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1、沥青路面路基工作区的计算参数吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏 常州213002）内容提要 本文主要介绍在用SHELL公司的BISAR3. 0程序时，各种计算参数供参考。 关键词BISAR3. 0程序路基工作区计算参数（一）根据录用SHELL公司的BISAR3.0程序，计算车辆荷载作用下的路基深度方向的附加应力。计算 图式：P _ 4t I 1 . 1: 1 1 ir f i t a* 一：thEi fitAzih.E机Me图1路基应力计算模型图中为荷载当量圆半径；1、耳、匕=0, 1,，n-1, n,为路面结构层数）分别为第i结构层的 厚度、设计模量和泊松比；x轴为横断面方向；y
2、轴为行车方向；z轴为路面结构深度方向。应力符号 以拉应力为整，压应力为负。（二）通过对图2中AG点垂直应力。进行计算，由计算结果可知：在路基的同一深度处，不同计z算点的垂直应力。在X轴方向上，随着坐标距离的增大而减小，垂直应力。的最大值出现在路基土的 zz顶面双轮轮隙中心处。故将计算点布置在路基土的顶面双轮轮隙中心处，即A处。（原先有计算点布在 轮子中心点D,但从看计算结果相差很小）A B/ C DEFGT1 1 BIWi1 图2标准荷载作用下不同计算点在x轴方向上的位置分布示意表1举例1：荷载为单轴双轮100KN,输入的荷载表（输入点为A）PositionNumberXCoordinate(
3、m)YCoordinate(m)Z(dep th)Coordinate(m)LayerNo10.00000.00000.0000120.00000.00000.0400130.00000.00000.1000240.00000.00000.4200350.00000.00000.6200460.00000.00001.0000570.00000.00001.4000580.00000.00001.8000590.00000.00002.40005100.00000.00003.00005表2举例2：荷载为单轴双轮100KN,输入的荷载表（输入点为D）PositionNumberXCoordin
4、ate(m)YCoordinate(m)Z(dep th)Coordinate(m)LayerNo10.15980.00000.0000120.15980.00000.0400130.15980.00000.1000240.15980.00000.4200350.15980.00000.6200460.15980.00001.0000570.15980.00001.4000580.15980.00001.8000590.15980.00002.40005100.15980.00003.00005表3 举例3：快速路路基工作区计算：层状体系路基荷载应力oz （kPa）不同输入点的计算结果路 基
5、点 号路面材料 及路基土材料厚度（m）路面顶面下 深度（m）后轴重100KN后轴重140KN后轴重200KN单轮轮隙单轮轮隙单轮轮隙轮下中心轮下中心轮下中心D点A点D点A点D点A点10701.60.00809.70.00936.00.002SMA-13C0.040.04666.457.1779.054.31910.749.953AC-20C0.050.09509.5166.0625.4175.4765.9180.64AC-25C0.070.16311.7190.040.07217.3516.6243.75水稳0.400.5621.4523.6728.631.4638.6542.04610%石灰
6、土0.200.000.766.686.939.199.5712.8613.467路基(0.34)-0.341.104.464.546.196.328.768.97E0=34MPa(0.40)-0.741.503.213.244.474.526.346.43(0.40)-1.141.902.472.483.443.474.904.94(0.60)-1.742.501.781.792.482.503.543.56说明：（1）计算结果可看出，路基土的顶面垂直应力。z的最大值出现在路基土的顶面双轮轮隙中心处。 j故将计算点布置在路基土的顶面双轮轮隙中心处，即A处。但与原先有计算点布在轮子中心点D的数据
7、比较来看，出入不大，因为相距根近，两个当量圆的半径距离，轴载100KN时为10.65cmX2=21.3cm;（2）对路面结构来讲，两个不同位置的计算结果相差很大。A点上没有荷载，所以表面应力为0, D点 上有轮压，所以荷载为最大，后轴重100KN时的表面应力为701.6kPa。故对于路面结构的荷载应力， 应以A点计算结果为准。（三）计算轴载：可按轴重100KN （标准轴载）和130KN （较不利轴载，根据公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）中，轴载换算公式的上限为130KN）。也可根据专用公路和以特重或特种车辆为主的 公路，根据实际情况经验论证后采用适宜的设计轴载和参数。例如：1
8、40KN、160KN、200KN、220KN等。表4 不同轴载的当量圆半径、双圆中心离坐标轴距离表何载参数轴载（KN）100120130140160200220当量圆半径8（cm）10.6511.1711.4511.7312.2613.0413.7双圆中心离坐标轴距 离 1.5 （cm）15.9816.7617.1817.6018.4019.5620.60轮重（KN）25.0030.0032.5035.0040.0050.0055.00接触压力（MPa）0.700.770.790.810.850.920.948 :当量圆半径（m）;P :单轮重（KN）;P :轮胎接地压力（kPa）四）材料泊松比的取值沥青混凝土0.35水泥稳定碎石0.20石灰粉煤灰碎石基层0.25砾石砂垫层0.3010%石灰土0.35土基0.35（五）结束语目前SHELL公司用层状体系理论编制的BISAR3. 0程序，计算沥青路面路基工作区是比较接近实际， 但具体应用不多，希望大家，结合工作项目，进行计算沥青路面的路基工作区，积累数据，进行总结交 流。
