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1、石家庄铁道大学毕业设计某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计IA Station Upstream Throat Enforcement Section 6502 Electric Circuit Design I 2013 届 电气工程 系专 业 自动化 学号 学生姓名 指导老师 完成日期 2013年5月 27日毕业设计成绩单学生姓名学号班级专业 自动化毕业设计题目某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计I指导教师姓名指导教师职称工程师评 定 成 绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任) 签字：年 月 日毕业设计任务书题目某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计学生
2、姓名学号班级专业自动化承担指导任务单位电气工程系导师姓名导师职称工程师一、设计内容： 1. 按照技规要求自设站场模型。 2. 依据自设模型对6502电气集中的执行组电路（8线-11线）进行设计。二、设计条件： 1. 铁路等级：II级，线下I级。 2. 正线数目：单线。 3. 列车速度：120km/h 4. 站场：到发线有效长度650m，预留880m。 5. 闭塞方式：半自动闭塞。三、基本要求： 1. 绘出站场信号平面布置图、执行组电路网络图。 2. 设计执行组各个继电器的电路。 3. 要求对各执行组电路进行详尽分析。 4. 应用autoCAD至少完成二张A4的图纸。 5. 设计说明书一万字以上
3、。 6. 完成3000字的专业英文翻译。四、主要参考文献1 王永信.车站信号M.北京：中国铁道出版社，20102 中国铁路通信信号总公司研究设计院.铁路工程设计技术手册S.北京：中国铁 道出版社，1993 3 林瑜筠.6502电气集中电路图册S.北京：中国铁道出版社，2010 4 马桂贞.铁路站场及枢纽M.成都：西南交通大学出版社，2003 5 阮振铎铁.道信号设计与施S.北京：中国铁道出版社，2008五、进度计划 1. 第1-2周 调研、收集材料 2. 第2-4周 分析、确定方案 3. 第5-7周 按照设计要求进行设计4. 第8周 中期答辩5. 第9-15周 写毕业设计论文 6. 第15-1
4、6周 毕业答辩教研室主任签字时间题目某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计学生姓名学号班级专业自动化一、课题的研究背景6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障安全原则，易于区间闭塞设备及其他信号设备集合等优点；又是调度集中和调度监督的基本设备，因此在我国铁路得到了广泛的应用。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。世界上第一个电气集中于192
5、9年在美国出现。20世纪40年代各国开始使用，50年代日趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。70年代末到80年代，瑞典、美国、日本、原联邦德国和中国，都研究并推出了微机联锁，90年代末将趋于成熟和推广。1942年，我国在济南站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，衡阳站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中是最为成熟的定型电路，为方便使用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大，中，小站都只发展6502电气集中。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使
6、用，计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向时间先进水平迈步。国内的车站信号联锁设备以6502继电电气集中为主，装备率非常高。二、论文的主要工作和所用方法手段按照技规要求分析站场设计的合理性。依据自拟站场对6502电气集中的执行组电路8线-11线进行设计，绘出站场信号平面布置图、执行组电路网络图；并对所设计的电路进行详尽分析。首先学习并掌握AutoCAD绘图软件并能熟练使用，然后根据站场线路图绘制车站信号设备平面图、8-11线网络图。三、预期达到的结果1. 做出相应CAD图，理解课本上的相关知识。 2. 可以掌握AutoCAD软件的使用方法，能够用到今后的具体工作当中，活学活用。
7、 3. 实现对8线-11线网络图的设计，掌握8线-11线网络图的原理及相关电路。指导教师签字时 间 毕业设计开题报告摘 要 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，车站信号设备发展很快，采用了许多新技术和新设备，我国主要采用6502电气集中自动控制系统进行车站信号的控制。6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障安全原则，易于区间闭塞设备及其他信号设备集合等优点，又是调度集中和调度监督的基本设备，因此在我国铁路得到了广泛的应用。本次设计为6502电气集中的两大主要组成部分之一的执行组。此次设计主要是对执行组的8线网路-11线网路进行
8、设计。本文通过查阅文献资料，自建模型，绘制出站场平面图、执行组网络图，设计执行组继电器电路，对执行组8-11线网络电路进行详细分析。关键词：6502电器集中 执行组 8-11线网络AbstractWith the development of railway transportation and the progress of science and technology, the station signal equipment development quickly, adopted many new technology and new equipment, our country ma
9、inly adopts 6502 electric centralized control station signal automatic control system.6502 Electric has a circuit stereotypes degree high, logical, easy and flexible method of operation, less error-prone, more convenient maintenance, construction, in line with fail-safety principles, subject to sect
10、ion block collection of equipment and other signaling equipment, etc, and Centralized Traffic Control supervision of basic equipment and scheduling. So,it has been widely used in Chinas railway.This design is about of che execution group which is one of two main components . The design is mainly the
11、 implementation of the 8-line network -11 line network design. Access to literature, self-built model, this article through the consult literature material, map out the station plan, execution groups, network diagram, design the execution group relay circuit, the execution group 8-11 line network ci
12、rcuit for detailed analysis.Keywords: 6502 Electric executive group 8-11 line network目录 第1章绪论11.1研究背景11.2国内外的研究状况2 1.2.1国外研究状况2 1.2.2国内研究状况2 1.3课题设计目的3第2章电气集中4 2.1电气集中概述42.26502电气集中电路结构42.3站场图介绍4第3章继电器组合的设置63.1继电器组合类型63.2 继电器组合的选用及组合连接图63.3继电器组合架7第4章执行组电路设计84.1执行组的任务和动作程序84.2执行组电路各网络线概述84.3信号检查继电器电路
13、94.3.1XJJ的设置和作用94.3.28线网络检查的联锁条件104.3.3信号继电器电路分析104.4区段检查及股道检查继电器电路134.4.1QJJ与GJJ的设置及作用144.4.29线10线电路分析144.5信号继电器电路184.5.1信号继电器的基本连锁条件184.5.2信号继电器电路分析18第5章结论与展望21参考文献22致谢23附录24 附录A外文翻译24 附录BCAD图32 / 文档可自由编辑打印第1章绪论1.1研究背景铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。随着铁路运输的发展和科学技术的进步，保证列车行车安全的措施逐步从治理措施向技术措施过渡，直至发展到今天的自动控制系统。 车站信号设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备，用来指挥站内列车运行和调车作业，以保证车站信号行车安全，提高运输效率。随着我国铁路运输事业的发展，特别是铁路提速以来，车站信号设备发展很快，采用了许多新技术和新设备。为了保证行车安全，信号、道岔与进路之间必须以技术手段持一定的制约关系和操作顺序信号、道岔和进路之间必须有一定的制约关系，而且必须按照一定的程序才能动作和建立，只有遵循这种关系和
