《汽车热销与低碳金融的协调发展研究毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车热销与低碳金融的协调发展研究毕业论文（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 （2011届）毕业论文（设计）题 目： 汽车热销与低碳金融的协调发展研究 姓名： 专业： 金 融 学 班级： 学 号： 指导教师： 导师学科： 导师职称： 诚 信 声 明我声明，所呈交的论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。论文作者签名： 签名日期： 年 月 日授 权 声 明学校有权保留送交论文的原件，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以影印、缩印或其他复制手段保存论
2、文，学校必须严格按照授权对论文进行处理，不得超越授权对论文进行任意处置。论文作者签名： 签名日期： 年 月 日2011届金融专业毕业论文 摘 要所谓低碳金融，本质上来说，它是一个绿色金融的概念，是指与低碳经济相关的各种金融制度安排和金融交易活动。碳金融可以简单的定义为用于购买温室气体减排量的金融资源。本文针对汽车热销与低碳金融的相互关系，从低碳金融的概念入手，介绍低碳金融的研究现状及我国汽车热销的利弊及其能源供需的实际情况。分析了我国汽车市场的热卖对经济和环境产生的影响，以及应对的策略。我们要立足于中国国情，协调发展汽车热销与低碳金融，把低碳金融建设与经济的可持续性增长紧密结合起来，积极推动低
3、碳金融的健康发展。关键词：汽车热销，低碳金融，绿色汽车，绿色信贷ABSTRACTThe so-called low-carbon finance, in essence, it is the concept of a green finance, is associated with a variety of low-carbon economy for financial systems and financial trading activities. Carbon finance can be simply defined as the greenhouse gas emission r
4、eductions for the purchase of financial resources.In this paper, the relationship between Hot and low-carbon car finance, starting from the concept of carbon finance. carbon finance, Introduction Research and carbon finance, the pros and cons of selling cars and the actual situation of energy supply
5、 and demand. Analysis of Chinas auto market hot on the economic and environmental impacts, and coping strategies. We should be based on Chinas national conditions, coordinated development of low carbon vehicle owner and finance, to construction of low-carbon sustainable financial development and eco
6、nomic growth closely, and actively promote the healthy development of low-carbon finance.Key words: auto sales, low carbon economy, green automobiles, green creditI 目 录摘要 Abstract 引 言1一、低碳金融研究现状1（一）低碳金融国外现状研究1（二）低碳金融国内现状研究3二、汽车热销的利弊分析4（一）汽车热销对我国经济的影响4（二）汽车热销对环境的危害情况6（三）汽车热销产生的主要污染6三、汽车热销与低碳金融相互间的关系7
7、（一）低碳金融对汽车热销的影响7（二）汽车热销对低碳金融的影响8四、案例分析9（一）各体系的相关主体9（二）各体系对“绿色汽车”的金融支持10五、协调发展汽车热销与低碳金融的建议11（一）绿色信贷12（二）碳交易市场机制12（三）碳金融衍生产品的创新12六、总结13参考文献14致 谢16 引 言自从人类进入工业文明这个时代以来，由于经济规模的不断扩大，能源消耗造成的环境问题越来越严多，不止是毒气、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳浓度的升高也造成了全球气候的变化温室效应。造成这些环境问题的主要原因在于“三高”汽车的销售，而经济处于高速增长阶段的中国为汽车这一高端消费品提供了最广阔的市场。
