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1、人类活动的地域联系教学要点交通运输：1、铁路运输优点：速度快、运量大、受自然影响小。缺点：投资大、山区平原、灵活性差客货流选择：陆地国内长途客流。陆地国内长途、大宗、笨重、时效小的传统工业物资铁路分布世界铁路促进内陆国家、沿海国家内陆地区亚欧大陆桥第一座亚欧大陆桥西伯利亚大铁路（俄罗斯）第二座亚欧大陆桥：荷兰鹿特丹-西欧工业区-中欧-东欧-俄罗斯-中亚北疆铁路（阿拉山口-乌鲁木齐）-兰新铁路（乌鲁木齐-兰州）-陇海铁路（兰州-连云港）中国铁路铁路区位：铁路线、枢纽、经济区、港口、物流公路运输高速公路水运：内河航运：（）作用：是实现人和物位移的主要手段。（）主要方式：铁路、公路、水路、航空：管道
2、：（）发展：网络化、高速化、专业化。邮电通信（）邮政通信任务：利用交通运输工具传递信函和包裹。（实物）特点：点多、线长、面广。覆盖绝大多数地区网络组成：邮局、邮路与环境的关系，常受台风、暴雨、山洪等自然灾害的影响。（）电信通信任务：利用有线电、无线电、光等电磁系统，传递文字、符号、图象、语言。（虚拟）网络组成：终端设备、传输设备（电缆、光缆）、交换设备（大型计算机）。局限于经济发达地区与环境关系：常受地形影响。商业：（）概念：狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存（购销时空的缓冲器）的行业。广义：专门从事商品收购、销售、调运、储存和服务业的行业。（）商业活动主要环节：收购、储存、调运、销售
3、。交通运输网中的线铁路建设（）发展铁路运输的意义和作用能够促进生产规模、原材料供应范围、产品销售市场的扩大。加速区域开发，使资源得到更充分利用。加强工农业之间、城乡之间的联系。促进文化、科技交流。保证国家政治统一和安全的重要因素。（）影响铁路区位的决定性因素：社会经济因素。（）影响铁路区位的因素(以京九铁路为例)：合理布局交通网缓解南北铁路运输的紧张状况。活跃整个路网。经济意义：促进沿线经济发展。政治意义：维持香港的长期稳定和繁荣。先进科技是保证。公路建设区位因素：（）充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水分条件复杂的地段。（）国道、省道构成公路网：国道：是国家的干线公路，以直达运输为主。
4、省道：是地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主。航道的建设：（）航道是水路运输的重要组成部分。（）内河航道网组成：天然水系的航道。运河。交通运输网中的点作用：是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。类型：港航空港、车站。港口的区位因素：（）自然条件：水域条件、陆域条件。（）经济因素：腹地、客货流量（）社会因素：大城市附近、技术。上海港区位条件：（）自然条件：水域条件：长江、黄埔江、江宽水深为港口提供淡水。保证了港船舶的航道和抛锚的空间陆域条件：长江三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、服务提供有利条件。（）经济因素经济腹地。广阔且经济发达（沪宁杭经济区、长江中游工业区、重庆工业区）
5、。客货流量大。（）社会因素：以上海市为依长车站（交通枢纽）的区位因素：（）经济因素：客货流量。（）社会因素：铁路、公路的干线沿线的经济区。航空港(机场)区位因素：高速公路两侧（）自然条件：地势平坦开阔、坡度适当，保证排水（相对高）。良好的地质条件，保证地基稳定。气候，晴朗少雾、风向（）经济因素（）社会因素：与城市的距离、交通联系、环境。城市交通运输特点：（）交通运输点、线、面紧密结合。（）行人和车辆的流动方向及数量经常变化。（）行人、车辆相互交叉形成典型的混合交通。（）道路设施、管理设施多，占用城市面积和空间大。城市道路网：（）形成条件：自然条件历史条件建设条件（）布局原则：满足人们的出行需要
