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1、物流管理）伊爱物流货物跟踪设计方案目录壹、 GPS/GPRS 于物流行业运用的背景和原理二、伊爱 GPS/GPRS 系统概述三、系统设计方案及功能四、系统软、硬件的构成及报价五、系统的安装和调试六、系统测试、验收和移交七、服务支持和培训八、能够选择的系统和车载终端九、深圳市伊爱高新技术开发 XX 公司部分成功案例 壹、 GPS/GPRS 于物流行业运用的背景和原理近年来，随着我国物流行业的市场细分，物流企业和物流车辆的总拥有量呈 快速增长的态势，物流管理的科学化、电子化趋势越来越明显，企业之间竞争越 来越激烈，对运输业务的质量要求总体趋高。道路物流运输越来越依赖大型的货 柜车辆，传统的作业模式
2、和货物的揽收及派揽方式由于不能科学的动态实时地进 行调度、无法充分合理利用运能、派调业务只能通过语音信道或寻呼方式通知等 因素，不利于提高响应时间，已经严重影响了企业的经济效益和竞争能力。有时货主或公司想了解货到了什么位置，用手机联系会产生较大的费用；另 壹方面，传统上的车辆管理只能由司机向公司方案车辆的位置，属于被动的管理 办法，有时无法准确了解车辆的真实位置。 而使用伊爱 GPS 产品，壹方面能够利 用短信息查位置省费用，另壹方面变被动管理为主动管理，随时能够了解车辆的 动态。为了进壹步提高竞争能力，巩固和提高市场的占有率，建立更趋完善的物 流运输计算机处理网络系统，增加和改善现有系统功能
3、，以现代的管理手段提高 业务的处理能力，向客户提供最快最好的服务势于必行。物流运输科学化 / 信息化是现代物流的核心， 我国传统的物流企业要追赶现代 的步伐，必须把物流科学化 / 信息化作为首要的任务来抓，但要实现物流科学化 / 信息化需壹个理论上的指导，故传统的物流运输的运作方式难以满足电子商务高 效/ 快捷/便利等多方面的需求。先进的伊爱 GPS 技术可将货柜车的行车路线 /时间/速度/里程/停车地点 /到 站 / 起站的时间及位置等信息， 通过内置 IC 卡轨迹记录技术对这些信息进行记录， 于此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统，且对其进行实时动态监测和调度 管理。通过采用具有现代水平
4、的最新技术和手段，使得货柜车辆信息化/ 网络化，从而达到整体车队的现代化，同时可为业务管理层提供此系统的全方位动态信 息，实现管理决策的科学化，提高整体车队的经济效益。同时也向司机提供关联的地理信息，优化行车路线，进壹步能够于地图上显 示交通信息能够使作业的目的作到壹目了然，货柜车于运营中能够实时进行调 度，能够充分提高运能利用率，让客户满意提高服务的准确率。而使用伊爱 GPS 产品，壹方面能够利用短信息查位置省费用， 另壹方面变被 动管理为主动管理，随时能够了解车辆的动态。货柜车再也不是孤立无援的“放 飞的小鸟”，监控中心能为机动车的安全提供无形而最有力的保证安装本系统后， 网内所有货柜车辆
5、的分布位置和实时运行情况，监控中心能尽收眼底，随时可由 监控中心采取有效措施，利用短消息或语音对网内车辆进行合理调度。本系统的 管理功能仍能为车辆管理部门加强行业管理提供有力的手段。二、伊爱 GPS/GPRS 系统概述（壹）项目目的E-EYE物流跟踪软件利用成熟的 GPS、GSM 、GPRS 全球定位技术和先进的 第三方物流概念和 Internet 技术，通过计算机对数据的深层次分析， 实现对车辆 货物的及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划 ,从而提高生产综合效益，该系统能监控第三方物流的货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程。（二）建设目标阻碍运输车辆市场的因素众多， 主要反映于空载
6、率高居不下、 货物信息不畅、 管理效率低、人货安全问题、客户信心缺乏、服务水平低下等，我公司特地推出 E-eye 卫星定位汽车调度 /防盗 /通讯 / 管理系统物流车 GPS/GPRS 专用产品来针 对性解决这些长期困扰运输行业的老大难问题。（三）设计原则系统设计方案须遵循以下原则：1、成熟的技术于系统的设计，建设过程中，应尽量采用经过实践验证的成熟的技术，避免 技术风险，不成熟的技术可能导致整个系统的失败。2、稳定性及可靠性 这是对系统运行的最基本要求。系统必须能长时间稳定地动作，最大程度保 证业务的正常持续进行；所有数据必须及时，准确，真实，全面，安全，稳定的 存储和传输。3、先进性 系统
7、配件设备和软件平台应具备先进性，既要反映当今技术的先进水平，又 应具有很强的扩展能力。同时仍应注意选用的技术，设备和开发工具是最普及通 用和成熟的，能和最新技术接轨，对市场的变化具有极强的适应性。4、安全性系统必须能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，对于重要的数据 存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵 活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据 存储必须能最大程度上防止自然灾害， 人为因素的损坏， 具备强大的可恢复能力5、实用性及易用性对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员 误操作要具有可恢复性；对
8、于维护内员要易维护，易于管理，对于开发人员，要 使软件有较好的生命周期且易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升 级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有 效地提高工作效率。6、资源重用性对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投 入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转 换且重用，减少劳动强度。7、扩展性扩展性包含硬件扩展性，软件功能， （即业务）扩展性，数据扩展性；其中 硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网 络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升
