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1、精品文档就在这里-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-填石路基施工方案210-32 来源: 本站原创 点击查看评论填石路基施工方案一、工程概况.工程概况本段路基填方段分别有:K159+67.5745填方622。778 m3，19+970-160+03填方415.16 ，K60+6375填方5367。09m3,K160+508-7填方73。 m3,K1+3.5K11+089填方16297.28 ,161+99-2003792.2 m，合计934.1 m3。几段填方段均位于软基段，水源丰富，软基采用挖淤及沙砾换填处理，考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等，对换
2、填后路基进行填石,填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。2、施工准备和临时便道.1 到目前为止,我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。22 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作.2。3 临时便道:利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道,现已完成,机械和人员已到场.。4 清表：在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度应根据表土厚度决定一般10cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 排水设施:做好原地面的临时排水设施，
3、并与设计排水设施(排水沟和截水沟)相结合。排走的雨水，不得流入农田2。6用电:施工用电使用工业用电,并配柴油发电机备用。2.7填石路基试验段已施工完成，施工总结也已形成并上报审批,用于指导本段填石路基的施工.3、施工中所采用的标准3。中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本第二卷第五篇技术规范.3。2铜陵至汤口高速公路TT1合同段施工图设计第册、第2册。3.3中华人民共和国交通部部颁标准公路路基施工技术规范。二、详细方法和工作程序 施工准备 机械安排： 20挖掘机1台,用于取土场装车 红岩后八轮自卸车4部，用于运输填料 山推160推土机1台,用于清表及填筑摊铺 三明YZD压路机1台,用于压
4、实填方 检测设备: 三明Z1D压路机1台,工作性能为：三档静压8。9km/h,二档弱振5。k/h，一档强振m/h 水准仪 1台 全站仪： 1台 人员安排:陈建平:施工负责人 朱一坚:安全负责人 杨炳全:质检工程师 翁建豪:技术员，负责测量 张均火:试验员 另配民工人,用于边坡码砌和配合机械补平等工作。2、 场地清理 施工前,对原地面进行场地清理,草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理同时与永久排水设施相结合,做好临时排水工作.3、测量放样 测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线,对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。设计图纸提供的原地表高程已进行复测,复测结
5、果已上报监理工程师确认和总监办确认。4、 详细施工方案4。1路基填筑总体原则:按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修;水平分层填筑是:在一个填筑区内按路基横断面全宽,纵向分层填筑。.2路基填筑前的准备在路基填筑工程开工前，,恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求
6、须报请监理工程师现场确定换填处理方案。填料选择在路基填筑前,所用填料已按规定进行试验,并报工程师（监理工程师)批准后使用(石料试验报告附后).3石方路基填筑4。3.路基填筑采用水平分层、纵坡分段。4.3.填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4%,填筑前先进行碾压，碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑，填筑时逐层、逐段填筑.。3。3路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输,用推土机摊铺,振动压路机分层压实。.3.4填石路堤按路面平行线分层控制填石标高，根据填石试验段经验总结按1.08。10左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%3%的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50cm以内,填料现场专人指
7、挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。4。3人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。料径25m以下石料,可直接分层摊铺,分层碾压.4.3.整平后，采用YZ1JD重型振动压路机(工作性能为：三档静压9k/h，二档弱振.1k/，一档强振1。kmh)碾压10遍(静压2遍，弱振2遍,强振遍,弱振1遍,静压2遍)分层进行压实,根据试验段施工经验,先静碾二遍使不平的地方暴露出来
8、用人工补平,再进行振动碾压,最后静碾二遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高。碾压前后两次轮迹重叠30c以上,并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙.对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的/3,并均匀分布，以便达到要求的压实度。4。路基填筑高度及边坡的掌握:路基每填高10-1.m高度时，应水平测量边坡一次,复核宽度。当填方高度距路面高约1,作最后测量中线、水平路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行.粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行,整修出路基边坡的轮廓线,及时将余土运走。4。
9、3.8填石路基施工质量检测方法在填筑下一层前先进行压实度检测,石方填筑压实采用沉降观测法，在压实后的路基上, 采用YZJ振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程，其差值即为沉降值，采用振动压路机振压2遍沉降值不大于2mm. 每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。 填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。4.9石方路基实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录302纵断高程(m)10，200，30水准仪:每200m测4断面103中线偏位(mm)100经纬仪:每2
10、00m测4点弯道加HY、YH两点10宽度(m)不小于设计值米尺:每20m测处05平整度（mm)203m直尺:每200测4处3尺156横坡(）0。50。水准仪:每0测4断面107边坡坡度不陡于设计值每20抽查4处1平顺度符合设计三、包括机构组织人员分工在内的材料、设备、劳力的安排:1人员安排及分工详细的人员分工见附表。2.设备、劳力的安排 材料设备劳力的进场及安排见附表.四质量保证措施1、路基填石施工注意事项、控制要点、路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。、及时做好施工各种原始记录,质量检验要迅速、准确，使用的仪
11、器须定时检查校正。3、软基地段施工按照设计与规范进行安排，留足沉降时间。控制要点和质量控制目标4、路基用地范围内,认真清除地表处理，对基底按规范要求进行压实。5、使用符合设计及规范的填料，保证每层填土压实度达到设计要求,其表面平整，路拱合适。、路基边坡严格按照设计要求施工;路基施工采用平地机精细作业,采用埋砖法控制高程,确保路基的技术要求;组织专门队伍。选择适当的材料分层回填，做好过程控制、做好施工临时排水。2.填石路基施工质量控制目标路基压实度、高程、平整度、横坡等实测项目符合规范要求；路基填石合格率00%，优良率5%以上。五、进度计划 进度计划详见附表.六、安全保证措施 铜汤高速公路项目是
12、安徽省内第二条利用世行贷款的公路项目,沿途地貌复杂,为了严格规范安全生产条件,加强安全生产督促管理,防止安全事故,全面保证工程项目质量，投资进度和安全环保目标,根据铜汤高速公路安全生产管理实施办法和安徽省人民政府关于进一步加强安全生产工作的决定这两份文件精神,我项目部安全领导小组会同基层施工人员共同研究制定了一套严格的安全保证体系及保证措施。1安全保证措施：认真贯彻“安全第一、预防为主的方针，坚持“管生产,必须管安全和“谁主管，谁负责”的原则,切实做好安全施工。为了更好地搞好本项目的安全工作特制订如下措施:除遵守T07695公路工程施工安全技术规程的有关规外，还应遵守一切安全健康与环境卫生方面的法规和规范,并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护施工人员的生命健康及公众的安全。1.2安全生产人人有责,项目部严格执行安全生产责任制,且与其安全生产目标挂购层层分级负责,责任到人。13项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除、安全隐患,并制定严格的安全措施。项目部的施工队是基层环节,应做好安全保证，同时项目参与团体人身意外险,实施工伤保险制度,建立安全生产专项资金费用,由项目自行提取,项目部将按每年生产收入的1%提取安全费用,专户储存、专项用