6、。节约用地。合理利用地形条件合理利用水文条件。保护环境。改善城市交通环境：（）城市交通主要问题：交通线路拥堵交通环境污染（）解决措施：实施减少汽车尾气污染的技术措施。绿化、美化交通道路、种树、种草、种花。合理规划城市道路。商业中心和商业网点商业中心：（）形成：自发形成的。城市和兴起和发展过程中，以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集为中心形成的（人口流动量大商业地租水平高）。（）作用：是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心。（中心商务区）是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流动的枢纽。（）功能：零售商业、批发商业、金融业、各种服务业。（）组织形式：商业街、商业小区。商业街与商业小
7、区商业街商业小区、组成零售商店集中粮店、小型综合商店、付食杂货店、摊点分布以市场最优：建立城市几何中心处（中心与边缘通达）中心商务区（一级商业区）最重视人流密度-地租水平高（距离市中心远近，地租水平迅速降低）-功能复杂（垂直分布-大厦低层-零售业；上层-办公；时间：昼夜人流差别大）以交通最优：建立环城公路、高速公路两侧，干线路口大件货物（电器、家具、装饰）二级商业区（交通工具）三级商业区零售商店居民住宅区内（日常用品、劳务服务）流动服务乡村、山区货郎担（山区）大篷车（平原）货物交换网络服务（送货上门）经济发达、居住环境人少商业网点：（）形成：自然环境为商业网点形成和发展提供必要的前提。自然条件
8、不同劳动地域分工导致地区间大规模的商品流通，出现商业网点（）密度：自然条件：山区网点少，平原网点多。人口条件：人口密集网点多，人口稀少网点少。交通条件：交通闭塞网点少。（）效益：靠近商品产地：节省运费，降低成本，提高经济效益。靠近交通要道：促进商品流通。（）组织形式：流动式。人口稀少地区采用流动服务。如：大篷车，货郎担。固定式。人口稠密地区交通便捷地区多采用固定形式。如：商业待、商业小区。新形式：电视上、网络上购物、街上无人售货机。七、国际贸易（世界经济一体化-WTO）和金融密切的全球经济联系：（）表现：国际贸易。以各国间商品和劳务交换为主要内容。国际金融贸易。以货币资金的周转和运动为主要内容
9、。（贷款、投资、证券、保险等）信息贸易订单（）经济联系基本形式：国际贸易国际金融。（）全球经济联系的发展：世纪国际贸易开始萌生。地理大发现大洲之间、国家之间经济世纪中期：（工业革命-蒸汽机轮船海洋运输）进行原料和商品的跨国贸易，国际金融活动开始发展起来。世纪下半期：（第二次工业革命）扩大商品输出，信贷资本输出。世纪中期（新技术革命）以来，人类经济活动的联系十分密切（全球经济一体化）。国际贸易的基本格局：（） 发达国家：出口：工业（技术含量高）制成品、农产品（劳动生产率高）：小麦、玉米、畜产品、资本（投资、信贷）技术：（知识产权）出口获得高利润低价进口：燃料、原材料、劳动力以及廉价劳力密集型工业
10、产品（） 发展中国家：低价出口燃料、原材料、廉价劳力、廉价劳力密集型工业品高价进口：技术、资金、高科技工业品、某些农业品（）问题：在世界贸易中，发达国家处于优势地位，而发展中国家处于不利地位。南北差别南：主要分布在南半球、北半球南部100多个发展中国家北：主要分布在北半球20多个发达国家（）改变目前贸易格局的不平等关系的措施。加强南南合作：发展中国家之间（东南亚国家联盟热带经济作物、矿产；石油输出国组织-欧佩克）进行南北对话发达国家与发展中国家北美自由贸易区（合作紧密美国、加拿大、墨西哥）亚太经合组织（APEC）合作松散环太平洋世界主要金融中心（知识技术密集型的第三产业）：（）金融市场：含义：世界上从事各种国际金融业务的场所。业务：资金借贷、有价证券交易、黄金、外汇买卖。出现前提：以货币作为媒介的国家之间的商品交换。主要中心（经济发达、商品交易活跃、世界贸易）：巴黎、法兰克福、东京、香港。金融中心：纽约、伦敦、苏黎士。1
