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1、沈哈提速改造工程小半径曲线改造沈铁运发（2006)50号文件64号612km100m614km+300m曲线改造安全组织措施编制单位：中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编 制 人： 2006年 月 日 审 核 人： 2006年 月 日审 定 人： 2006年 月 日审 批 人： 2006年 月 日一、 工程项目： 本工程位于沈哈线蔡家至大榆树间下行线，此段线路改造里程为612km100m-614km300m,其中DK612km200m-DK614km100m段已预铺完 达到了验标规定；其余614km100m-614km300m线路需在封锁时间内拨移到位，最大拨量2.5m。 DK612km1
2、00m-DK612km200m段插入60kg/m-12号TS道岔一组，拨移线路60m。计划2006年4月19日进行此段曲线改造，计划封锁时间3小时，计划劳力200人。二、具体施工步骤：（一） 施工方案及时间划分：1. 施工准备：（1）首先对转线处进行测量，将线路中心每10m打一桩,并将线路起道高度用红色铅油标在钢轨上。（2）施工封锁前60分钟，由我方刘德强组织配合单位在车站行车设备施工登记簿登记。2. 封锁施工（封锁时间180分钟）：（1）在封锁前一天将施工地段两侧200m扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。（2）封锁开始-30分钟：打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm
3、范围内道碴，并整平。（3）30-80分钟：拨移线路至设计位置，锯轨、钻眼。（4）80-110分钟：连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。（5）110-130回填道床，抬道找细。（6）130-160分钟：电气化作业车、大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。（7）160-180分钟，现场施工负责人崔高庆、安质负责人徐江会同设备管理单位的安全监督员和现场监理共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔高庆下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。（二）、封锁
4、施工横道图： 时间安排 施工项目封前一天30分钟80分钟110分钟130分钟160分钟180分钟封锁准备断开既有线安设滑轨拨移线路至设计位置连接线路整修线路回填道床大机捣固接触网作业开通前验收开通线路（三）、劳力、机具、材料准备：1、劳力准备：第一作业段（612km100m-612km200m段）安排1个施工队，100人；第二作业段（614km100m-614km300m段）安排两个施工队，每个施工队各50人；两个作业段共计200人。2、机具、材料准备：（1）发电机24K 2台（2）钻眼机 2台（3）无齿锯 2台（4）气割焊 2套（5）小型捣固机 2组（6）单轨车和吊轨车 各2台 （7）6m以
5、上滑铁 30根（8）撬棍、扳手、扁担、土篮 各200个（9）起拨道机 10台（10）活、死口搬子（450MM） 各80把（11）大头镐、铁锹 各200把（12）轨缝调整器 2台由孙福志、李永在4月17日前对参加施工机具、设备、材料进行检查并登记，确保其完好率及备用率满足施工封锁要求。三、安全措施：（一）、安全组织机构：1、施工安全指挥组：指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔万伶、陶宗伟、秦志良技术负责人：周会新安全负责人：李 强 2、施工防护组：组长：李强驻站联络员：郭家店 刘德强 两端防护员：（郭家店）董雅宣 （蔡家） 李素华现场防护员：苏胜祥、肖宏会、刘铁汉。慢行看守员：王 胜（7：00-19：00
6、）肖宏会（19：00-24：00）马洪亮（24：00-7：00）驻站联络员：负责提前90分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。3、线路检查组：组长：崔万玲检查员：李强、韩树奎巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00）检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治
7、工作。对转线段进行24小时跟踪写实。巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。（二）、安全措施1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。2、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。4、施工中使用工具时要与接触网保持2以上的距离。5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。6、要严格作业程序，严禁违章作业。7、施工中严禁超
8、范围施工，确保施工方案的严肃性。8、临线来车时距作业地点2米以内必需停止作业，下道避让列车。9、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。10、施工用电必须一机、一闸、一漏，必须有配电箱，必须有专人看管，电工要持证上岗。11、线路开通后严禁使用齿条压机。12、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。13、封锁施工前要设好接地线，防止轨道电流击伤作业人员。14、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力，造成列车脱轨。坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格
9、作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法文件。让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁及慢行时间及速度并及时更换停车信号牌及慢行速度牌。 15、封锁施工中电气化局作业车、大型捣固机械设备，为确保施工人员的人身安全，一定要服从施工负责人、防护人员的指挥，到指定地点避车，使施工紧张而有序，忙而不乱。在施工中电气化局、大机捣与我们有交叉施工，一定要相互照应，即要保证施工进度，又要保证人身安全。16、封锁结束后列车开通前施工单位安全质量负责人与工务派驻的
10、安全质量负责人和驻地监理共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。17、线路开通后派人昼夜监护检查并作好记录，每班的检查记录，白天2小时，夜间4小时及时上报给现场负责人，现场负责人根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。检查人员发现紧急情况，要立即报告。18、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活不得单独作业。19、回填道碴时要与螺旋道钉一平，不得高于螺旋道钉，免得影响大机捣。20、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。防护人员必须坚守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。21、开通后的行车线上严
11、禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。22、慢行期间设置测速仪，设专人测速，小时轮流值班。配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速。慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。23、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。四、施工预案（一）、施工封锁前预铺段用小型捣固机群捣固5-6次，预铺段道床要饱满，保证行车安全。施工中大型捣固机械发生故障，不能完成捣固任务，影响线路开通及提速时，由小捣机群进行捣固，列车限速视情况同时与局调度进行沟通解决。 （二）、如线路状态不良，危及行车安全时，要立即报告线路维修班长同时上报给线路维修负责人并组织人员抢修。（三）、本次施工因靠近临线为未封锁线路，在影响到下行线的行车或者造成侵限的情况，立刻派人与车站联系，主抓此项工作由安全负责人徐江负责，在最短的时间内完成恢复工作。（四）、钢轨的连接如有连接不上或者轨缝较大时，由现场已备的2根25m钢轨，每侧一根，在接轨处配备。发生以外情况并且在轨缝调整器不能满足施工要求时进行临时补救，确保本次封锁的顺利开通。 中铁九局一公司沈哈提速项目经 2006年4月7日沈哈提速改造工程小半径曲线改造施 工 转 线 方 案
