《港口专业码头毕业设计计算书重力式》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口专业码头毕业设计计算书重力式（223页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、总平面布置上海港改建码头是河口港码头，平面布置与工艺设计按海港总平面设计规范和河港总平面设计规范的有关规定确定。根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析，采用高桩码头结构型式（上层土为淤泥）。码头前沿大致平行于黄浦江主流向，由于码头前江面宽约500米，水域面积不大，为了不使水流结构发生变化选用顺岸式。码头前沿布置在规划前沿线，考虑到当地陆域面积紧张，采用满堂式，1#和2#码头连片布置，拆掉原有的防洪墙，将后桩台至陆地之间的短距离水域用当地廉价的砂石料抛填，当汛期来临时，码头停止作业，采用堆沙包的方法来防汛。由资料得到的水位值：设计高水位：高潮位累积频率曲线的10%处3.75
2、 m设计低水位：高潮位累积频率曲线的90%处1.22 m极端高水位：高潮位累积频率曲线的2%处4.63m极端低水位：高潮位累积频率曲线的98%处0.60 m11一号码头总平面布置111停靠方式停靠方式采用两点系泊（如图），受力系船柱数目根据船长查得为n=2，系船柱间距最大为20m，最少系船柱个数为6个。112一号码头主要尺度的拟定1121 泊位长度单个泊位长度： =+2单个泊位长度（m）设计船长（m）,=82.6m;富裕长度（m）,按海港总平面设计规范查表取值为810m=82.6+2(810)=98.6102.6m,取码头长度为118m, 已有岸线满足要求.1122泊位宽度为了不占用主航道，泊
3、位宽度：B=2b b设计船宽（m）,b=13.6mB=213.6=27.2m，取28m1123 码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算）基本标准：E=HWL + 超高值(1.01.5)复核标准：E=极端高水位+超高值(00.5)E码头面高程（m）HWL设计高水位（m）基本标准：E=3.75+(1.01.5)=4.755.25 m复核标准：E=4.63+(00.5)=4.635.13 m由资料知，当地万吨级泊位的码头面标高一般为+4.8m，所以取E=4.8m1124码头前沿设计水深 D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2 =K- Z1 D码头前沿设计水深（m） T设计船型满载吃水（m）,T=4.47
4、m； Z1龙骨下最小富裕深度（m），查得Z1=0.2m Z2波浪富裕深度（m）,K系数，顺浪取0.3，横浪取0.5码头前的允许波高（m）由于地处黄浦江中，码头前江面宽度只有500米，波浪主要为顺浪，查港口规划与布置得3000吨级的杂货船的允许波高为=0.8m，所以：Z2 =0.30.8-0.2=0.04 mZ3船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m）,杂货船可不计，Z3=0 m； Z4备淤富裕深度（m）,Z4=0.5m D=4.47+0.2+0.04+0+0.5=5.21m,所以码头前沿水底高程=设计最低水位-码头前沿设计水深=1.22-5.21=-3.99m,由于码头前沿布置在规划前沿线处，且
5、规划挖至-9.0 m，所以水深条件肯定满足。113港口主要建设规模的确定1131泊位数和泊位年通过能力=（因泊位利用率不好确定，所以用港口生产不平衡系数法来确定泊位年通过能力）泊位数码头年作业量（t），=35万t一个泊位的年通过能力（t）泊位年营运天数（d）泊位年营运天数的确定：大雾： 10天 （能见度1000）降雨：15天（日降水量1025）波浪：最大波高为，所以无影响风：船靠码头无装卸作业的允许风速为8级，由资料知大于级风的多年平均天数为18.6天气温：由上海港的地理位置，估计不会有冰冻考虑到以上资料不全和有些影响天数的重复，在总天数中扣掉10天，36543.610=331.4天装卸一艘设
6、计船型所需的时间（h），21.43(有两台门机，后面会作说明)设计船时效率（t台/h），=70t台/h昼夜小时数（h），=24h昼夜非生产时间之和（h），=3h船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h），取=5h设计船型的实际载货量（t），=3000t港口生产不平衡系数，查表得=1.6万所以取一个泊位。1132件杂货的仓库和堆场所需的容量仓库和堆场所需的容量（），（应大于倍设计船型容量，因为要考虑到一卸一装同时进行）年货运量（），35万仓库或堆场不平衡系数，1.1货物最大入仓库或堆场的百分比（），考虑最不利的直取作业情况，100仓库或堆场年营运天数(d）, =365d堆场容积
