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1、北京交通大学21秋城市轨道交通客流分析在线作业三满分答案1. 适应外部环境变化以获取生存和发展能力的性质，称为系统的( )A.集合性B.阶层性C.相关性D.环境适应性参考答案：D2. ATC指的是( )。A.列车自动控制系统B.列车自动驾驶系统C.列车自动监控系统D.列车自动监控系统参考答案：A3. 城市客流的产生、分布、方式和路径的选择并不是一个单向的作用机制，而是一种相互反馈的动态平衡机制。( )T.对F.错参考答案：T4. 信息诱导设施不包括( )A.说明性标识B.警告性标志C.方向性标识D.宣传性标识参考答案：D5. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )T.对F.错
2、参考答案：F6. 一年中，上半年的客流量一般比下半年低。( )T.对F.错参考答案：T7. 以下符合车辆基地选址要求的有( )。A.避开不良地段B.有良好的排水条件C.尽量靠近正线D.留有发展余地参考答案：ABCD8. 下列不属于车站设备的是( )A.自动售检票系统B.自动扶梯C.通道D.作业用房参考答案：D9. 在运营中的作用，轨道交通的线路可分为正线、_和车场线三类。参考答案：辅助线10. 城市轨道交通车站与常规公交线路车站的衔接可分为四种等级。( )T.对F.错参考答案：F11. 系统工程研究的对象是( )A.项目B.自然C.系统D.工程参考答案：C12. 由于客流的变动与经济和非经济因
3、素之间存在密切的关系，并且这些因素之间又都是互相影响的，因此通过研究影响客流的因素来预测未来的客流，这类方法称为_。参考答案：因果关系客流预测方法13. 全面客流调查是对全线客流的总和调查，有随车调查和站点调查两种方式。( )T.对F.错参考答案：T14. 时间序列客流预测方法有哪些?参考答案：移动平均法指数平滑法月度比例系数法自回归分析法随机时间序列预测模型15. 新建轨道交通的客流包括( )A.转移客流量B.诱增客流量参考答案：AB16. _即换乘客流，指乘坐其他交通方式来换乘轨道交通的客流。参考答案：间接吸引客流17. 线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。( )T
4、.对F.错参考答案：T18. 轨道交通运营管理模式包括国有国营模式、国有民营模式和_。参考答案：民有民营模式19. 交通运输系统可划分为( )A.航空运输系统B.管道运输系统C.水上运输系统D.地面运输系统参考答案：ABCD20. 结合我国国情，综合各种因素，推荐我国合理步行时间为( )。A.5minB.10minC.15minD.20min参考答案：B21. 马斯洛的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )A.自我实现需求B.社会需求C.生理需求D.尊重需求E.安全需求参考答案：ABCDE22. 自行车衔接服务圈是以轨道交通站点为中心大致( )范围内的出行圈。A.1B.3C.5D.7参
5、考答案：B23. 简述不同线路之间的换乘形式及适用范围。参考答案：不同线路之间的换乘一般位于两条线路或者两条以上轨道交通线交叉或者汇合处，常采用的换乘形式有：同站台换乘，节点换乘，站厅换乘，通道换乘。1)同站台换乘一般适用于两条线路平行交织且采用岛式站台的形式。乘客换乘时，由岛式站台一侧下车，横过站台到另一侧上车。2)节点换乘是在两线交叉处，采用楼梯将两座车站的站台直接连通，一般有十字形、T字形、L形等几种形式。3)站厅换乘为两线或者多线共同设置共用站厅，乘客下车后无论出站还是换乘都必须经过公共站厅，在根据导向标识出站或者到另一站台换乘。4)通道换乘时在两站交叉处，车站结构完全脱开，用通道和楼
6、梯将两站连接起来。属于一种间接换乘方式。24. 城市轨道交通车站与常规公交线路车站的衔接可分为( )种等级。A.二B.三C.四D.五参考答案：C25. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.正确B.错误参考答案：A26. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客参考答案：C27. AHP指的是(中文全称)_。通过构建AHP指标体系，对本企业的实际情况进行分析。参考答案：层次分析法28. 光纤数字传输系统主要由( )组成A.电端机B.光缆C.光端机参考答案：ABC29. 按照客
7、流来源，可将客流分为转移客流量和新增客流量两部分。( )T.对F.错参考答案：T30. 当轨道交通线路位于用地已高度开发的交通走廊，或车站位于公共建筑或者公用设施高度集中的地区时，双向全天客流都很大，则此车站客流日分布曲线为_。参考答案：全峰型31. 分时客流不均衡系数K越大，则单向分时最大断面客流不均衡程度( )。A.越大B.越小C.不变D.不能确定参考答案：A32. 大型接驳站宜设于城市轨道交通车站500m范围内。( )T.对F.错参考答案：F33. 换乘时间不宜大于10分钟，换乘距离不宜大于200m。( )T.对F.错参考答案：F34. 上下行客流不均衡系数是( )。A.大于1B.小于1
