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1、联系电话非公路用旅游观光车辆内燃观光车蓄电池观光车内燃观光列车蓄电池观光列车场（厂）内专用机动车辆自行检查报告（适用：观光车及观光列车）使用单位名称使用单位地址管理部门安全管理人员维保单位名称维保电话设备类别设备品种（名称）车辆牌号设备代码填写说明1、本报告适用于非公路用旅游观光车的自行检查。由自行检查人员按照场（厂）内专用机动车辆检验细则（非公路用旅游观光车辆部分）的要求，在现场检查过程中正确、真实填写报告各个项目的检测情况及检查结果。2、本报告应打印或用签字笔、钢笔填写，字迹应清晰、工整，语言应规范通顺，术语要标准，按法定的计量单位填写有关数据。3、当报告中出现错误时，每一错误应当杠改，不
2、可擦涂掉或者使字迹模糊或者消失，应当把正确内容填写在其旁边。对报告的所有改动应当有改动人的签名（或盖章）和日期。4、报告中带“”可选项，可根据具体情况划选取，也可根据实际情况、依据有关安全技术规范填写，或通过杠改方式在旁进行修正。未选取时，可留空。5、检查信息、设备参数应严格依据相关资料、技术文件和设备实物完整、详细选取、填写。6、检查条件确认：判定检查现场是否具备检查条件。根据具体情况划2选取。7、“备注”栏的填写：记载自行检查人员认为需要在报告中反映的其他事项。&“检查结果”栏的填写：a、有具体数据要求的定量项目，报告实际测量数据；b、无测试数据要求的项目，用“符合”表示符合检查内容要求；
3、用“不符合”表示不符合检查内容要求；用符号“/”表示无此项。有需要说明的项目，用简单文字说明现场检查状况。c、遇特殊情况，可填写“因（原因）未检”、“待检”、“见附表”等。9、“结论”栏的填写：用符号“合格”表示“合格”；用符号“不合格”表示“不合格”；用符号“/”表示“无此项”。10、报告必须有自行检查人员的签字。“检查日期”填写此次检查工作完成日期。“下次检查日期”按有关安全技术规范要求确定。其余日期填写确认日期。11、本报告的填写同时还应符合本单位其他有关填写规定。场（厂）内专用机动车辆自行检查报告制造单位名称制造日期改造单位名称改造日期型式试验证书编号制造许可证编号产品编号产品型号发动
4、机（电机）编号车架编号额定载客人数名最大运行速度km/h轮距(mm)前轮观光列车车厢数量节后轮观光列车牵引车头座位数个观光列车每节车厢座位数个检验依据1、场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程（TSGN0001-2017）2、场（厂）内机动车辆安全检验技术要求（GB/T16178-2011）3、非公路用旅游观光车通用技术条件（GB/T21268-2014）检查条件确认1. 露天检查应在无雾无风无雨无雪情况下进仃；2. 场车行驶路面应当平坦硬实，路面无积水、无结冰现象；3. 检查现场应清洁，不应有与场（厂）机动车辆检查无关的物品和设备，并应有表明现场正在进行检查的警示牌。4. 现场检查时，自行检
5、查人员应当佩带和穿戴检查作业必须的个体防护用品。 符合 不符合主要检查仪器设备万用钳表、声级计、点温计、照度计、温湿度计、点温计、测力计、液压踏板力计、侧滑仪、转向参数测试仪、侧滑仪、转向轮定位测试仪、游标卡尺、钢卷尺、钢直尺、塞尺、放大镜（20倍）、计时器、便携式检验灯、口烟度计、口尾气分析仪。检查结论：（相关单位签章）检查人员：日期：审核人员：日期：备注序号项类项目编号检验项目检验内容与要求检验结果结论11资料核查1.1首检资料对于新出厂或改造的观光车辆，应当核杳下列资料：(1)制造许可证或型式试验合格证(或型式试验报告)；产品质量合格证明；(3)主要设计图样、使用维护保养说明(含电气原理
6、图、液压或者气动原理图)；21.2定检资料对于在用观光车辆，应当核查以下资料：(1) 车辆办理了使用登记，登记证齐全；(2) 上一周期首次检验报告或者定期检验报告齐全；(3) 使用记录齐全，包括日常使用状况记录、常规检查记录、全面检查记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录等；32.1发动机(电机)底盘编号发动机(电机)、底盘应当有永久的、子迹清晰的编号。42.2车容车貌车容整洁，车身周正，各部件齐全、完整。52整车2.3挡风玻璃有驾驶室的观光车辆，挡风玻璃完整、雨刷器功能正常。6外观检查2.4车辆视野车辆车身的技术状况应当能够保证驾驶人员的正常工作条件，并且具有良好的视野。72.5车牌在用
7、观光车辆应悬挂国家统一制定的车牌。82.6消防器材观光车辆每节车厢应配备便于取用的灭火器。93铭牌3.1铭牌固定铭牌固定牢靠、清晰可见。铭牌至少包括制造单位名称、产品名称、型号、主参数(额定载重量)、产品编号、制造日期、许可证编号、特种设备代码等信息。10和安全警示标志3.2改造车辆铭牌观光车辆改造后，原厂铭牌不变，同时应增加新的观光车辆铭牌，铭牌至少包括从事改造单位的名称、改造日期、许可证编号及相关变化的信息。11检查3.3警示标志观光车辆的各种安全警示标志及其说明应当清晰，符合相关规定。124观光列车牵引连接装置及二次保护装置检杳4.1防脱装置观光列车的牵引连接装置上，应当设置防止观光列车
