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1、word摘要随着时代开展和科技进步汽车已成为了人们常用的且离不开的交通工具。随着汽车数量的增多交通事故发生的数量也越来越多，而其中汽车轮胎压力正常与否成为重要因素。据汽车工程师学会统计,美国每年由于轮胎欠压以与渗漏造成的有26万左右起交通事故。而在中国这原因也高达有大约70。所以,对汽车爆胎的监测和解决方法已成为安全驾驶的重要开展方向,而其中确保轮胎有着正常适宜的胎压是解决的这个问题的重中之重。目前成熟的汽车压力检测系统有直接式和间接式。 因为直接测量方法可靠方便，所以在本文中我选用了这种方法。另外在文中对多种传感器进展了比拟最终确定方案为使用SP12传感器，SP12作为一种数字式汽车专用胎压
2、监测传感器具有优良的性能。为了降低功耗，本文采用了低频唤醒方法。所谓的低频唤醒方法，就是在驾驶室内用MC33690芯片构成了低频信号发射电路，同时我在轮胎内部安装了LC低频信号接收电路，用于接收唤醒信号，从而唤醒单片机。最后，为了提供稳定的电源用于给系统供电，我选用了ABLE爱博尔公司的ER2450。另外因为文中数据大多为通过无线传输，所以我选用NRF24L01射频芯片进展传输信息。而定位问题如此是利用频分方法结合跳频接收方式来确定车轮位置。该监测系统的使用X围是100-400千帕,系统精度可以达到1.4千帕。关键词: 汽车胎压 监测 SP12 NRF24L01 / AbstractWith
3、the development of science technology and economics, car has been important vehicle that people can not been without. However, the increasement of the amount of cars leads to more and more traffic accidents happened. In these, the pressure of tyre is key factor.According to SAE (society of automotiv
4、e engineers), about 260,000 accidents is caused by the lack of pressure of tyre. And in china, about 70% accidents are caused by tyre burst. So, preventing tyre burst has been an important issue. As far, TPMS is divided into two kindsdirectly and indirectly. In this paper, I select the first one for
5、 its convenience.In addition, pare of three kinds of sensors is made. At last, SP12 is chosen. As a kind of sensor used specially in car, SP12 has a good character. To lower the power consumption, I choose the mode of awakening by low frequency. MC33690 is used to transfer a signal with a low freque
6、ncy. And this signal is received by a LC circuit. To support a steady power, ER2450 was used, which is made by ABLE pany. The most of information is transferred in the mode of wireless. NRF24L01 is used to transfer pressure.And which tyre can be located because the frequency of transferring in every
7、 tyre is different. The range of working is from 100KPa to 400KPa. The precision is 1.4KPa.Key words: tyre pressure monitoring SP12 NRF24L0目录摘要IABSTRACTII1绪论111232 TPMS分类与原理介绍42.1 间接式42.1.1 计算式间接42.1.2 磁敏式间接42.1.3 基于SAW方式553 系统的总体设计773.1.1 工作环境73.1.2 技术分析73.1.3 汽车轮胎爆胎原因分析73.2 系统的总体设计88994 元器件介绍104.1
8、 传感器104.1.1英飞凌的SP12，SP12T,SP3010114.1.3 GE的NPX系列12124.2 MCU134.3 RF射频收发芯片134.3.1模块简介：13144.3.3 模块引脚说明144.3.4 模块与单片机接口电路154.3.5 工作模式控制164.3.6 数据和控制接口164.4 MC3369017174.4.2 引脚图184.5 供电电源184.6 天线184.7 液晶屏194.8 结论195 系统关键问题的解决205.1 功耗问题205.2 轮胎定位问题205.3 NRF24L01跳频接收216 硬件设计226.1 传感器局部电路设计22226.3 低频信号接收电
