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1、 目录1. 编制依据12. 工程概况12.1 钢箱梁工程概况22.2 主要工程数量23. DQP200悬拼提梁机主要技术参数34. 悬拼提梁机整机配置44.1主框架44.2起吊天车54.3纵移系统54.4可调支撑54.5运梁车65. DQP200悬拼提梁机走行系统66. DQP200悬拼提梁机锚固系统87. DQP200悬拼提梁机90旋转吊具88. 悬拼提梁机的拼装与试运行98.1 悬拼提梁机拼装准备工作98.2 悬拼提梁机流程及步骤108.3 悬拼提梁机试运行138.4 悬拼提梁机工作状态138.5 悬拼提梁机荷载试验148.6 悬拼提梁机管理制度149. DQP200悬拼提梁机施工安全注意
2、事项151. 编制依据 （4）起重机设计手册 （中国铁道出版社 1997版） （5）起重机械标准汇编(上、下册) （北京起重运输机械研究所） （6）机械设计师手册(上、下册) （机械工业出版社 2002版） （7）起重机设计规范 （GB/T 3811-2008） （8）通用门式起重机 （GB/T 14406-2011） （9）起重机试验规范和程序 （GB 5905-86） （10）钢结构设计与计算 （机械工业出版社 2002版） （11）通用桥式起重机 （GB/T 14405-2011） （12）电气装置安装工程施工及验收规范 （GB5024-GB50259-96） （13）起重机械安全规程
3、（GB6067-85） （14）通用桥式起重机 （GB/T 14405-2011） （15）悬拼提梁机安全操作规程 （GB/T 264692011） （16）悬拼提梁机通用技术条件 （GB/T 264702011） 2. 工程概况钢-混结合梁斜拉桥，孔跨布置为（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m，全长909.1m。该桥采用钻石型索塔，全高177.91m。桥面以上索塔采用倒Y形，桥面以下塔柱内缩为钻石型。斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设50对斜拉索，全桥共100对斜拉索，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段
4、、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、阻尼器等构成。斜拉索与索塔采用内置式钢锚箱锚固，在梁端设置外置式阻尼器以抑制风雨振，并在其下端2.5m高的范围内外包不锈钢管。钢-砼结合面位于主梁中跨侧距索塔24.5m处，中跨419m范围内为钢箱主梁（含刚度过渡段及部分钢-砼结合段），边跨采用预应力混凝土箱梁作为锚固跨。主桥平面位于直线，立面位于1纵坡上，变坡点位于主桥中心里程。主桥总体布置如图2.1所示。图2.1总体布置图（单位：m）2.1 钢箱梁工程概况中跨钢箱梁采用带风嘴的单箱五室截面，截面外形轮廓尺寸与混凝土箱梁相同。中间三室与混凝土主梁三室相对应，两侧单室为钢锚箱，兼作风嘴。钢箱梁为正交异
5、性板结构，由顶板、底板、斜底板、中纵腹板、边纵腹板及边板围封而成。根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个梁段类型（钢混结合段除外）。钢箱梁标准节段长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢砼结合段M类重约381.1t，钢箱梁节段最重约181.2t。2.2 主要工程数量根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个梁段类型（钢-混结合段除外）。钢箱梁标准节长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢-混结合段M类重约381.1t，其它最大节段重约181.2t。主材结构采用GB/T
6、 714-2008的Q345qD，其他连接杆件和附属结构采用GB/T 700-2006的Q235C，全桥钢箱梁总重约8073.98吨。钢箱梁梁段划分见表2-1。表2-1 钢箱梁梁段划分表序号梁段类型区域划分北岸节段数量梁段长度(m)单个梁段吊装重量（t）备注1M区112.35381.1钢-砼结合段2A区19180.33B19180.24C区39164.15D区49161.66E区69156.17F区79153.68G14.982.3合龙段3. DQP200悬拼提梁机主要技术参数表3-1 提梁机主要技术参数序号项目单位设计值1额定起重量t2002架梁尺寸（长*宽*高）m9m*21m*5m3整机工
