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1、精选优质文档-倾情为你奉上宁德白马港铁路支线项目地质核实工作细则 编 制： 复 核： 批 准： 中铁三局集团宁德白马港铁路支线项目经理部2010年10月25日专心-专注-专业目 录1 编制依据12 地质核实工作分工及流程12.1 职责分工12.2 工作流程23 桥涵工程地质条件核实23.1 核实工作内容23.2 明挖基础23.3 桩基础24 路基工程地质条件核实24.1 核实工作内容24.2 路基地基条件24.3 地基处理工程24.4 路堑工程24.5 低矮路堤及路堑基床条件24.6 支挡结构明挖基坑24.7 取土场填料25 隧道工程地质核实25.1 核实工作内容25.2 隧道洞口边、仰坡地质
2、条件25.3 隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑25.4 隧道洞身地质条件26 房建工程地质核实27 环境水侵蚀性核实2宁 德 白 马 港 铁 路 支 线 工 程地 质 核 实 工 作 细 则1 编制依据铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）铁路客货双线各工点设计图和设计文件部颁各铁路工程施工质量验收（暂行）标准2 地质核实工作分工及流程地质核实工作是指对设计采用地质资料的复核、核实、对照（比）、验证，其责任主体是施工单位和监理单位，勘察设计单位主要承担配合工作；当核实揭示的地质资料与原设计采用资料不符时，设计单位洽建设单位共同研究确定后，承担完成补充地质工作，并修改设计全过程。2.1 职
3、责分工施工单位是地质核实的主体单位。2.1.1 正式施工前设计地质资料核对工作：分工点采用静力触探、标准贯入、钎探等勘探手段核实地质条件，分析并提出核实结果，对核实勘探资料的真实性负责，核实结果交监理单位签认后交设计单位；2.1.2 施工过程中地基地质条件评判与检测工作：按照设计文件和规范要求核实对比施工地质资料和设计地质资料，按不同工程类型分部、分项（墩台、工程类型、工序等）填写地质核实对照表并交监理单位核对签认。2.2 工作流程地质核实工作流程详见下图：施工地质核实工作流程图3 桥涵工程地质条件核实3.1 核实工作内容根据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号规定，
4、勘察设计单位地质人员应对桥梁全部明挖基础进行核实，桩基础进行代表性核实。（1）非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核实，每个中桥核实一根桩；大桥、特大桥一般可间隔58个墩台验一根桩；（2）柱桩原则上每一个墩台现场至少核实一根桩；可溶岩地区桩基原则上每一个墩台现场至少核实两根桩；（3）大跨度或特殊结构的每个墩台现场核实一根桩；（4）挖孔桩时每个墩台现场至少核实两根桩。3.2 明挖基础（1）基底为土层时采用标准贯入、触探仪核实，每个明挖基坑检实不少于5处。基底为岩层时现场观察，对可能存在不均匀风化的岩层基坑，应采用风钻在桥涵明挖基坑四角及中心各钻一孔进行核实，钻探深度5m。（2）核实要点：
5、基坑坑底及坑壁的地质情况、分层描述是否与设计相符，是否存在软硬不均及不均匀风化等设计地质资料未反应的不良地质现象，承载力是否满足设计要求；（3）全部基础都要进行核实。（4）核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。（5）实际地质情况与设计资料出入较大时，报设计单位处理。3.3 桩基础（1）挖孔桩 通过施工观察、记录确定桩底以上地质情况。 每墩台桩基础进行一次核实。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。（2）钻孔桩 通过施工观察、记录确定桩底以上地质情况。 每墩台桩基础进行一次核实。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。
6、实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。（3）核实要点 柱桩基础：通过取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定弱风化岩面标高、力学参数；并与设计资料进行比对，判别是否存在不均匀风化及软弱夹层现象； 摩擦桩基础：根据岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层位的标高及基本承载力，关键在于明确主要持力层的标高、厚度、岩性变化情况、力学性质，并与设计资料进行比对判别。 在发育有较大的溶洞、孤石、不均匀风化体或弱风化岩面斜坡明显的地段，关键在于完整弱风化岩面标高的确认以及桩底岩溶发育情况和完整基岩厚度，并与设计资料进行比对判别。4 路基工程地质条件核实4.1 核实工作内容路基地质核实工作主要有：路基地