9、）要求 软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循 环；数据扩展能力表当下其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高 质量，拥有壹定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和于线分析 提供强有力的后盾。8、开放性系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业 务的需要能够和其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。三、系统设计方案及功能伊爱物流车 GPS/GPRS 系统主要由通信服务器、 数据库服务器、中心数据库、 数据管理中心（ WEB 方式）、本地监控中
10、心、远程监控中心和多个移动车载终端 构成。通信服务器和车载终端之间通过 GPRS 和 SMS 俩种数据传输通道进行通 信。（壹）系统网络结构（二）移动终端功能1、智能报警或方案功能：偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆壹旦驶出 该设定的范围且持续壹段时间后，监控中心就会发出报警信号； 进入卸货点方案：监控中心可于车辆行驶线路上预先设定壹个或多个卸 货点或停靠点，车辆壹旦进入该区域即向中心发出报警信号； 超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向 中心发出超速报警信号； 开后门报警：车辆每开壹次后门，终端立即向中心方案壹次； 紧急报警： 当遇到警情或突发事件
11、时， 按住紧急报警按钮持续 1 秒之上， 终端将向中心发出紧急报警信号，中心于接到报警后，自动向终端发出 报警确认，且将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息； 欠压报警：当车载电瓶电压过低时，自动向中心报警； 断电报警：车载终端断电时自动启用后备电池，且自动向中心报警； 点火方案：车辆启动时自动向中心发出点火方案；熄火方案：车辆熄火时自动向中心发出方案；2、通话功能（选配电话手柄） ： 拨打电话：直接键入电话号码，按发送键进行拨打；可按【 C】键删除最 后壹位输入的号码；重拨：2 秒钟内连续按俩次发送键，重拨上壹次所拨打的电话号码； 接听电话：当电话打入振铃时，按接听键接听来电，此时无
12、论车内扬声 器处于任何状态下均将自动切换为免提通话状态；按挂机键拒接来电； 热线服务：按【热线】键，系统终端自动拨打安装地服务中心的服务热 线电话，服务中心服务人员将会为您提供热情、高效的增值服务； 电话呼入、呼出限制功能：终端电话可被设置为限制接听除热线电话和 1860 以外的几个或全部来电， 但可拨打电话； 也可被设置为限制拨打除 热线电话和 1860 以外的几个或全部电话，但可接听来电； 缩位拨号功能： 按“ #”键后，再按电话号码的最后几位数字， 然后按发 送键发送。“# ”代表电话号码的前几位数字，由监控中心设置；3、液显屏功能：信息阅读：能够阅读中心下发过来的调度、广播等信息； 求
13、助反馈：司机能够发送定制的求助反馈信息 ,如塞车、故障、事故、抛 锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心；4、黑匣子功能：终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的 行驶轨迹数据和状态（如报警、方案的时间、地点、行驶的速度、路线 等），最多可记录约 36000 个轨迹点数据，记录时间间隔可设置于 1 8000 秒之间，记录数据超出容纳量时， 系统终端将自动冲挤掉最前的记 录值。（三）中心系统组成及功能伊爱物流车 GPS/GPRS系统由 GPRS服务器、短信服务器、 GIS 监控调度平 台、终端初始化软件以及基于 Web 方式的数据管理五个软件组成；数据库采用 MS
14、SQLServer2000 平台。其中 GIS 监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面 版和基于 Web 方式的网上查车俩种方式的平台； 基于 Web 方式的数据管理系统 包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，仍实 现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。1、GPRS 服务器是整个系统数据交换的中枢，负责 GPRS 方式下的网络应用，支持 TCP/IP 协议，可扩展应用 UDP 协议， HTTP 协议， XML 数据封装。应用服务器建立内 部机制对系统内部数据流进行路由，分发和管理。2、短信服务器服务 SMS 数据的收发、解析，提供了 SMS 数据传输的通道。
15、3、GIS 监控调度平台 监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接 收和处理，借助 GIS 电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：定位监控 实时跟踪：车辆按照壹定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态 信息发送至监控中心。间隔时间可设置为 1 到 8000 秒； 压缩回传：增强了实时跟踪功能，于车辆按壹定的时间间隔返回位置及 状态时，每个间隔时间内可壹次性返回多条位置信息； 重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重 点追踪监控。重点追踪监控将单独打开壹个窗口专门监控该车辆，当监 控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，且能够描画车辆运 行轨迹；查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当 前的位置，能够进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送壹条 定位信息；停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；历史轨迹 按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规情况， 终端会自动记录于内置黑匣子之内，当车辆行驶到 GPRS 信号和短信信 号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可于车辆信号恢复正常后，下发 该指令，把车辆于某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分 析、记录。历史时间段可自由设置； 查询车辆最后壹条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，能够以最快 的方式获得车辆最后壹次行