9、路236.4 显示电路246.5 低频信号发射电路24257 软件设计与仿真结果267.1 总体设计267.2 运行LCD显示子程序2728297.7 液晶屏显示仿真结果30总结32致谢33参考文献34附录351绪论随着交通运输的不断开展，汽车数量和车速也越来越高。而伴随着的如此是对安全严重考验。而爆胎，疲劳驾驶，超速已经成为了三大交通事故杀手。而其中以汽车爆胎的难预测和不确定性成为了司机头疼不已的事情。据统计，在中国因为爆胎引发的事故比例达70%，在美国更是高达80%。因此怎么样防止汽车爆胎原因成为了一项重要课题。据国家轮胎质量监视中心专家研究发现，汽车轮胎气压正常与否是一项重要因素。因此汽
10、车轮胎压力监测系统Tyre Pressure Monitoring System简称TPMS如此变成了最理想的工具。汽车轮胎压力监测系统应运而生。所以轮胎气压情况检测是必须的，而气压量是无法通过肉眼观测的，而且在高速行驶时也是不实际的，TPMS可以帮助人们随时随地不连续的监测气压量。从经济性上考虑，据统计和试验验证气压量每下降十分之一而轮胎的寿命会缩短四分之一1。不仅如此，从油耗上看，汽车轮胎气压量下降时会使得轮胎与地面摩擦力下降，而且轮胎抓地力不牢导致油耗会上升。根据实验研究气量下降十分之一时在一样油量下汽车行驶会下降2%。同时在汽车保养方面，当气压量下降时汽车底盘下沉，悬挂系统也会受到损伤
11、，时间一长造成极大的经济损失。不仅如此，这些损伤还会造成交通事故，造成人身安全危害。因为这些重要方面原因，各个国家先后将TPMS列为汽车必备系统之一。而其中美国作为先驱者始终保持着领先地位。 美国早在2003年就通过了TRAD法案，其规定了美国所有汽车2007年起必须安装TPMS。另外2004年美国国家公路安全管理局规定了TPMS在汽车胎压低于标准值的25%-30%时向司机报警。继美国之后，欧洲也开始着手制定其标准2。第一个TPMS的是由英国美达公司成功研制的。2004年，在美国博览会上，加拿大的一家汽车轮胎设备制造厂展出了世界上第二套TPMS。2003年日本的阿尔卑斯电气公司成功研制出了无需
12、电池的TPMS。生命是极其可贵的。随着外国标准的制定以与技术的开展，我国对于汽车使用的TPMS也开始制定标准。而今，随着国家政策的投入和批准，以与人民对生命安全的重视，这项产业也开始蓬勃开展。我国在2000年开始TPMS系统的研究和引入，并于2004年步入高潮。大局部的TPMS系统主要局部有：位于汽车轮胎内部的远程胎压监测模块Remote Tyre Pressure Monitoring即是使用nrf24L01和SP12组合而成的检测模块和安在驾驶台上的监视器LCD显示器即接收器与液晶屏显示。安装在每个轮胎内部的测量轮胎压力，将测量得到的信号经过nrf24l01调制后通过高频无线电波RF发射出
13、去。通常情况下一个TPMS系统有4个RTPM模块。驾驶室内的监视器接收由nrf24l01模块传回的信息，并将数据在屏幕上显示，供驾驶者加以参考。一旦汽车轮胎发生了异常情况，驾驶室内的监视器可以根据不同的异常情况，发出报警信号。TPMS大体分为两种类型：间接式，它利用的是轮胎速度差，从而可以监测轮胎状况，但其缺点是无法对多个轮胎不正常状态做出准确判断且在高速下也无法做出判断。第二种直接式TPMS，它使用压力传感器直接测量压力得出数据，并通过高频传出信号。监视器可以动态显示气压值，并可以在不正常状态下向驾驶员提出报警。经实验证明直接式要比间接式方便和准确。因此许多汽车制造厂商采用了直接式方式。现在
14、国内各个汽车厂家也开始追随世界潮流，在自己的汽车上安装直接式检测系统，但大多为国外成品，自主能力较差开展潜力较深。本设计选用的是直接式测量方法。它以PIC16F628单片机为核心,并包括三合一集成式传感器芯片SP12和2.4 GHz全双工无线通信收发模块nRF24013。SP12在单片机控制下检测压力传输数据。并以数字量形式输出,再经过单片机MCU打包后通过nRF2401调制成高频发射出去。而同时,也可以利用24l01传输控制信号4。而在接收方在接收信号后经过数据调整再通过液晶屏显示。本论文的章节安排如下：第1章：主要介绍了汽车轮胎压力监测系统的研究背景和意义，分析了汽车轮胎压力对汽车运行的影
15、响，并介绍了国内外TPMS开展状况。第2章：介绍了TPMS的分类和测量原理以与对爆胎原因进展了介绍。第3章：大体介绍了该系统的设计方案，以与该设计所需达到的要求，外界环境状态，以与对技术要求进展了分析。第4章：详细的介绍了文章所使用的各种芯片，以与选用芯片的标准。重点介绍了射频芯片和低频发射芯片和比拟了压力传感器的优缺点。第5章：提出了在设计中所遇到的关键的两个问题，并提出了多种解决方案，在这些方案中选择了最为适宜的方案加以实际解决。第6章：将各局部电路图展示，并加以详细的说明介绍。第7章：大体说明了软件设计流程，对软件设计提供了详细的指导。另外对结果进展了仿真测试。2 TPMS分类与原理介绍2.1 间接式所谓的间接式就是非直接接触测量，气压值不是由传感器直接给出数据的方式。现在较为常用的两种方法为计算式和磁敏式。2.1.1 计算式间接间接式的大体原理就是测量轮胎转速，当轮胎不正常时，汽车轮胎转速会变得不正常。利用当前速度与ABS5速度相比拟可以得知当前轮胎压力状况，当轮胎漏气或者爆胎时，车轮直径会变小从而速度会变大，经过测速传感器测量到微处理器中进展处理比拟最
