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1、、工程概况新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的 重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担 两大地区间的直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是 一条高标准、高密度、大能力的客运专线。宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市， 自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水、秦安、通 渭、定西，至兰州枢纽的兰州西站。线路正线长度402.635公里，其中甘肃省境内357.015公里，起讫 里程为DK683+620DK1040+635，桥隧比例为91.58%。另兰州枢纽 工程包含：兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.9
2、39单线公里；东 川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里；改建 陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里。主要工程数量：1. 路基累计30.056km（含站场），占正线总长度的8.42%,区间路基 土石方418.73万m3，站场土石方1633.96万m3 ;主要工点类型有路基 坡面防护、挡土墙工程、湿陷性黄土地基处理、松软土地基处理、人工 坑洞处理工程、膨胀岩路基等，地基处理主要采用桩板结构、CFG桩、 水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩、换填等措施。2. 正线桥梁81座，累计长度95.271km，占正线长度的26.69% , 其中特大桥87.3
3、64km/33座，大桥5.879km/23座，中桥2.028km/25座； 其中32m简支箱梁2528双线孔，24m简支箱梁153双线孔，跨度大于40m简支箱梁74双线孔，连续梁41联。3. 隧道61.5座，累计长度231.688km，占正线总长的64.9%。其 中长度10km隧道74446.77延长米/6座，6L10km隧道43015.16 延长米/6座，3 L6km隧道67736延长米/15.5座，1 L3km隧道 41156.05延长米/22座，0 L1km隧道5334.05延长米/12座。4. 甘肃段（不含兰州枢纽）DK683+620 （牛背隧道内）I DK1028+332（兰山隧道出
4、口），长341.83km。正线铺设CRTS I型双块 式无砟轨道679.38公里，铺设正线18号无砟道岔62组。铺设站线无砟 轨道10.1公里，铺设站线18号无砟道岔12组。兰州枢纽范围铺设正线CRTS I型双块式无砟轨道19.636公里，有 砟轨道5.08公里。兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公 里；东川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里； 改建陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里。5. 新建东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及兰州 西等8个车站。6. 全线站后四电工程。车站连锁8个站，区间自动闭塞350正
5、线公 里；通信光电缆敷设350km ;新建牵引变电所9座；新建接触网工程 350km。二、工程特点及难点1. 工程地质特殊，具有“四最一强”的工程地质环境特色线路经过的地形地貌单元为关中（渭河）盆地区、南陇山和西秦岭 北缘过渡带的高-低中山区，天礼盆地低山丘陵区，黄土高原沟壑、梁峁 区，黄河河谷兰州盆地区。具有黄土湿陷性（尤其是自重湿陷性）最强、 黄土陷穴最发育、黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集以及 沿着天水一兰州地震带和东西向展布的渭河地震带活动频率高、强度大， 形成了宝兰客专“四最一强”的工程地质环境特色。2. 不良地质和特殊岩土分布广，存在六大工程地质风险，工程风险高沿线的不良
6、地质类型以黄土滑坡、黄土泥岩滑坡、错落、危岩落石、 黄土陷穴为主，泥（石）流、地震液化次之，特殊岩土主要有湿陷性黄土和 具有膨胀性的第三系泥岩。工程建设中存在六大地质风险因素（黄土地 基沉降的风险、黄土陷穴风险、滑坡复活等斜坡不稳定风险、泥石流及 堵沟风险、极软岩隧道大断面开挖风险、强地震风险），施工风险大，同 时大临设施和工程建设不当也可能诱发滑坡等次生灾害的发生。3. 桥隧比重高，箱梁运架组织及特殊结构桥梁施工困难本线工程艰巨，桥隧比重高达91.58%，其中隧道 61.5座长231.688km，桥梁81座长95.271km，桥隧密集、相间，箱梁预制场选 址布设困难，部分箱梁运架需要穿越隧道
7、，对箱梁运架效率影响较大， 另外，大跨连续梁及连续刚构等特殊结构多，施工安全、质量风险大。4. 自然环境恶劣，建设条件困难线路途径地区大部分交通不便，部分工点位于深凹沟壑，电网供应 能力有限，定西至兰州段冬期长，气候极其干燥，建设条件困难。5. 秦安至兰州段施工用水困难天水以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短， 雨量少且集中，年蒸发量远大于年降雨量。秦安至榆中地下水含氯盐及 硫酸盐对圬工有侵蚀性，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现 明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二 氧化碳侵蚀性，环境作用等级分别为L1L2、H1H3和H1 ,局部具镁
