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1、上下行疏解线跨汉宜高速公路大桥连续梁施工方案1、编制依据1。1、铁路桥涵施工规范（TB102032002）。1。2、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）.1。3、铁路砼与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）。1.4、钢结构设计手册.1.5、上下行疏解线跨汉宜高速公路大桥施工图。2、工程概述2。1、工程概况该主桥位于R=600m的曲线上且在12坡道上.最大行车速度80km/h.主桥上部结构为(32m+48m+32m)预应力砼连续结构，全长113。2m。本连续梁跨（1#2墩）上跨汉宜高速公路。主桥梁顶宽为12m，底宽为6。2m,顶板厚0。30m;腹板厚分别为0。4
2、5m变化到0。65m,底板厚由0.42m变化至0.70m；箱梁在中支点处设置厚2。4m的横隔板,梁端支座处设置厚 1.15m的端横隔板,跨中合拢段设置0。5m的中横隔板.墩顶箱梁高4。1m，平段长2。9m，端支点及跨中梁高2.5m,平段长7.8m。梁高按圆曲线变化，半径为148。63m。采用单箱单室直腹板箱形变截面结构箱梁，砼为C50砼。主梁共分35个梁段，中支点O号块长度8.4m,一般梁段长度分成 2。5m、3.0m，合拢段1。6m， 边跨直线段长7。8m.梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力筋顶、腹板采用7-j15.24、底板采用10-j15.24钢绞线，分别采用YDC-1500型
3、和YDC2500型千斤顶张拉.横向预应力筋采用4j15.24钢绞线，采用YDQ型前卡式千斤顶张拉，竖向预应力筋采用32mm精轧螺纹钢筋（强度标准值830Mpa）,采用配套JLM型锚具，张拉力501.68KN，竖向筋外套采用内径42mm铁皮管道压浆,一般在钢索端部进行。挡碴槽于主梁合拢后，另行灌注，按4米分节，节间设1cm间隙，挡碴槽外设1。31.76米宽的人行道，人行道栏杆架设在梁体外侧。横隔板设过人孔，梁两端各于底板处设进人洞一处。主梁采用GKPZ(II)盆式橡胶支座。每个支点设两个支座，中支座为17.5MN级，端支座为5MN级，固定支座设于本座桥2号桥墩上， 其余各墩均设活动支座。支座横向
4、间距为580cm。活动墩中双向活动支座设于曲线外侧，单向活动支座设于曲线内侧，固定墩中固定支座设于曲线内侧，曲线外侧设横置的单向活动支座。2。2、主要工程数量主要工程量对比表序号工程项目说明单位数量备注1C50钢筋砼梁部（避车台、电气化支架)m311002C40钢筋砼挡碴墙、挡块、端边墙m338.53M40水泥砂浆预应力管道压浆m329.1415。24低松弛钢绞线梁体纵向钢索t705VLM1510/157型锚具全梁套114/2886金属波纹管内径80mm/70mmm1288/38587VLM15B4型锚具套4888扁波纹管内径70*19mmm2891932预应力用螺纹钢筋梁体竖向粗钢筋t8。5
5、10JLM32梁体竖向粗钢筋套8961142mm铁皮套管梁体竖向粗钢筋延米120712内25mm三通管梁体竖向粗钢筋延米24613HRB335钢筋梁部t24714Q235钢筋梁部t1215GKPZ(II)5DX100单向活动个216GKPZ(II）5SX100双向活动个217GKPZ（II）17。5SX150多向活动个118GKPZ（II)17。5DX150单向活动个219GKPZ（II）17。5GD固定个120TQF防水层m2135821钢料A3钢t402210cm/15cm的排、泄水管内径10cmcmm50内径15cm1503、施工组织机构及施工队伍部署3。1、施工组织机构宜万W1标经理部
6、继续执行“五部二室的机构设置。项目经理部责权不变，对总指负责，全面履行合同，对项目的进度、成本、质量、安全、文明施工、环保以及廉正建设等全面负责;组织结构不变。组织结构框图3.2、施工队伍布署根据本工程特点、工程量及工期要求，成立连续梁项目队下设钢筋班、木工班、砼班、张拉班、综合班计5个施工班组。生产高峰期进入工地施工生产总人数为150人。劳动力表序号工种或班组高峰期人数备注1木工202钢筋403起重104机修105张拉156砼工357电焊工20合计150施工组织任务划分表序号组织名称担任的主要工程项目名称1项目经理部施工管理2桥梁项目队现场组织管理上下行疏解线跨汉宜高速公路大桥连续结构施工3
7、施工班组落实连续结构工序:砼、钢绞线（钢筋)、模板、张拉锚固等4、主要施工方案、方法及工艺本桥连续梁0段、边直段及边合拢段采用支架浇注，其余节段及中跨合拢段采用挂篮对称施工。先分别在1#、2#墩的支架上浇注0#段,0#段施工完后悬臂对称浇注两边梁段,待砼强度达到设计强度的85后，再张拉对应施工阶段的预应力索。在两个边墩上安装永久支座，并临时锁定，撤除挂篮，在支架上浇注7.8m长的边直段.浇筑合拢段混凝土,选择非温度急剧变化日之夜间气温最低时进行,并在合拢段两端截面间设钢支撑，并在顶、底板上张拉临时索，以临时锁定合拢段两侧梁体，当合拢段混凝土达50强度后,拆除梁端临时锁定、及支架，张拉所有的后张
