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1、HEFEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY管理信息系统设计题目顺丰物流信息管理系统设计姓名XXX学号xxxxxxx专业班级xxxx-x 班2014 年 10月 31日专业资料课程设计说明书目录第一部分用户需求2一、企业概况2二、用户需求3第二部分系统分析5一、可行性分析5二、业务流程描述7三、功能结构图9四、业务流程调查10五、数据流程调查（处理逻辑的描述）11六、数据字典12七、处理逻辑的描述13第三部分系统设计14一、数据库设计：141、E-R 图数据库的概念模型142、代码设计143、关系数据模型的建立（数据库表的建立）14二、输入输出设计：界面设计15第四部分系统运行
2、演示15课程设计总结15代码附录151第一部分用户需求一、 企业概况1.1企业概况SF速运（集团）有限公司于1993 年诞生于。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务， 除开通中国大陆、 香港、澳门和外 , 顺丰目前已开通美国、日本、国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等的快递服务。截至 2014 年 7 月，顺丰已拥有近29 万名员工， 1.2 万多台运输车辆， 15 架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9,100 多个营业网点。二十一年
3、来， 顺丰持续加强基础建设， 积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，不断优化网络建设， 实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。1.2 企业信息系统概况在 SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40 余个，相关 IT 规章制度达数百项， 1T 应用流程超过一百个， 全职 IT 人员近 300 人的资讯科技本部承担着为 SF掌管 IT 系统的重任。 SF快递信息系统种类大体分为四个面：1、营运类业务管理系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF2全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。2 、客服
4、类业务管理系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现 SF的快速及时服务。3 、管理报表类管理系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准， 及时实现管理政令的上传下达， 并以清晰规的形式完善报表考核制度。4 、综合类管理系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合， 是对前三类管理系统的业务统一合并， 同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是 SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就
5、是做为此需求的起步。同时， 前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、 需要多部门协力解决的业务管理需求， 此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性， 而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。二、 用户需求为了适应日益加剧的市场竞争，顺丰采取了诸多有力措施，包括转变观念，加大部改革力度，以效益为中心，加强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以下问题：1、总部与分支机构地域差异，造成数据传递不及时作为快递公司，服务网络覆盖围大，分支机构庞大，相关信息往往不能及时传达给相关责任人。信息传递链路的过长，使数据出现人为错误的几率大增
6、。32 、信息系统可扩展性较差可扩展性较差表现在： 通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信息系统或某些信息系统较大围的修改。这种可扩展性较差的原因一面是 SF 速运在信息系统构建时缺乏前瞻性的、缺乏从全局考虑的架构设计，另一面 SF 速运业务的高速发展给信息系统建设期提出了近似苛的要求。这样就要求多项目急忙启动， 并且效果要立竿见影， 这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹考虑留下了隐患。3 、系统缺乏良好协同性SF 有几十个功能不同的系统在同时运行，某一系统产生的数据可能是另一系统所需要的，而当该数据需要流向另一系统时，往往需要开发复杂的接口。 现在系统间的数据接口超过 100