8、 盐侵蚀性，环境作用等级为H1。地表水及黄土孔隙裂隙水水质差，不能 使用，需考虑汽车运水。6. 地材分布不均的问题极其突出该线路砂石料分布极为不均，特别是秦安至兰州西符合高性能混凝 土要求的工程用砂尤为稀缺，该段沿线范围内符合梁板质量要求的砂石 料场仅有为数不多的几处，且生产能力均不能满足施工需要，通过前期 调查，通渭县至兰州西砂石料需远运。7. 环保、水保、文物保护任务艰巨线路穿越小陇山国家森林保护区（笔架山隧道）、临近兴隆山国家级自 然保护区（古城岭隧道），跨越秦安县叶堡水源保护区和通渭县锦屏水库， 沿线生态环境十分脆弱，施工对环境影响较大，必须采取严格的环保、 水保措施。线路经过柴家坪遗
9、址、马跑泉遗址、张罗遗址及古秦长城遗址四处 省级文物保护区及7处省级以下文物保护区，施工时需加强保护措施， 保证国家文物不受影响。三、总工期安排1. 工期目标根据本工程特点，经分析，控制工期工程主要是长大隧道，其中朱 家山隧道工期最长为45个月。本工程关键线路工程项目安排工期分析详见下表:序号关键线路工程项目关键线 路工期关键线路起止日期备注1施工准备22019.1.1-2019.2.282线下控制工期工程432019.3.1 2019.9.30朱家山隧道3沉降观测及CPIII测设32019.10.1-2019.12.304无砟道床施工1.52019.1.1 2019.2.155无砟轨道等强1
10、2019.2.162019.3.156长钢轨铺设1.52019.3.162019.4.307放散锁定及轨道精调22019.5.1 2019.6.308四电工程(2)2019.5.1 2019.6.30各专业联调9联调联试42019.7.1 2019.10.3110运行试验22019.11.1 2019.12.3111总工期602019.1.1 2019.12.31如上分析，宝兰铁路客运专线（甘肃段）总工期确定为60个月。假定开工日期为2013年1月1日，全线竣工日期为2017年12月31日。2. 关键线路 全线施工的关键线路为：征地拆迁T路、桥、隧等线下施工一架梁及桥面施工沉降评估、CPIII
11、测设-无砟道床施工铺轨、精调、“四电”工程 交叉施工一系统集成、联调联试，其中站房工程也应超前安排，否则将影 响按期开通。按此关键线路、紧盯控制工期长大隧道及大型站房，系统 筹划，合理布局，狠抓各个阶段的建设管理重点。四、大临工程设置初步方案经过优化比选，全线共布置1处铺轨基地，9处简支箱梁预制场，1 处简支T梁预制场（兰州地区）,2处轨枕预制场，2处RPC盖板集中预 制场，10处填料集中拌合站，4处级配碎石拌和站，75处混凝土拌和站 （不含箱梁预制场及轨枕预制场拌和站。主要大临工程方案如下：1. 简支梁预制场采取分段集中工厂化制梁的方案，全线经优化共设置箱梁预制场9 处，对隧道间规模较小桥梁
12、的简支箱梁，采用桥位现浇方案。2. 轨枕预制场按照工厂化、集约化生产的原则，经优化全线共设双块式轨枕预制 场2处，详见下表。宝兰客专轨枕场设置表序标段名称地点及位置供应范围制枕数（万根）最远运距（km）备注起止长度（km）1BLS-3天水轨枕场DK760+000DK638+000DK848+398210.39864.74122独建2BLS-13榆中轨枕场DK991+600DK848+398DK1040+635192.23759.16143.2独建合计402.635123.90含陕西段轨枕预制3. 铺轨基地全线设铺轨基地1处，即三阳川铺轨基地（DK785+400）。4. 混凝土拌和站根据全线工程
13、的分布，全线共设置混凝土拌合站75处，每处占地约 1020亩。五、工程进度计划（一）总体工期安排根据气象统计资料，安排每年12月和次年1、2月份为冬休期，除 隧道洞内工程、“四电”工程外，其他项目原则上不安排冬季施工。全线假定开工日期为2013年1月1日，竣工日期为2017年12月 31日，总工期5年，共60个月。主要节点工期：路基工程2014年6 月30日完成，桥梁工程2015年12月31日完成，隧道工程2016年9 月30日完成，无砟道床、铺轨、轨道精调锁定2017年6月30日完成, 房屋2017年5月31日完成，四电工程2017年6月30日完成，2017 年7月1日开始联调联试。（二）各
14、专业工程进度安排各专业总体进度安排详见下表。宝兰客专甘肃段分专业工程进度序号项目起止时间工期1施工准备2019.1.1 2019.2.282个月3路基地基处理2019.3.1 2019.9.307个月4路基填筑（含站场）2019.10.1 2019.6.309个月5简支桥梁下部2019.3.1 2019.11.3021个月6连续梁（含基础）2019.3.1 2019.9.3031个月7现浇简支梁2019.9.1 2019.9.3025个月序号项目起止时间工期8运架梁2019.5.1 2019.12.2019.7个月9隧道2019.3.1 2019.9.3043个月10无砟道床2019.7.1 2019.2.1531.5个月11铺轨2019.12.5 2019.4.304.8个月12轨道精调及锁定2019.2.152019.6.304.5个月13中间站站房2019.6.1 2019.5.3124个月14“四电”等房屋2019.6.1 2019.4.3023个月15兰州枢纽站房（配合兰新）2019.1.1 2019.6.3030个月16动车运用所（配合兰新）2019.1.1 2019.5.3117个月17四电2019.1.1 2019.6.3018个月18联调及动检2019.7.1 2019.12.316个月19总