8、在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置。134.2二次保护装置观光列车的牵引车头、车厢的所有连接部位，应设置当牵引连接失效后的二次保护装置。序号项类项目编号检验项目检验内容与要求检验结果结论145主要参数测量检查5主要参数测量核对产品合格证及产品数据表，检查测量产品数据表主要参数，并符合TSGN0001-2017场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程相关要求，至少对下列参数进行核对和测量；（1）额定载客人数：观光车一大于或等于6人，但不得大于23人，观光车，观光列车一总人数不得大于72人；（2）观光列车座位数：牵引车头座位数小于或者等于2个，每节车厢座位数为20-35个（含20个和35个）
9、;（3）观光列车车厢数：车厢总节数不得大于3节；（4）最大运行速度：观光车最大运行速度不得大于30km/h;观光列车最大运行速度不得大于20km/h;（5）轮距：观光车辆的轮距不得小于1.15m；（6）H点高度：观光车辆乘员座椅上表面最低点（H点）距地面的高度值不得小于660mm156.1发动机（电机）固定发动机（电机）的安装应牢固可靠，连接部位无松动、脱落、损坏。166动力系统检查6.2发动机（电机）运转情况发动机（电机）能正常启动、关闭，运转平稳，动力性能良好，无异常声响。176.3发动机各系统运转情况点火系、燃料系、润滑系、冷却系的机件应齐全，性能良好，安装牢固，线路无漏电现象，管路无漏
10、水、漏油、漏气现象。186.4蓄电池观光列车动力源蓄电池观光列车其动力源应为锂电池组。1977.1离合器性能离合器分离彻底，接合平稳，不打滑、无异响。20传动系统7.2变速器工作情况变速器运行不应当有异常声响，变速箱不应当有自动脱档，串档现象，运行正常，倒档可靠。21检查7.3传动系统运转情况传动系统其他的零部件连接合适，运转平稳，运行中无振抖、无异响。228.1车架及前后桥检杳车架和前后桥不得有明显变形、裂纹和锈蚀，螺栓和铆钉等联接件不应缺少和松动；车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不得有明显变形，各接头和衬套无松旷、移动。2388.2同一轴上的车轮轮胎的一致性同一轴上的轮胎规格和花纹应当相同，
11、轮胎规格符合设计要求。24行驶系统检查8.3轮胎中心花纹、胎面和胎壁充气轮胎的磨损，其胎冠花纹深度不应小于3.2mm,胎面和胎壁不应有长度超过25mm深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。258.4轮辋完整性及安装轮辋应完整无损，螺栓、螺母齐全，并按规定紧固。268.5减震器性能减震器齐全有效，不应有明显的渗漏油现象。279.1转向系统运转情况转向系统应当转动灵活、操纵方便、无卡滞，在任意转向操作时不得与其他部件有干涉。289转向9.2转向系统行驶性能应当具有良好的直线行驶性能；观光车辆以15km/h（最大设计车速小于15km/h时，以最大车速）速度直线行驶，方向盘保持不动时，不得有明显的蛇形
12、现象。29与操纵系统检杳9.3方向盘设置方向盘应当设置转向限位装置，不得右置。309.4转向轮侧滑观光车辆转向轮侧滑量不得超过设计规定；车辆最大转角时，转向轮不应当有明显侧滑。319.5转向装置中的部件状况转向装置中的转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹、损伤。横、直拉杆不允许拼焊，并且球销不允许松旷。序号项类项目编号检验项目检验内容与要求检验结果结论3210制动10.1制动装置设置要求观光车辆应设置行车制动和驻车制动装置，且控制装置应当相互独立。3310.2驻车制动设置驻车制动器应是机械式的，锁止装置应灵敏可靠。34系统检杳10.3行车制动设置行车制动系统应当米用双管路或者多管路，且
13、行车制动器应作用于每个车轮上。3510.4观光列车制动观光车辆带有车厢时，车厢应有制动功能，且该制动功能可以由观光车上的驾驶员方便地实施。3611.1启动开关设置观光车辆的启动应当设置开关装置，需要由钥匙、密码或者磁卡才能启动。3711.2蓄电池观光车电气保护功能蓄电池场车的控制系统应当具有欠电压、过电流、过热和过电压保护功能。3811.3电气系统双线制蓄电池观光车的电气系统应当米用双线制，保证良好的绝缘，控制部分应当可靠。3911.4照明和信号装置设置观光车辆应当设置前照灯、制动灯、转向灯等照明和信号装置。4011电气和11.5仪表设置内燃观光车辆应装备里程表、车程表、发动机水温表或水温报警灯、机油压力表（或油压报警灯）、蓄电池充电指示灯和燃油表，采用气压制动系统的观光车还应装有气压表。控制系统检杳电动观光车应装备车速里程表或计时表、车速表、电流表或蓄电池荷电状态指示器。蓄电池的剩余电量低于一定值时，应通过一个明显的信号装置显示。4111.6蓄电池观光车紧急断电开关蓄电池观光车辆总电源应当设置机械方式紧急断电装置，该装置在电路失控时，驾驶人员应当能方便地切断总电源。