7、作级别/A34最大架设纵坡( )0.55最大架设横坡( )0.56起升高度m77小车轨距m128大车基距m129整机高度m17.810整机宽度m12.611整机长度m3112整机总功率kW5513起升速度m/min00.714小车纵移速度m/min0115小车横移速度m/min01（液压）16整机过孔速度m/min0117最大轮压kN40018整机重量t14219适应桥梁角度( )020适应环境温度0+5021工作风力6级22适应最小曲线m150023非工作风力8级（锚固）24过孔风力5级25主要结构件材质/Q345B26过孔稳定系数1.527起升机构起升倍率/12*228起升速度m/min0
8、129相应额定起重量t120*230工作级别/M431电机型号/数量/YZP200L1-6/232功率kW18.533卷筒直径mm60034定滑轮直径mm50035钢丝绳型号/28-1960MPa36制动器型号/YWZB400/904. 悬拼提梁机整机配置整机总重约136.9吨，由主框架、起升系统、纵移系统、附属结构、运梁小车、液压及电气系统等组成。悬拼提梁机整机配置见表4-1。主要结构如图4.1所示。表4-1 提梁机整机配置表序号名 称数 量备 注1主框架1套含后锚机构2起吊天车1台含1台横移小车，3纵移系统2套含爬梯、走道等4附属结构1套4液压系统1套含5根千斤顶，1个泵站5电气系统2套含
9、运梁车电气系统图4.1 悬拼提梁机主要结构图1、主框架 2、起升小车 3、纵移系统 4、可调支撑5、运梁小车 6、液压系统 7电气系统4.1主框架主框架采用菱形桁架结构，此结构有承载力大、结构轻等特点。各组成部件采用箱型截面，主要材料为Q345B。各组成部件主要用螺栓连接而成，便于组拼和拆装，适应汽车运输。如图4.2所示。图4.2 悬拼提梁机主框架图（单位：mm）4.2起吊天车 起吊天车能够纵向和横向移动，横移小车上设置卷扬机，横移小车的移动通过油缸驱动，行程为300mm。每台天车配备2台10t卷扬机，卷扬机高速端液压推杆制动，低速端带式制动，带有起高限位器和载荷限制器，下部配有可旋转90度的
10、专用吊具，结构如图4.3所示。图4.3 悬拼提梁机起吊天车图4.3纵移系统纵移系统是整机纵移过孔的动力来源，其主要由纵移轨道、纵移油缸和纵移铰座组成。纵移油缸通过销轴与主框架的下弦和纵移轨道连接，通过油缸伸缩来实现整机的纵移。油缸最大行程600mm，最大拉力20t。如图4.4所示。图4.4 悬拼提梁机纵移系统4.4可调支撑可调支撑是整机的主要承载构件，与主框架下弦通过螺栓连接。其可以根据使用要求进行高度的调整，可调范围：-300mm300mm。如图4.5所示。图4.5 悬拼提梁机可调支撑（单位：mm）4.5运梁车郑州新大方重工科技有限公司设计制造的DFY-200轮轨式运梁车为钢箱梁梁上运输的专
11、用设备。该型号运梁车适用于200t以下钢箱梁节段运输，其主要技术标准见表4-2，主要结构形式如图4.6所示。表4-2 DFY-200运梁车主要技术标准序号项目单位设计值1额定起重量t2002架体尺寸（长宽）m10m7m3小车行进速度m/min24小车车轮同位差mm55空载小车车轮与轨道接触点平面度mm2.86小车车轮对角线差mm5图4.6 悬拼提梁机运梁车结构图（单位：mm）DFY-200运梁车主要构件名称及数量见表4-3。表4-3 DFY-200运梁车主要构件序号名称数量单件重（kg）备注1走行轮组4903.72承重梁22498.33连接杆24854加高节4121.55连接螺栓M2080及配
12、套的螺母垫圈48/6电缆卷筒装置1300.15. DQP200悬拼提梁机走行系统DQP200悬拼提梁机共设置两根走行轨道，单根长度18m。走行轨道关于桥梁纵轴线对称，中心间距为10m，轨道下方放置工业橡胶衬垫。单根走行轨道由12根长度为1.5m的轨道节段组成，单个轨道节段重量为127KG。走行轨道节段尺寸如图5.1所示。图5.1 HMF-200悬拼提梁机轨道节段尺寸图DQP200悬拼提梁机轨道节段之间由螺栓连接。当悬拼提梁机向前走行时，拆除后方轨道的连接螺栓，由人工将轨道节段移动到悬拼提梁机最前方，并与既有轨道用螺栓连接牢固。如图5.2所示。图5.2 DQP200悬拼提梁机轨道节段连接示意图DQP200悬拼提梁机纵移油缸与轨道间通过销轴连接。悬拼提梁机前移过程中，纵移油缸伸出，由轨道提供反
