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1、煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用葛亭煤矿现有主要轨道斜巷 条,其顶底车场均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。因此，为保证斜巷安全运输，提高安全设施的可靠性,对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。 改造方案 通过调研，结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案： (1）用气控对安全设施进行改造;(2)采用电控对安全设施进行改造。经进行论证,最后确定了第一方案。 葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种:(1）气控吊梁的挡车机 构、主 要 由 挡 车 装 置、连 接 钢 丝绳、导 向 轮、C125X202X MS1型气缸及固定
2、装置等组成;控制机构由三位四通气动阀、高压胶管、管接等组成。(2)气控阻车器的挡车机构主要由挡车器、传动机构、连接板、QB6X260 M1 型气缸、钢丝绳、卧闸等组成;控制机构由高压管路、 H - 15控制阀、 VFG调压过滤器、 VL调压油雾器、高压管路、管接等组成。 2 工作原理 . 气动吊梁 用双12 工字钢焊成的挡车梁，一端被可靠的固定在巷道顶板上,另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方,形成挡车装置。该钢丝绳连接在行程2.0m的气缸活塞上，气缸受三位四通气动阀的控制,操作手把后,气路打开，活塞缩回,挡车装置被钢丝绳拉起,这时处于车辆放行状态;车辆通过后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。 2. 气动阻车器 将气缸固定在连接板上,使阻车器传动拉杆与. 26m气缸连接，并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回,阻车器被打开,与阻车器连锁的卧闸关闭，这时阻车器处于车辆放行状态,卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后,将气动阀手把搬到相反位置,活塞伸出,阻车器被关闭挡车状态,卧闸恢复到常开状态。1