8、C.等于1D.不确定参考答案：A35. _是各条线路客流不均衡的决定因素。参考答案：沿线土地利用状况的不同36. 乘客上下行花费的时间的实测方法主要有_、摄影、摄像。参考答案：现场人工观测37. 近期客流预测年限指的是( )。A.交付运营后的第5年B.交付运营后的第10年C.交付运营后的第15年D.交付运营后的第20年参考答案：B38. 交通运输通道能力协调主要是指( )A.运输设备能力协调B.运输方式能力协调C.“线”能力协调D.“点”能力协调E.“点”“线”能力协调参考答案：CDE39. 城市轨道交通线路及网络客流成长规律。参考答案：1)在城市轨道交通建设初期，运营轨道线路较少，且在开通前
9、3年左右时间有一个客流培育的阶段，必须经历一个居民认知、适应、熟悉并搭乘直至形成一个合理的客流吸引区域的过程，客流的增长比较平缓。当城市轨道交通的运营进入成熟期后，一般在10年左右的时间，客流开始高速增长，经过10-20年左右的时间后又会趋于平缓，之后进入稳定期。城市轨道交通客流总体上是呈上升的趋势，在首尔和东京这样具有很长运营历史的线路中依然如此。2)随着轨道线路逐步成网，再接入新线，它们的日均客流均呈现总体上升趋势，在初期、近期日均客流上升幅度均较大，且比较接近。3)位于郊区轨道交通线路，其客流的形成和培育时间则超出了预期。位于中心城内的径向线路，客流强度与线路走向和主要客运走廊的重合度有
10、关，一般在开通初期客流就增长较快。4)市区线路呈现客流总体保持增长、运营后初近期客流增长较快、中远期增长较慢、远期客流趋于平稳或稍微下降的趋势。5)郊区线轨道交通线路在开通运营之后相当长的时间内，客流呈现总体上升趋势，直至沿线区域开发相对成熟后趋于稳定，并没有出现通常认为的远期日均客流呈下降趋势的现象。可以认为这是沿线开发分步实施的结果，对我们把握市郊线路客流量，具有重要的参考作用。40. 区域经济的特征是( )A.边缘性B.时滞性C.整体性D.开放性E.地域性参考答案：CDE41. 某车站距离某大型公共设施较近，某一时间该公共设施举办大型活动，车站客流激增，原有客流组织方案在一定程度上无法满
11、足更好的疏导客流，要解决这一问题应采取的方案有( )。A.加开应急设备B.自动检票机处于常开模式C.增加维护秩序的人员D.自动检票机处于常闭模式参考答案：ABC42. 以下属于城市轨道交通系统设备的有( )。A.线路B.车站C.车辆基地D.固定设备参考答案：ABCD43. 站台服务员作业的主要内容是( )A.组织乘降B.站台管理C.接送列车参考答案：ABC44. 路径是指_。参考答案：轨道交通网络上任意一对OD节点之间的一串连通的路段的有序排列45. 水路运输的主要环境问题表现为( )A.放射性辐照B.大气污染C.交通水体污染D.交通振动E.交通噪声参考答案：C46. 广播系统、无线通信系统、
12、闭路电视通信系统以及公务通信系统属于通信系统。( )T.对F.错参考答案：T47. 简述三次吸引客流预测模式。参考答案：该客流预测模式认为，可以确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，车站吸引范围是一个以车站为圆心、合理的到达车站时间或到达车站距离为半径的圆形区域。在分析车站吸引范围内的土地利用性质，以及确定合理步行区与接运交通区的基础上，可以预测通过步行、自行车和常规公交三种方式到站乘车的人次，它们分别称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引客流，并在车站客流量的基础上进一步推算线路的断面客流量。48. 岛式站台的站台位于( )A.上行车站正线中间B.下行车站正弦中间C.上下行车站正线中间D.
13、上下行车站正线外侧参考答案：C49. 只有一个站台，且分别位于上下行车站正线中间的站台称为岛式站台。( )T.对F.错参考答案：T50. 简述接驳换乘客流构成特点。参考答案：接驳换乘客流构成特点：1)高集中性，换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站客流集中。2)多方向和多路径性，由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流组织，形成多个冲突点。3)主导性，在换乘客流构成中，换乘客流占主导，在某一时间段的多种换乘方向中，同样存在主导换乘方向。4)方向不均衡性，同一时段，不同方向的换乘客流量存在较大差异。5)时间不均衡性，同一方向，不同时段的换乘客流量存在较大差异。6)短时冲击性，轨道交通客流到达并非连续均衡，而是随着列车的到达呈现脉冲式的分布规律。51. 根据客流的来源，轨道交通客流可分为( )。A.基本客流B.诱增客流C.断面客流D.转移客流参考答案：ABD52. 集散类设施包括出入口、内部交通组织、步行系统等部分。( )T.对F.错