7、基条件、低矮路堤及路堑基床条件及支挡结构基础条件、地基处理、取土场填料性质等。主要工作手段：采用静力触探、钎探、挖探、标准贯入、动力触探等手段，进行地层岩性、分层厚度、物性指标、比贯入阻力Ps及地基基本承载力等地质资料的核对，必要时还应进行代表性载荷试验以核对地基土的承载力，评判地基土是否与设计相符，如地基土的地质条件与设计不符时应及时通知设计单位等有关各方，核实或修改设计。4.2 路基地基条件 对水文地质资料以及水塘的分布范围、水深、淤泥厚度、防护标高等进行核实。核实有无泉眼和地下水露头等并对流量进行实测。 在施工前，分工点、分段落或地貌单元沿线路纵向每隔50100在线路中心及边坡两侧采用静
8、力触探仪（必要时采用载荷试验），核对设计地质资料。 核实重点是各种类型过渡段的地层纵横向变化情况；软土、人工填土等特殊岩土的分布与特征。 对沿线两侧进行观察，判定路基范围有无隐埋构筑物、墓穴和坑洞等，若有发现，需及时通知设计单位现场核实。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计图相差较大时，报设计单位处理。4.3 地基处理工程 施工前进行路基地基条件核实。 地基处理过程中记录各类桩基的施工地质情况，特别是桩端持力层和桩体主要受力层的地质条件。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。4.4 路堑工程 路堑每一级开挖对照设计文件核对边坡的水文地质和工程地质资料，如地
9、下水位、地质分层等。 每30m进行一次地质素描，施工至堑底标高后，按左右侧分别绘制路堑正视图及代表性路堑横断面图。 对岩层产状、不利结构面、节理裂隙发育程度、岩土分界面、软弱夹层等进行重点核实。当土石界面不清时，采用钎探、挖探等手段检验。 当设计路堑弃方作填料时，取代表性样进行相关试验，主要试验内容：一般物理指标、强度指标、重型击实试验、以及改良土重型击实试验和强度指标。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计图相差较大时，报勘察设计单位处理。4.5 低矮路堤及路堑基床条件 低矮路堤及路堑路堑开挖至设计标高后需核实基床强度及土质条件：一般土质及软质岩石路堑采用静力触探
10、、动力触探或载荷板试验对基床土的土质特征和强度进行检测。 核实前请监理单位进行现场确认。 当与设计不符时，请勘察设计单位现场确认处理。4.6 支挡结构明挖基坑 分段跳槽开挖，通过施工观察、记录确定坑底以及墙背地质情况。 基底为土层时采用静力触探、标准贯入、动力触探核实，必要时采用载荷试验检测，基坑纵向每15-20基坑检测1处，且每个工点不少于3处。基底为岩层时现场观察，对可能存在不均匀风化的岩层基坑，采用风钻沿基坑纵向每10米钻探5m核实。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计采用情况出入较大时，报设计单位处理。4.7 取土场填料 采用钻探、挖探等适宜手段取样化验核
11、实填料类型。每个取土场不少于五处核实点。试验内容包括一般物理指标、重型击实试验、强度指标以及改良土重型击实试验、改良土的强度指标）。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。5 隧道工程地质核实5.1 核实工作内容隧道地质核实工作主要有：隧道洞口边、仰坡地质条件；隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑；洞身地质条件等。5.2 隧道洞口边、仰坡地质条件 核实方法参照路基工程地质核实（路堑挖方工程）。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。5.3 隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑 核实方法参
12、照路基工程地质核实-支挡结构基坑工程。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。5.4 隧道洞身地质条件 洞身开挖中，每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，并结合超前地质预报的成果进行分析研究确认，判别围岩稳定性。 核实是否存在有害气体、含气构造极其性质特征。 结合设计图，核实断层等地质构造的详细特征。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。6 房建工程地质核实根据基础型式不同采用相应的桥梁或路基工程
13、地质核实方法。7 环境水侵蚀性核实 一般情况下同一个地貌单元至少应取1组地下水（地表水），若工点长度大于2km，每2km加取1组，其中每一处桥梁工程至少应采取1组水样（若遇河道、水渠、排污沟、水塘等水体，加取地表水1组），路基工程根据工点长度可结合桥梁工程参考使用或加取。 核实前请监理单位、勘察设计单位进行现场确认。 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，报设计单位处理。8 核实工作有关问题处理（1）地质核实工作责任主体是施工单位和监理单位，勘察设计单位主要承担配合工作。施工单位和监理单位应配备专职地质工程师开展地质核实工作。（2）地质核实是在施工单位核实合格，监理单位全部核实的情况下，勘察设计单位进行现场代表性确认。（3）各方核实结果发生分歧时，由勘察设计单位最终决定。注：正方加粗内容要特别注意！