8、近几年来，汽车的销售量不断攀升，使得中国机动车燃油消耗量相对增加。以目前汽车销售量的增长趋势可以预见汽车将成为石油消耗增长的主要因素，也将成为大气污染的主要来源之一，阻碍我国经济的可持续发展。在此背景下，以低能耗、低排放、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点，国际汽车制造厂商研发制造出了越来越多的节能车型，从而将汽车热销产生的污染限制在一定标准范围内，使得空气质量得到大大的改善。而我国国内制造的汽车有很大一部分没有达到国家所规定的标准，与发达国家的标准更是存在不小的差距，随着我国汽车保有量的不断增加，其对经济的增长有着积极的作用，但同时又有不可忽视的消极影响，汽车热销所造成的环境污染越来越严
9、重，人们的生命健康受到了严重威胁，也不利于国民经济的长远发展。因此，本文的目的在于结合我国的实际国情，在这之间找到一个平衡点或者好的解决方案来协调发展汽车销售与低碳金融，从而促进我国社会经济的可持续发展。一、低碳金融研究现状可持续发展这个定义又称为“低碳社会”计划，是由布伦特兰委员会在1987年提出的，指的是“发展经济，能满足当代人的需要而又不损害子孙后代的需求”（Toshihiko Nakata，2010）。低碳金融也被称为绿色金融的概念也是由此而生。对于现今社会，不可否认的是，金融是经济的核心，低碳经济的发展前景为经济社会的可持续发展带来了希望，同时也为金融这个具有经济核心地位的行业开辟了
10、新的发展领域，低碳经济催生了低碳金融（贾健，2009）。（一）低碳金融国外现状研究低碳金融相较于传统金融更强调金融和经济的可持续性，更为关注金融与环境的关系，更加注重通过金融手段来改善环境。目前，低碳金融的国际发展现状主要表现为建立赤道原则、建立促进国际减排的碳交易机制，以及完善碳金融服务体系。赤道原则是由世界主要金融机构根据国际金融公司和世界银行的政策和指南建立的，旨在判断、评估和管理项目融资中的环境与社会风险的一个金融行业基准准则。赤道原则的确立是针对国际项目融资环境与社会风险的最低行业标准来实现的，涉及金融业、能源、制造业等六十几个行业。与传统金融相比，赤道原则完全革新银行项目融资方面的
11、信贷理念，如对汽车企业的贷款以节能减排型的中小企业为主。到2009年3月，全球共有67家世界型金融机构接受了赤道原则。赤道原则的信贷理念与低碳金融的实质不谋而合（刘茂平，2010）。1997年12月签订的京都议定书，促使了低碳经济理念的产生，推动了国际碳交易市场的形成。架构了二氧化碳减排的国际合作机制，即温室气体减排“三机制”：联合履行(JI)、清洁发展机制(CDM)和“碳减排”贸易(ET)。这三种机制，使得发达国家能够从发展中国家以低成本获得碳减排配额，缓解发达国家的减排压力（健强，2008）。随着京都议定书的生效，温室气体排放权交易市场得到了迅速的发展，逐渐成为全球金融市场贸易中新的宠儿。
12、目前，国际商业银行提供的碳金融产品和服务包括以下几种：一是碳交易，欧洲一些银行建立碳交易柜台，提供买卖经纪、风险管理和代理交易操作等服务；二是基于碳排放额度的金融衍生产品，开发出碳排放额度的互换、期权、额度抵押贷款等产品，为客户提供了新的避险工具及融资服务；三是碳排放额度保管服务，一些银行为客户提供碳排放额度保管、账户登记和交易清算等服务（晏露蓉，2009）。以多元化的碳金融工具为载体，包括碳基金、碳贷款、碳风险投资等；此外，碳金融工具还意味着持续的金融创新，如应收碳排放权的货币化、碳排放权交付保证、套利交易工具、与碳排放权挂钩的债券等碳金融衍生工具的创新（曾刚，2009）。受排放法规的制约，
13、美国、日本、德国等发达国家都在加快新能源和可替代能源汽车研究，科研的持久性以及其巨大的资金需求决定其研究需要坚实的资金后盾，而银行可以很好的扮演这个角色。2004年，汇丰银行制定了一套碳管理计划并承诺，要成为世界上实现碳中性的第一大银行。其碳管理计划具体指通过提高能源效率，减少直接排放量；购买可再生的“绿色”电力，以降低用电量的电力碳强度（中国市场研究网，2005）。 西方的投资公司、保险公司和养老基金等金融机构都在积极实施新的投资研究和战略以应对碳金融给国际金融市场所带来的变革与机遇。例如：瑞士再保险公司和慕尼黑再保险公司进一步明确了碳管理的责任范围，如若公司的董事或高级人员没有做出任何努力
14、来减少对全球气候变暖的影响，他将可能被免去与之相关的责任赔偿保险。这种类型的保险将促使企业高管采取有效管理措施，以免于被指控碳管理不善（何诚颖，2010）。（二）低碳金融国内现状研究由于中国是人口大国，2009年汽车的销售量已经超越美国跃居世界第一了，而同时汽车的年耗油量已接近全国成品油总量的60。中国各大中型城市汽车尾气排放造成的空气污染已占到50左右，大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化物浓度和二氧化碳排放量均已超标，而运输领域是温室气体排放量最大的来源之一。我们不能没有汽车，但是汽车运输也不能增加排放量，减少碳排放的最主要的方法是依托CDM机制出售碳排放量。（杜志华，2009）中国是发展中国家，在2012年之前无需承担减排义务，因此可以将多余的温室气体排放量通过CDM机制转变成有价商品出售给发达国家（冷静，2010）。商业银行作为金融机构的典型代表，紧跟着低碳经济政策的趋势，率先开展低碳金融产品的交易与创新。主要以绿色信贷为主，绿色信贷是将贷款用于当前倡导的一系列节能减排、产业升级、保护环境的项目，主要目的是为了遏制高能耗高污染汽车产业的盲目扩张（沈瑾，2010）。对发达国家而言，温室气体的减排成本每吨碳超过了100美元。而如果在中国进行CDM活动，减排成本可