7、 个，并且全知晓这些接口的技术人员几乎没有， 每位系统架构师仅知道与自己职责相关的些系统及接口信息。 这样对系统建设容易造成信息孤岛， 对开发维护这些系统同事都造成了视觉上的孤岛， 系统间的协同性自然就比较差。 并且随着业务不断拓展和数据量的递增， 需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的协同发展， 将这些信息系统逐步整合于统一的信息平台，减少接口壁垒，集中交换数据，共享信息，统一管理，变得日益重要。4 、总部统一管控与分部个性化需求的矛盾总部信息系统的统一管控是保持SF运营一致性和派件时效的重要手段。但对各地分部而言，也确实有根据当地实际情况所应对而生的个性化管理需求存在。那么如应对处理跨
8、地区、跨部门的多样化需求，打造通用数据交换接口，构建统一的柔性信息系统，在保持共性的同时也能包容更多的个性化规则与配置，在大平台上实现完美的协同管控与时效运营，是信息系统综合管控与服务中心下4一步的艰巨任务。5 、被动反应向主动支持的转变对多企业的IT 部门而言，其与兄弟部门的配合研发工作都存在着滞后性，也就是俗称的 “ 被业务部门推着走 ”。 SF 的信息系统综合管控与服务中心也或多或少存在着这样的情况。这是IT 产业发展的一个阶段，也是一个停顿期。那么如可以做到超前预测业务发展趋势，即时随着业务部门的需求变化和数据量的增长而改变系统结构， 即系统可以主动每日提供个性化信息的主动式管理，通过
9、成熟的运营模型对实时数据进行分析，对不同的结果对应配置不同的优化规则，可以即时设置实时期望，并对不利信息做到即时预警。不再“ 被业务部门推着走 ”，这是信息系统综合管控与服务中心未来的工作重点。第二部分系统分析一、 可行性分析1.1 管理可行性分析快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快， 另外一个特点是对快件进行全程跟踪为用户提供服务。业务之所以能快速运转， 能在最短的时间为用户提点对点的服务， 一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。 实物流在运转的过程中， 信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很难及时有效地调配资源，如调配航空资源
10、，车辆等运力资源以及人力资源为实物流流向下一个环节做好准备。客户之所选择某一家快递公司， 除了速度与价格上的因素之外，另外一个重要的因素是所提供服5务，强大的客户管理系统是快递公司提升服务质量的唯一选择。另外一面信息系统是快递公司运行效率的保证，快递物品在运输过程中希望以最高效、最经济的式流向下一个环节，如果不能提供及时有效的实物流信息，就有可能造成公司资源的浪费或者是造成快递物品的投递时效性的降低。1.2 技术可行性分析顺丰快递有着强硬的硬件支持增值服务的开展同时也有强硬的软件设备支持，公司花费巨额资金开发客户服务网络系统、公司营运系统、工单系统网络系统、 HHT手持终端网络系统以及阿修罗系
11、统。客户服务网络顾名思义主要是为客户提供服务可以自行网上下单、客服在线业务咨询等等。 营运网络系统主要是公司开展业务部公文的传达，营运中出现的问题解决。 工单系统是客户发件后收客户没有正常收件，客服人员上报问题件用的系统。HHT手持终端是顺丰快递公司在同行业中最为高端的设备，此设备从国进口，公司为40000 多一线收派件员工人手一部价值8000 多元的终端，通过与中国移动合作收件员对单号扫描过后，客户在发件的底单上网至顺丰官网即可查询快件的位置。信息技术在物流系统中的运用是实现顺丰集团高起点物流服务的关键，顺丰集团信息平台建设的核心技术包括以下几点。（1）GPS与 GIS 技术的结合电子系统（
12、 EMAP）使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能，目前顺丰集团已将GPS 与 GIS 的融合成电子系统（ EMAP），它可以实现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。（2 ）基于 Internet 的网上物流管理平台6通过建立网上物流管理平台， 随着电子商务的发展客户可能通过互联网获得物流服务，并在网上实时查询物流服务的完成情况。而顺丰集团的物流管理者可以通过网络对物流资源进行调度管理，充分发挥GPS、 GIS的作用。（3 ）自动识别技术的应用条形码、智能标签等自动识别技术在物流中的应用可以实现对物流信息高速准确的采集，及时捕捉作为信息源的物品在出库、入库、运输、分拣、包装等过程中的各种信息， 提高物流作业程序的效率， 减少不必要的人工成本以及降低出错率，提高客户服务水平。（4 ）网络环境的数据库体系结构和数据仓库的设计数据库技术作为物流信息系统的主要支撑技术，决定了整个信息系统的功能和效率。由于物流信息具有空间特性，物流事务处理在空间和时间上具有非同一性，
