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1、抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程福银高速跨越施工方案 二0一四年十一月编、审、批签字栏公司编审批签 名日 期部门/职务批准审核会审专业处审核会审项目部审核编制目 录一、前言51、1编制目的51.2编制依据5二、 工程概述5三、施工组织9四、计划施工时间10五、计划施工方案10六、现场施工班组主要任务10七、施工准备工作10八、施工作业流程控制118.1、跨越施工流程图118.2施工作业流程118.3跨越架结构尺寸及搭设要求128.4跨越施工前的施工准备148.5时间安排：14九、施工管理及安全措施159.1技术措施159.2安全保证措施15十、本次工程关键控制点、危险点及其控制：
2、161、施工关键控制点分析16十一、环保与文明施工17十二、应急预案179.1应急处理基本原则179.2应急准备179.3应急响应189.4应急救援有关电话19高速公路跨越施工方案一、前言1、1编制目的 为了优化抚州市配电网结构，提高供电可靠性，提高用户电压质量，降低损耗。为抚州市政府临川区和金巢开发区的规划建设实施提供电力保障。为规范和指导工程施工安全管理、文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；保障作业人员和设备财产安全，实现工程安全目标。特制定本方案。1.2编制依据1.2.1 抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程施工设计图纸及相关文件1.2.21105
3、00kV架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）1.2.3100500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T-5168-2002）1.2.4输变电工程投产达标考核办法（2014版）1.2.5强制性条文执行办法1.2.6电力建设安全工作规程（第2部分：电力线路）DL5009.2-20131.2.7跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）1.2.8国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-20141.2.9国家电网公司基建质量管理规定国网（基建/2）112-20141.2.10国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施 管理办法国网（基建/3）
4、176-20141.2.11国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3）187-20141.2.12电力安全事故应急处置和调查处理条例（国务院599号令）；1.2.12现场调查二、 工程概述本线路跨越福银高速二次，新建43#-44#跨越段位于福银高速K457+800MK457+900M处，旧线拆除跨越段位于福银高速K455+800MK456+100M处。新线路跨越段在导、地线架设时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多排”结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，“耐-耐”方式进行跨越；43#为1A3-J2塔型，呼高为24米，全高30.5米；距离高速路基边缘50m；
5、44#为1A3-J4塔型，呼高为24，全高30.5m，距离高速路基边缘40m；43#-44#档距139米，新建线路与高速公路交叉跨越角度为80度。跨越档导线最高运行温度70时，导线最低点距福银高速路面垂直距离14.24米，满足规范要求最小垂直距离7米。旧线路拆除跨越段在导、地线拆除时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多排”结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，旧线路为“耐-直-直-耐”方式进行跨越；跨越杆号为129#和130#，129#为1A3-Z1杆型，呼高为18米，全高24.5米；距离高速路基边缘68m；130#为1A3-J2塔型，呼高为21，全高27.5m，距离高速路基边缘
6、50m；129#-130#档距151米，新建线路与高速公路交叉跨越角度为80度。现场跨越照片见下图：福银高速公路K457+800MK457+900M处40#39# 新建线路39#-40#跨越福银高速公路示意图原110kV上腾线130#原110kV上腾线129#福银高速公路K455+800MK456+100M处 旧线拆除段原110kV上腾线129#-130#跨越福银高速公路示意图旧线拆除示意图：旧线滑车滑车牵引绳张力场迪尼玛封网牵引场跨越架55m21m75m7m5m129#130#旧线跨越平面图：福银高速650原110kV上腾线 68米50米130#129# 本线路44#1A3-J4-24本线路