7、利用系数，对件杂货取1.0 货物在仓库或堆场的平均堆存期（），查得=10d单位或有效面积的货物堆存量（），查得=1仓库或堆场总面积利用率，为有效面积占总面积的百分比（），查得=70%（单层库）2倍设计船型容量=6000t库场面积取为16000，预留二线取7000，实际布置位置及面积见码头总平面布置图。114装卸工艺1141作业线布置两条装卸线（已留有发展空间），每条作业线配置如下：一台M425型门机、一辆牵引车和三辆平板车（平板车最大载重8t，自重2t）、二辆16t轮胎吊（仓库和堆场各一辆）、一辆电瓶车、3辆叉车。电瓶车只作短距离运输，不上桩台，可在库场内运输；轮胎吊和叉车只在库场内作业；平板
8、车工作时，一挂在前沿，一挂在后方卸货，还有一挂在中途跑，这样可节省时间，考虑每次往返调头、拆挂钩等操作需时3min，码头前沿作业地带距库场距离按最大200m计,行车速度取10km/h=2.78m/s，行车时间=s，则每组拖挂车来回一次需时=+3=5.4min，1个小时能够来回11趟，即平板车台时效率为88t/台 时，而门机的台时效率为70t/台 时，所以每台门机配备一组牵引平板车即可。 码头（进口）装卸工艺流程图： 船 门机 牵引平板车 叉车/轮胎吊/电瓶车 仓库/堆场 码头（出口）装卸工艺流程图： 仓库/堆场 叉车/轮胎吊/电瓶车 牵引平板车 门机 船 115港口平面布置1151码头前沿作业
9、地带门机轨距10.5m,前轨中心线距码头前沿2 m（吊幅满足要求），铁路不上码头，设前沿堆场,后轨距前沿堆场边缘1.5m,前沿堆场宽15m，码头总宽度为14+15=29m，码头前沿来往车辆频繁,属于主干道,道路宽度取12.0m,人行道2.0m。1152港区内道路布置该泊位有二条装卸作业线,可以对应布置两条主干道,取道路宽度为12m,人行道宽度1m,则主干道宽度为12+21=14m。港内道路根据海港总平面设计规范确定港内道路参数。道路宽度：主干道 915m;次干道 7.09.0m;支道3.5 4.5m道路边缘距货堆、机械、建筑物等距离取1.01.5m,距车辆出入口处的距离取4.56.0m,后方铁
10、路中心线至库墙边的距离取11.75m，港内最小圆曲线半径20m，交叉路口处路面内缘最小转弯半径取12m，以上参数综合考虑库场、办公楼等其他设施布置作适当调整。道路纵坡考虑排水要求取0.5%1%。116生产、生活辅助设施1161根据河港规范及当地实际情况,确定港区定员装卸工人总数：=装卸工人数作业线数, =2昼夜作业班次数,因上海港较忙，所以用三班制，每条作业线的配工人数，装卸工人轮休率，装卸工人出勤率，（9095），90取人，辅助工人数470.1=4.7,取5人，所以装卸工人总数为52人。机械司机人数：门机司机数： 按规范三班制门机需7人/台，则需7=14人牵引车司机数：牵引车需3.5人/台，
11、则需23.5=7人,取7人轮胎吊司机数：轮胎吊需3.5人/台，共4台轮胎吊,则需43.5=14人叉车司机数： 叉车需3.5人/台，设每组牵引平板车配三台叉车,则需63.5=21人合计司机人数为14+7+14+21=56,考虑出勤率增加10%,共需司机人数为56(1+10%)=61.6,取62人。由上面计算可知主要生产人数52+62=114人管理人员按10%设置,人数为11410%=11.4,取12人,须水手人数为5 人。1162生产、生活辅助设施的面积综合办公室：人侯工室：人装卸及成组工具库：按工艺要求确定。维修保养间：根据当地条件，按工艺要求确定。材料供应站：泊位码头水手间：间，不宜小于人加
12、油站：还有小型流动机械库等等，具体位置及面积见码头总平面布置图。12二号码头总平面布置（此处布置2#码头主要是为了进行总体规划，所以不如1#码头那么详细）121二号码头主要尺度的拟定1211 泊位长度单个泊位长度： =+2单个泊位长度（m）设计船长（m）,=161.4m;富裕长度（m）,按海港总平面设计规范查表取值为1820m=161.4+2(1820)=197.4201.4m,由于1#和2#码头连片布置，所以泊位长度有重叠，所以取码头长度为200m, 已有岸线满足要求.1212泊位宽度为了不占用主航道，泊位宽度：B=2b b设计船宽（m）,b=20.2mB=220.2=40.4m，取41m1
13、213 码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算）基本标准：E=HWL + 超高值(1.01.5)复核标准：E=极端高水位+超高值(00.5)E码头面高程（m）HWL设计高水位（m）基本标准：E=3.75+(1.01.5)=4.755.25 m复核标准：E=4.63+(00.5)=4.635.13 m由资料知，当地万吨级泊位的码头面标高一般为+4.8m，所以取E=4.8m1214码头前沿设计水深 D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2 =K- Z1 D码头前沿设计水深（m） T设计船型满载吃水（m）,T=8.46m； Z1龙骨下最小富裕深度（m），查得Z1=0.2m Z2波浪富裕深度（m）,K系数，顺浪取0.3，横浪取0.5码头前的允许波
