《设计反思录十五桩土分担比的一些数据》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计反思录十五桩土分担比的一些数据（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、发帖人设计反思录十五。桩土分担比的一些数据精华桩土分担比LINBAI于 2004-07-08 07:58设计反思录十五。桩土分担比的一些数据 为了少走弯路，让我们共享彼此的经验与教训。 以往按强度为控制指标设计复合桩基时，设计人员最关心的是桩土分担比例，于是就有三七开，二八开”的传统经验。现在复合桩基设计已转为同时以沉降量和强度为控制 积分：298指标，但设计人员由于惯性思维首先关心的仍然是桩土分担比例。大量的实测数据已证明不存在一个固定的分担比。复合桩基设计的第一指标应该是沉降量。发帖：177然而关心桩土分担比本身并不错，因为复合桩基中的桩若布置于承台或承台梁下，则筏基底板或条基基础板的内力
2、就应由桩土分担比得出了。但是由于现在还无法直接求得桩土分担比，因此这确实是个问题。现将收集的桩土分担比的一些数据给出，见附图。 多层建筑复合桩基的基础板内力，可根据上海地基规范（条文说明）第238页的假定得出： 应注意其承台与桩分担荷载关系是随荷载作用时间变化的特点，在建筑物竣 工初期承台要承担较大外荷载（此时计算承台底面地基反力，可根据部分工程实测结果按经验去全部外荷载的50%考虑）。 高层建筑的基础底板的内力（当桩布置于承台或承台梁下时）则似乎尚无正式规定。虽然一般较少将高层建筑设计成复合桩基，但从附图之表一表二可以看出，基础底板仍可 分担829%的上部荷载。上海地区关于高层建筑桩筏基础底
3、板内力计算，以往有个经验公式，如下： q=0.2x（Z N水浮力）+水浮力引自上海八十年代高层建筑结构设计（上海科技普及出版社，1994年5月）第312页 顺便指出，上海地基规范第205页的假定；、当作用在承台底面的荷载长期效应组合值大于各单桩极限承载力标准值之和时，桩分担相当于各单桩极限承载力标准值之和的 荷载，承台下地基土分担余下之荷载，仅仅是根据现场小规模桩一承台试验结果作出的假定，并未得到复合桩基实测桩土分担比的证实，见附图之表一表二中多层建筑部分数 据。即使上海地基规范（条文说明）第240页中作为例题的工程所在的上海康健新村，据报道共实测了两幢住宅的桩土分担比，而实测单桩反力也仅为142kN，比单桩极限 承载力250kN小多了。28/282288-1.dwg(54 K)