7、43#1A3-J2-24新建跨越断面图：跨越架14.24米24m24m11米5米6米52m21m66m139m福银高速跨越平面图：40米本工程新建110kV线路800 本线路44#本线路43#50米三、施工组织现场施工负责人：闻松华 联系电话：现场施工安全负责人：谢启磊 联系电话：现场施工技术质量负责人：徐 帆 联系电话：监理：江西通能咨询有限公司监理负责人：梅明 施工班组： 送电一队本次高速跨越施工由送电一队单独完成，在项目部的领导下，工程管理部负责跨越施工的具体调度、协调、施工安排和技术指导与质量监督；安全监察部负责高速跨越施工的安全监督；工程外联部负责其与施工相关的所有政策处理、青苗赔偿
8、等联系、协调工作，确保施工顺利进行。施工人员安排如下：施工人力组织表：项目岗位姓名及人数联系方式高速公路办理联系人 金定山架线施工施工负责人闻松华技工普工2025四、计划施工时间2015年05月20日 至2015年05月25日（暂定）五、计划施工方案跨越方案：本次采用搭设封闭式钢管跨越架跨越施工六、现场施工班组主要任务 抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程43#-44#架线施工43#-44#光缆施工,原124#-138#旧线拆除。七、施工准备工作7.1本跨越高速位置,跨越福银高速公路2次，跨越位置地形复杂，跨越施工难度较大，为了保证本线路跨越施工安全、高效的完成。要在跨越施工前，落实
9、青苗、运行部门问题，取得他们同意前提下，施工的材料、技术参数、人员配置要提前确定。7.2施工跨越之前要对所有施工作业人员进行安全技术交底；7.3计划封网的前十五天要与高速有关部门取得联系，定好封网之前的一些注意事项，并积极配合高速有关部门对施工跨越架搭设及封网的现场布置7.4技术、安全准备1、熟悉设计图纸技术要求。2、跨越施工的要求。3、施工安全保证。4、施工机具的准备。5、向施工班组作技术交底和向每个工作成员进行安全交底。7.5物资准备序号名称规格单位数量备注1农用车2台2角铁桩9081.5m根503白棕绳1630m根若干4大锤18磅根个45拉线9.3根366钢管根若干满足需要7卸扣件若干8
10、绝缘绳套19封闭网套1八、施工作业流程控制8.1、跨越施工流程图编制施工方案并经批准搭设钢管跨越架跨越架封顶展放导引绳展放牵引绳、导、地线紧线、附件安装拆除毛竹跨越架结束。8.2施工作业流程跨越架搭设：1） 高速两侧用钢管搭设双面跨越架，立杆间距1.2米，横杆间距1.2米。2） 跨越架搭设期间保证不影响高速行车安全与施工安全。3） 跨越架采用迪尼玛绳网封顶，封顶绳网距高速路面不小于7米。跨越架封顶完毕预使5根18mm尼龙绳翻过跨越架作引渡绳用。4） 高速两侧的每个跨越架外侧外边设置3组斜撑，2组临时拉线。高速跨越架搭设示意图见附图。5） 跨越架封顶时用尼龙绳引渡尼龙绳进行封顶。6） 每个跨越架
11、两侧各设置两根钢管外伸羊角撑。8.3跨越架结构尺寸及搭设要求8.3.1跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B：B2（Zx+2.0）+b/sinB跨越架架顶宽度, m;Zx本工程导线在安装气象条件下,在跨越点处风偏距离,取两边各2m;b本工程导线边线间水平距离, m; 跨越交叉角。 现场测量数据及计算：新建施工段：Zx：2 b： 8.5 ：80B2（2+2.0）+ 8.5/sin 80=16.75因此跨越宽度选取为17米。旧线拆除段Zx：2 b： 8.5 ：65B2（2+2.0）+ 8.5/sin 65=18.21因此跨越宽度选取为19米。跨越架立杆、大横杆及小横杆间距分别如下：立杆：1.5
12、m 大横杆：1.2m 小横杆：1.0m8.3.2 跨越架高度 Hh+h1+h2 h:高速路面和塔位的垂直距离；m h1:跨越架封网和高速路面的垂直距离；m h2:跨越架封网弧垂；m 新建施工段 h=6 h1=5 h2=2 H5+6+2=13 跨越架高度选取为13米。旧线拆除段h=0 h1=5 h2=2 H0+5+2=7 跨越架高度选取为7米。8.3.3 高速因跨距太大而采用不小于14的尼龙绳编网封顶。孔间距30cm，交错满布；8.3.4高速跨越架两侧各设不少于6组9.3的钢丝绳拉线，每组拉线由上下两层组成，上层拉线与地面夹角不大于60，上下层拉线可共锚；角铁桩采用1.5m长的三连桩，角铁桩入土深度不少于1米，田里可采用地钻。内侧在与外拉线相对应位置设置3道9.3的钢丝绳拉线，注意保证拉线与带电导线的距离要大于安全距离；8.3.5 跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时应小头压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一根扣绑3根；8.3.6 架体立杆均应垂直埋入坑内，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，杆坑底部应夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地
