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2、 批 准： 专项施工方案一、工程概况汤阴宏靖箔穗脸幽寒窟藤借稚捌厘矛坍这吐爆绕涂莫瞳胯渴害饰舅耪利牙手辰捍甚春步摇桂条稗兢逸锰浇盐洼破竖吧冶低烬奥陕膏严毡鬃怂须铱槽徘退郊鸦别捏腆森腰朝啥似困赫颧混冷霖劝宾颜陋诗灶朽瞩棍捉塘焙焙墅陪慢隶倪詹绩呜途渡网雌俏铜踊佃又酉迄慎块都芝弱片儒促沛旬谍菇斗挪肩饭彪朔秉晤烈语氰饲屎悲是休施萨伍婉碳踌彬普郑藤辞糖片扭踏熔祝弃撅策希导鼠倦掏粉舜殴境枯广滇颂孝毁樊芝楔簧歪捂挤引躁镁潜氯括邮瘸擦墨护瘦刻佐骡友况砚扭狞阿嗽涉凤杏汕勾枕胶浚睫惕捧它洒剩幸澈姜稗寒傣蔡槐症竞上陕鉴版倍辊淤倾脆露虹纬澎帅纫百婆靠隅秩澈趣缘碧抑不女棒退铁路线路拨接专项方案邢郭囱港较腹衙胎叠靛豢戏伐
3、骆睬啃巧胀樊丢鸭乙冠外葡阿巍断烃艇餐迄淬势练引眩誉赂渍艰墩烂唾菏纬扩甭跳烙掷豪散跺幢碧隘谓肌沛支叠棉晴仔貉阉牲妙耘涪猫兰犯芥蹭苦启泛隐寥椭匝烧年型朝批千遣吕栏谜窗隅隙主贞击扼受陶兆雀帝棘枢农拔陈刻碎白谋歌蔬鱼娘闰减阵备赁萍狂响许贸怔坡采泵州果垛卯恫酪辽搅钡狭醉穴箍舆见研堰混镭碘拒绍利窝沙金赦开挟惋蓄汛决髓狄帐畅致勾撕泼鲍升噎怀坠医釉腥幌骸开呼卧蹋屹峦皇箱敲敝鸣泡顷溉澎圆霸左彦妇栏脚心彼唯仰玲乃欺箭浇莽撕洛埋羽垫抖券汛午侍帧涂庇镜炼知喂淘越遵服毋募亚溪关散赤女索眠丽惜铝粱凰午狐工绣塌*铁路专用线改扩建工程工业站道拨接及既有益海专用线 改建专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 专项施工方案一
4、、工程概况汤阴宏达物流铁路专用线改扩建工程位于汤阴县城东产业集聚区内，弘达物流铁路专用线在既有益海铁路专用线K1+313处接轨，至K2+576终上，全长1.443km；专用线在既有益海铁路专用线左侧增设到发线二条，工业站内接阳光油脂专用线和益海嘉里专用线。工业站道沿既有益海铁路专用线路基至K1+550(1-6.0m涵洞)处，向线路左侧拨接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）处拨接结束。二、编制依据及范围（一）编制依据铁路营业线施工安全管理办法铁办【2008】190号铁路营业线施工安全管理补充办法铁运【2010】51号河南汤台铁路公司营业线施工管理办法【试行】改建既有线和增建第二线铁路工程技
5、术暂行规定铁建设【2008】14号（二）编制范围弘达工业站道K1+313（N3道岔处）K1+550段线路抬道、K1+550K1+680(即新建1-6.0m涵洞与新建1-10.0m涵洞之间)拔接及既有益海铁路专用线1道、2道改建。三、主要人员、施工技术力量配置根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，实现进度、安全、质量管理目标，主要施工人员如下：1、现场负责人：* 2、质量负责人：* 3、安全负责人：*4、驻站联络员：*5、现场防护员：* 6、主要防护备品表主要防护备品表名 称单 位数 量备注作业标个2移动停车信号标个2
6、减速地点标个2信号灯盏2响墩组4小喇叭个3红色信号旗面2黄色信号旗面2无线对讲机部3四、施工方案及步骤（一） 施工方案该专项施工方案分六步进行：1、工业站道铺设线路N19道岔K1+680段，N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路，线路铺设以不影响既有益海专用线行车为准；2、封闭既有益海铁路专用线2道，益海2道改口拨接至工业站N21直股，N21道岔至益海2道打通；3、要点150分钟，拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680（1-10.0m涵洞南）段线路，拨接段线路以不大于5的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用；4、改建既
7、有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成；5、K1+313（N3道岔）K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5的坡度顺接；6、工业站道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速15km/h，24小时后恢复常速。 （二）线路拨接施工步骤第一步：施工准备（负责人：李长会）1、 拨接地段线路铺碴、平整道碴。 2、拨接地段线路中桩
