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1、交通工程施工质量监理控制要点及措施1。交通标志（1）标志颜色以国标为准,部分指路标志按平面图要求搭配颜色，指路标志 的汉字高度根据GB 57682009的规定.结合合肥市本地标志板面实际情况，所 设的标志汉字高H为40cm，字间距1 / 10H，行距1 / 10H。指路标志位蓝底白字 符.单柱式指示标志，单柱式禁令、警告组合式标志，单柱路名牌,无障碍设施标 志牌等按设计图纸要求进行实施。标志板采用铝合金板，根据板面尺寸的大小可 选择壁厚分别为2mm、3mm的铝合金板。对于指示标志，采用2mm厚的LFM一2 铝合金板整体制作。对于尺寸面积较大的指路标志牌采用3mm厚的LFM-2铝合金 板整体制作
2、。（2）支撑的结构形式 钢结构形式有单柱式和单悬臂两种。根据标志板面的 大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑形式。标志立柱与横梁 采用无缝方形钢管，根据结构形式及板面尺寸的大小可选择100*100*4。0mm、120 *120*4。0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350* 10mm 等规格的无 缝方形钢管。外形150* 150mm以上规格立柱和悬臂杆件不得采用焊接件。（3）构件的防腐防锈处理 镀锌构件表面应具有均匀完整得到锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴流或多余结块。镀件表面应无漏锌、漏铁等缺陷.所有标志部 件均需进行防腐处
3、理，同事应遵循先镀锌后喷塑原则，喷塑为上白下蓝.镀锌层 应均匀，锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起， 不得开裂或起层到用裸手能擦的程度。支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷 涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆.（4）交通标志施工要求 标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝 网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼 接。反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度 在1.2m以下者，
4、贴用的反光膜不应有接缝。当生产多个相同图案的标志时应采 用丝网印刷.标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施,可以对基础位置进行 适当偏移。支架采用工厂制作,现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工 艺孔。（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。安装的标志应与交 通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为 了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5 度，以避开车前灯光束的 直射,对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于 250mm。2。交通标线（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性. 必须符合道路交通标志和标线G
5、B5768-2009的规定。其中车行道边缘线在路 面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线画法，线宽0.15m。车行道分界线为 白色虚线,用来分隔同向行驶的交通流。人行横道线采用白色热熔型反光路用涂 料.对向分割双黄线用来分割对向车流，在路面外侧采用黄色热熔型反光路用涂 料，实线画法。各种标线的尺寸、性能指标必须符合设计及规范的要求。（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1。8mm，各类标 线的颜色按照国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采 用131虚线，其余标线按照国标规定执行.（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时 需要预涂底油，
6、水泥砼和沥青路面的下涂不能混用.（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确 位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。3。交通信号灯组（1）交通信号灯1 交通信号灯的一般要求a。符合国家标准GB148872003道路交通信号灯及其第一号修改单全 部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的 检测报告。b信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。c.全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼 尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方 式.各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独
7、立发光单位组成，不能把各 种颜色做成一体。do配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料,外壳采用黑色PC 材料.e。紧固标准件全部采用不锈钢材料安装支架由钢板成型并经热镀锌（350 mg/mj 所有密封件采用硅橡胶材料灯壳的背面设置出线孔，并有可靠的防水 防尘措施。f。灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED 灯板的密封和电源的散热.2 预埋管道选型及布置设计中交叉口过路采用两根DN100镀锌钢管套PE管，信号机与信号灯连接 采用3根DN60PE管，交叉口与交叉口协调控制连接管线采用3根DN75PE管，路段 各三根。设所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检
8、查井中应留有2M余量。 施工前，应与其他道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、 标志标线等）充分协调。在施工过程中应避免管线冲突。埋管及电缆必须符合国 家规范.预应管应平整，钢管在接口处应打磨平滑，以免拉上电缆；预埋管道位于 道路切线位置，要求均出机动车道外侧500mm。管道弯曲半径一般不小于管径6 倍。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道传统，管内应穿一根5 mm 的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小 于300mm。预埋管道施工须经监理单位验收后方可隐蔽，施工记录反映到竣工图 纸上，方便后期使用。本设计采用的信号灯控制，与合肥交警支
