至1：2.5万 小城市 1：5千至1：1万 建制镇 1：5千5、 成果：(文本和图纸说明书及基础资料、专题报告)6、 编制资质：甲级不限乙级：20万人口以下总规、各种专项规划、大型工程项目规划选址意见书丙级：建制镇总规，20万人口以下的详规和专项规划，中小型工程项目选址的可行性研究7、 人口规模：一般城乡20万人中档城市 50-20万人 重要城市150-50万人 特别重要城市150万人8、 用地规模：一般
3、为人均100左右，用地偏紧可控制在80内少数特殊的不应超过1209、 城市化水平：避免过高10、用地比例：居住20-32 工业15-25 道路8-15 道路广场8-1511、人均指标：居住18-28/人工业10-25/人(35%，绿地率30%，主干道绿带面积20%，次干道绿带面积15%，社区绿地1Ha.0.5/人，小游园0.4Ha.1/人，组团绿地0.04Ha.1.5/人。 风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。 绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积70% 绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。 河、海、湖、铁路的防护林带宽度30M，污染工厂50M的防护林带。7对外交通 铁路应从
4、城市边沿通过，不得分割城市过于零碎。客运站 客运站在大城市也许有多个，设在中心区边沿，距市中心2-3KM，中、小城市设在城区边沿，通过式。客 运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。货运站中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货品流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。编组站 留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。保证重要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会
5、让站、越行站、间距约8-12KM。港口 选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深10M可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。机场 选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7KM，通过15KM，距市中心10-30KM。30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。公路高速公路的设计时100-120KM/h(山区60KM/h)。特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用 立交，以专
6、用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜进一步区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边沿，用城市交通性干道与公路相连。中、小城市设1个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。公路货运站 平常生活用品的-中心区边沿 工业产品、原料-工业区、集中 与铁路、货运站、货运码头相联系、附8城市道路 道路功能同毗邻用地性质相符 交通性道
7、路两侧及两端，不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽也许选线直捷，两旁布置为开敞绿地。 生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运送枢纽。 城市各级道路应充足结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特性景点组成整体。城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。 城市道路的选线有助于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。 道路系统规划应系统完整，分级清楚，功能分工明确，不仅满足交通联系规定，也要满足发生自然灾害时的紧急运送。 交通在道路系统中的均衡分布。 避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。 城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便捷的交通联系。 城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。 商业中心、体育场、火车站、航空港