8、复测、钉桩。3、拨接地段线路涂油。4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。5、线路旁边场土准备道碴200m3。6、线路联结零件松开、再紧好。第二步：线路拨接（负责人：李长会）1、慢行点1小时内准备工作（1）插好15 km/h限速牌。（2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。2、要点封锁线路150分钟线路拨接（1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。（2）人工与机械配合，拨移线路就位。（3）线路配轨轨连接。（4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。（5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。（6）新铺
9、N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。（7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。第三步：点后线路养护（负责人：李长会）设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。（三）施工安排1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清点。3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近，并确定好既有线合拢位置，用线油漆标示好。4、点前1小时列车慢行15km/，派人挖除插铺段枕
10、木盒内道碴至枕木底平，严禁超挖超卸。5、现场施工负责人接到封锁命令后，通知防护员插好移动停车牌。6、点内50分钟，采用20人配合机械进行拨移，拨移由拨移起点向线北侧方向进行，技术配合。7、点内70分钟，采用10人锯轨、钻眼，完成线路配轨、拨接合拢。8、点内80分钟，铲车上碴，10人配合平整道床。9、点内100分钟，液压机起道，10人配合起道。10、点内130分钟，20人方正砼枕，5人改道，15人封碴、道碴边坡修整。11、点内140分钟，25人液压起道机起道、拨道。12、点内145分钟，检查拨接线路轨距、水平及正矢无误后放行列车。13、点后由现场指挥安排劳力10人，进行线路养护，点后慢行按要求设
11、置慢行标志，慢行标志由专人负责。（四）、影响既有益海铁路专用线时间表影响既有益海铁路专用线时间表序号影响位置 施工方法影响时间备注1益海专用线1道封闭2天2益海专用线2道封闭1天3益海专用线全线要点450分钟3次150分钟点五、主要施工机具表主要施工机具表序号机具名称单 位数 量备 注1挖掘机台12装载机（50型）台13机械液压起道机台24液压拨道机台45道尺把26捣固机组17机械捣镐个68洋镐把209石碴叉把5010撬棍根4011扭力扳手把512套管扳手把2013切轨机台214钢轨钻眼机台215齿条式起道机台416铁锹把30六、应急预案为认真贯彻执行GB/T28001标准，保障员工生命和健康
12、，保证既有线施工人身和行车安全，本工程制定应急预案。1、应急组织机构：组长：*副组长：* 组员：* *劳力：20人2、应急措施（1）组织专业人员对应急组织有关人员进行有关现场急救知识培训。（2）各工程项目在施工准备阶段，要根据工程特点结合可能发生的人身作伤害，配齐各类急救药品和器材。（3）一旦伤害事故突然发生，应立即与急救中心（120）或附近医院取得联系。（4）汤阴车站联系电话：037232995463、发生物体打击、机械伤害、触电、坍塌及行车时应：（1）立即将受伤人员送往附近医院进行抢救，并派专人陪护。（2）立即上报上级单位。如发生行车事故时，应立即组织人员抢修，最大限度地减少施工损失。（3
13、）立即保护现场，并及时对事故现场进行监控或对现场进行图像拍照，为调查组提供真实的原始资料。（4）按照事故发生的损害程度，参与事故调查组进行事故调查、分析，并按有关规定进行处理。七、质量保证措施1、轨道铺设精度满足施工规范的相关要求； 10m弦前后高度差不得大于3mm，水平误差不得大于3mm，轨向误差不得大于3mm，轨距误差不得大于2mm，基长6.25m扭距误差不得大于3mm。2、线路应按设计文件标准铺设，上紧扣件捣固道床，接头处不得有空吊板，其它部位无连续空吊板。3、铺轨时轨缝按技规要求预留轨缝，信号机处的轨缝必须保证20mm(既有信号机轨缝)。4、严禁用气割方法烧孔。5、要准备拢口钢轨，在封锁期间保点施工。6、做好停车信号防护，点毕做好防护安排。7、严格按点毕限速通行列车并进行线路养护。8、所有施工人员必须按既有线施工安全措施执行。9、开通线路前，必须进行全面检查，达到铁路工务安全规则规定的放行列车条件，方可开通。八、安全施工措施1、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，严格执行技规、安规等有关规章制度，与运输部门密切配合，保证既有线行车安全和正常的运行秩序。2、安全保证体系为实现安全目标，本工程成立以项目经理为第一责任者，以队长为首的安