9、队现有的信号系 统实现无缝对接。与手孔井相配套，为市政统一 “五防”井盖各杆件均采用热 浸镀锌喷塑处理,立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m，紧固件为350/mo望 江西路系统取电首先应从最近的路灯控制柜取电，若现场实际无取电条件应采用 单独拉线取电方案。本次设计所有杆件均一次成型，不得进行二次焊接。本次设 计的信号控制系统、电视监控系统以及违法闯红灯抓拍系统均应符合规范。3 信号灯组防雷与接地本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避 雷器。4. 交通信号机1）关键技术要求 交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌 入式实时操作系统等先进
10、技术。具有技术领先性和成熟性。2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。 相位配时管理交通信号控制机应至少提供 16种相位状态，每个相位状态至少可以设置 16 种配时方案。信号机至少支持 48 路信号灯色输出。 须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也 可以只对可调节步步长进行编辑。须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并 下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及 通信下载软件。 绿冲突检测 应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目 进行编辑,并可分别启动“机动车机动车或:“机动车非机动
11、车/行人”之间 的绿冲突检测功能。 闪光控制 交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1 次/秒。设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地 设置机器进入此状态。也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信 号黄闪控制。 灭灯控制 支持所有灯色均熄灭的控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现.也可以接 受中央系统的灭灯启动/解除指令. 手动控制 人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开 关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央； 退出手
12、动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的 信号控制模式。 多时段控制 支持节假日、平日两种日期类型,并启动识别周一至周五为平日,周六周日为 节假日。 提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置 20 个日期单元。提供非假日表，可以将节假日日期认为设置为平日,至少可以设置 20 个日期单元分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于 24 个时段，每个时段可以 任意选择256 中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式. 半感应控制 针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能.信号机控 制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。 全感应控
13、制 针对于交通需求不高的小型路，控制及应支持全感应控制功能。信号机控制 策略必须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。 行人感应控制 针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能. 无电缆线控制 无电缆线协调控制的功能。支持检测器数据的接入,在无电缆线控统一周期 待条件下，支持绿信比的优化。自适应控制 可使用于各种复杂平交路口、复杂交通流特征的信号控制 通过对路口合理布置车辆检测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。12 相位差协调控制 控制机具备运行区域协调控制的功能。在该控制模 式下，当出现设备故障、通信故障及其他故障时，信号机须能够进行故障降级控 制，通信回复后也能恢复到原控制模
14、式.变相位控制模式 控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变 结构控制功能。控制机还应支持根据实测的交通数据实现相序、相数变化的变结 构控制功能。交通拥挤度发布 信号机应能接受中央系统下达的项邻路口、路段交通 拥挤度信息，并通过可变诱导装置向交通参与者实时发布，起到均衡分布交通流的控制目的。3）通信接口要求信号机应是路口交通数据通信的信息节点. 接入系统信号机应提供 RJ-45 标准接口，支持局域网方式接入系统,提供设置 IP 地址 的应用软件工具.信号机含应支持无线公网（如 GPRS、CDMA 等）接入系统的能力，及可选的 通信模块。 外设接口 信号机应提供足够的数据外设接入的能力，如
15、各入口方向的战术/战略/队列 车辆检测器、倒计时器等。 诱导接口 信号机应能提供路口动态诱导标志的数据接口，中央管理系统可以通过信号 机链路向路口动态诱导标志发布交通状态信息。 I/O接口信号机应能提供行人按钮等 I/O 设备。4）人机交互要求 参数配置及操作 控制机应提清晰的显示屏及视窗风格的中文菜单式界面，显示屏应具有备自 动关屏保护和自动唤醒能力。应提供人性化的操作键盘，方便操作。应提供现场 外接设备（如笔记本电脑）合肥市望江西路（天智路-西客站西）交通工程监理实施细则接口及相应的 接口软件。 工作状态指示 信号机控制面板必须具备控制模式、联机状况、车辆检测器联机状况及设备 内部故障信息
16、指示灯，便于操作人员判断设备的工作情况。信号机的部件、每一 板卡均须配备工作状态指示灯.5）可靠性与安全性要求 总从式热跟踪备份 信号机应当具备主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务的机制， 以防止当主控制板故障而导致的控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时, 降级控制板应自动获得控制权,平滑接续主控板的控制方案，运行降级控制模式。 平滑过度应当跟踪到步伐及步伐执行时间。 接线及安全措施 强电接线部与弱电接线部应物理分离，以提高操作的安全性。 灯控信号组 输出端的接线端子应符合220V5A的最低容量要求。接线端子排应牢固固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操 作时，接线端子排不应有松动现象。信号输出端子应采用竖