8、索，完成体系转换。0段支座临时固结采用在桥墩基础上设置四个直径1.10米的C30钢管砼临时支墩进行。由于该连续梁上跨汉宜高速公路，而且汽车流量很大,为保证汽车行车安全,在跨越汉宜高速公路时，采用钢管门架防护.根据梁段所处位置，先施工1、2#墩AO号块,后同时依次悬臂对称浇筑1、2墩的A1A7号块和B1B7号块,同时施工边跨现浇段A9号块，然后进行边跨合拢段A8块,最后进行中跨合拢段B8#块。混凝土浇注顺序及预压顺序图如下：4。1 A0号块现浇施工A0号块结构复杂、预埋件、钢筋、各项预应力钢束及其管道密集、梁面坡度、端面与待浇面密切相连以及砼体积大、标号高等特点，其质量要求高,是施工的重要控制部
9、位。A0号块采用一次整体浇注砼。施工程序如下：搭设支架、平台及底模施工前的支架平台及底模静载试验；调整模板位置及标高,安装外模；绑扎底板、腹板和横隔墙钢筋,安装腹板竖向、纵向预应力管道和预应力筋;安装内模和翼缘板模板;安装端模；报请监理工程师验收；底板、腹板和横隔墙砼浇筑；顶板底层钢筋绑扎，安装顶板纵向预应力管道和竖向预应力筋；顶板顶层钢筋绑扎，监理工程师验收;顶板砼浇注；纵向芯管抽拔；管孔清理及砼养生;拆除端模,砼连接面凿毛；砼强度达到设计要求后，预应力筋张拉;管道压浆;拆除内模和外侧模;拆除支架平台.4.1。1、临时支墩临时支墩采用直径1。10m的C30钢管砼，在施工基础时预埋25mm螺纹
10、钢筋，然后将钢管与之焊接.支墩顶浇注20cm的M40水泥硫磺砂浆,墩顶与梁体联结处梁体底部布置两层钢筋网片.临时墩之间用角钢连接.拆除临时支墩时，用火烧硫磺砂浆，然后沿材料分界线锯掉即可拆除。4。1.2、支架基础0段主墩所处位置地质为粉砂岩，承台平面尺寸为8m10。4m（顺桥向横桥向)；0段长8。4 m，底宽6.2 m，顶板宽12m.支架承重部分基础利用承台，工作平台支架基础将基坑回填夯实浇注15cm厚的C15砼垫层。4。1.3、支架搭设及预压1、支架搭设：支架采用可调碗扣式脚手架。立杆间距:翼板及两腹板间部分为0.6m0.6m， 腹板部分为0.3m0。3m。横杆步距为0。6 m。支架剪刀撑沿
11、顺桥向和横桥向每三排设一道，呈45度。2、支架预压：由于支架弹性、杆件连接有缝隙等因素,会引起支架下沉.因此支架搭设完成后,对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出数据做好记录.预压重量为施工总荷载的1.2倍,预压期以支架沉落稳定为止,使支架充分变形。预压方法采用砂袋及现场型钢按设计荷载堆置加载等，消除非弹性变形.测出弹性变形值，为支架预留高度提供参数，并检验支架是否安全。3、支架模板拼装完毕检查结构，确认与设计相符后，顺桥向取8.4m范围，横桥向为底顶板、腹板等的全断面施压,立面观察，将试压面分为7个区域。总共16个测量控制点，其中底板、顶板各2个点，两翼板各
12、设2个点，两腹板各设2个点.支架模板安装完成后,压重物使用砂石袋，并部分使用型钢等。由吊车吊至1#、2墩A0号块上，在按照要求将砂石袋吊至底模上，分级加载到100时，剩余将砂石袋由塔吊吊至指定位置处，加载到120.4、A0号块底模区段压重计算（取一个块)主梁砼比重：2.635t/m;段别部位砼数量（m3）砼重量（t）系数砼重量（t)备注悬臂部分顶板18.19 47.94 1。257.53 一侧腹板8.92 23。49 1。228。19 底板21。65 57。03 1.268。44 墩顶部分顶板22。63 59.64 1。271。56 一侧腹板9。60 25。29 1。230.35 底板12.1
13、8 32。09 1.238.51 横隔板30。54 80。48 1。296。58 钢管1.22 1。21.46 木模板1。94 1。22。33 方木0。70 1.20。84 4.1。4、模板1、底模底模采用=15mm竹胶板，支架平台采用100mm100mm 方木分配梁构成.2、外模外侧模采用竹胶板与100mm100mm方木组成的体系。方木楞纵横向间距均为0.45m，采用可撤式精扎螺纹钢拉杆和48mm钢管定位加固，钢管支撑在上下游两侧的托架上。外侧设有横向预应力张拉工作台。为防止漏浆，外侧模与底模间可粘贴海绵或双面胶条止浆。为保证外侧模与底模紧密接触，采用拉杆加固。3、内模和过人洞模内模采用组合
14、钢模、5cm木板钢木混合结构进行拼装，木模主要是来调整异形尺寸部分。模板肋木仍采用100mm100mm方木。模板顺桥向安装，肋木横桥向安装。内顶模采用满堂支架加固，满堂支架落在带有垫块的底板上;内侧模采用方木对口撑。为了便于模板的拆装运，构件长度控制在2米以内，模板上涂上脱模剂，以使梁面平整光洁。模板支架横断面图4、端板与堵头板 端板与堵头板是保证A0号块端部和孔道成型的关键。端模架采用钢木结构，骨架用木枋、100mm x10mm角钢作横梁、竖梁.板面用2cm竹胶板，每段用多根角钢作斜撑与支架连接，以保证端板准确定位。由于0号块顶部纵向预应力管道密集，堵头板力筋孔道集中在梁上部，根据施工要求及制作条件，下部堵头板用竹胶板加
